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在选择第三方检测机构进行新国标强检方面,政府部门虽未明文指定但动力电池企业却已达成了共识。
《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(下称“目录”)的执行让国内还未进目录的动力电池企业忙得焦头烂额。按照规定,动力电池企业唯有通过新国标产品强检,并获得具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告之后才可申报进入目录。
截至目前,工信部已公布四批目录共有56家单体电池企业和1家系统企业成功入围目录。这意味着这些电池企业已经通过了新国标检测并获得了被认可的权威检测报告。
高工锂电网从中机中心、动力电池企业、民营第三方电池检测机构等多方获悉,尽管工信部并未明文规定民营第三方检测机构不能为动力电池企业提供新国标强检服务和出具检测报告,但能出具检测报告作为申报材料且被工信部认可的却只有8家国家级检测机构。
“草根”报告不能作为申报材料
新能源汽车市场的爆发式增长直接带动了动力电池行业的蓬勃发展,然而国产动力电池在高速发展的同时,也暴露了质量参差不齐、电池成组问题大、技术水平低等问题。
因此进行各项严格的产品检测成为了检验国产动力电池产品性能必不可少的环节,而通过新国标强检进入目录则成为了动力电池企业参与市场竞争的前提。
“我们公司在今年7月份之后就可以接所有动力电池检测业务了,并且可以出具权威检测报告。”一家专业从事电池检测的民营第三方检测机构负责人对高工锂电网如此说道。
不过,多家已经进入目录的动力电池企业负责人却对高工锂电网表示,目前管理部门只认可8家国家级第三方检测机构所出具的报告作为申报材料。民营第三方检测机构不具备这种资质,也没有听说有哪家电池企业是在民营机构做检测获得报告并申请进入目录的。
据了解,这8家国家级检测机构分别为国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家客车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心(上海)、北方车辆研究所(201所)和中国电子科技集团第十八研究所。
值得注意的是,高工锂电网还从多家民营第三方检测机构获悉,受制于检测资质、能力和设备等多方因素,尽管有民营机构可以为动力电池提供新国标检测服务并出具报告,但不被管理部门所认可。
“动力电池企业可以在民营检测机构进行新国标检测,也能拿到合格的检测报告,但该报告无法作为企业申报目录的材料依据。”深圳市普瑞赛思检测技术有限公司相关负责人对高工锂电网表示,国家并不对民营第三方检测机构开放授权新国标检测资质,所以还没有民营机构去申请并获得这个授权资质。
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