电动物流车市场逐渐繁荣 仅为昙花一现？

5月8日，江苏姜堰举行智由新能源商用物流车制造项目签约仪式。泰州商用车在一期投产前的过渡期形成1万台整车总装生产能力，项目一期规划用地约400亩，总投资30亿元，建设冲焊涂总四大车间及辅助配套设施，今年底前开工建设，2025年初建成投产，形成5万台商用车整车标准生产能力及商用车研发试制能力。

北极星储能网获悉，日前，山西省人民政府印发《山西省“十四五”节能减排实施方案的通知》。《方案》中提到，推动绿色铁路、绿色公路、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注（气）、加氢等基础设施建设。持续推动城市客运、城市物流配送车辆及营运客车新能源化、清洁化，提高城市公交、出租、

北极星储能网获悉，10月19日，上海市人民政府发布《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》的通知，通知指出，目标到2025年，新增城市物流车100%使用新能源或清洁能源。同时提出，常态化推进洋山智能重卡示范运营项目，加强5G、物联网、高精度地图及定位技术在港口集疏运系统中的应用。探索

北极星碳管家网获悉，5月24日，京东集团对外发布《2021年环境、社会及治理报告》(以下简称《报告》)。2030年，将物流车100%替换更新为新能源物流车2020年，京东就提出了“到2030年，京东的碳排放量与2019年相比减少50%”的总体目标，而这次对外公布的《报告》，京东又分别从绿色运营、低碳供应链、可持

“新能源物流车是智慧物流与新能源交通装备融合发展的产物，在碳达峰碳中和背景下，基于新能源物流车所产生的数智化运营服务将是货运物流全面绿色转型的重中之重。”地上铁创始人张海莹近日在中国电动汽车百人会论坛上表示。近年来，新能源物流车赛道持续“升温”。电车资源统计数据显示，2021年我国新

3月27日，地上铁租车（深圳）有限公司董事长张海莹在2022中国电动汽车百人会发言指出，地上铁租车组建了覆盖全国200多个城市的服务网络，运营新能源物流车超过5万台，并夯实服务全链为碳减排。张海莹表示新能源物流车的发展有以下四点趋势一是新能源物流车作为城市配送的生产工具，将从分散非标，向集

近日，落基山研究所于深圳举办“城市物流车电动化实践路径研讨会”，并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告。与会专家表示，深圳是全球电动汽车利用率最高的城市，其实现物流车辆100%电动化的目标、措施为全球城市提供了宝贵经验。交通领域碳减排需求迫切在我国明确提出2060

7月5日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。在飞碟汽车冠名的以“中国新能源物流车如何从外争资源向内生价值转化”为主题

公共领域车辆使用频率高，燃油消耗和污染物排放总量在全部机动车中占比较大，推动公共领域用车率先实现新能源化不仅能减少温室气体排放，还可对新能源汽车消费起到较强的带动作用。在公共交通领域，全国超过一半的运营公交车、部分出租车、物流车及环卫车领域先后开启了新能源汽车更替进程。然而，多份

近段时间,有很多主机厂在探讨如何为用户打造更适合的车辆上,提到了“定制化”这个关键词。（来源：公众号“电池资源”ID:evpartner作者：朱晓文）光看这个词,似乎更适合放在小轿车身上,其实货车也适合定制化。这两者的定制化是不同的,前者的定制化更多是针对私人定制,而货车则是针对某种运营场景的规模

国民神车五菱宏光加入“战局”。不久前，五菱官方透露，旗下首款新能源物流车五菱荣光EV很快就会上市，该车外形与五菱荣光燃油车类似，续航里程可以达到300公里。这款物流车之外，五菱旗下的电动车五菱宏光EV、代步车五菱宏光MINIEV也将尽快上市。作为国民皆知的品牌，它能再次称“王”吗？（来源：公

近段时间,有很多主机厂在探讨如何为用户打造更适合的车辆上,提到了“定制化”这个关键词。（来源：公众号“电池资源”ID:evpartner作者：朱晓文）光看这个词,似乎更适合放在小轿车身上,其实货车也适合定制化。这两者的定制化是不同的,前者的定制化更多是针对私人定制,而货车则是针对某种运营场景的规模

成都还将在3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放（除认定的特种货运车辆外），而纯电动城市物流配送车入城则不受限，为纯电动物流车发展提供有力政策保障。7月25日，成都市人民政府办公厅关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知，通知指出，成都对购置新能源汽车新车按中央财政单车补贴额

日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）上书工信部，建议调整新能源汽车补贴3万公里的行驶里程要求，以车型种类和用途来分档要求。据记者了解，中汽协的建议调整方案包括几方面内容：首先，租赁用途的新能源乘用车行驶里程要求下降至1万公里，新能源出租车保持3万公里行驶里程要求；其次，在客车领

2017年新能源补贴政策中，对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案，补贴额度大幅降低，还提出了具体的技术指标。首先补贴额度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高达到40%，现阶段电池成本高企，同时终端市场对纯电动物流车的售价极为敏感。这种情况下，车企如何控制成本，如何定价

近年来，随着国家大力推广新能源汽车，以及各项优惠政策的扶持，使得新能源物流车逐渐成为物流运营商选择的新宠。作为一个对价格极其敏感的行业，物流运营商之所以愿意选择新能源物流车，最看重的无疑是新能源汽车在油电差价、城市路权和车辆及人员管理等方面上的优势。据了解，虽然新能源物流车一定程

新能源车补贴调整政策从三季度起就不断被大家多议论，临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起。据悉，社会各界翘首以盼的新能源汽车补贴政策今日终被四部委会正式签定完毕，有望在12月上旬发布，新的国补政策将比此前的版本出现较大变化。随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，大力发展新能源

新能源汽车补贴调整政策从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起，有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，

日前，电动汽车资源网从相关渠道获悉，今年新能源汽车国家补贴政策或将有较大变化，电动物流车补贴政策或将暂缓推出，纯电动客车或改为按照电池能量密度进行补贴，插电式混合动力客车或将按照节油率进行补贴，新能源乘用车补贴政策或不变，并预计新能源客车和乘用车国家补贴政策本月内落地。流传的疑似

政策、市场、技术是牵制所有产业发展的几个宏观因素，对于电动物流车产业也一样。2015年电动物流车产量达4.49万，相比2014年的2178辆，年度同比增长超20倍之多，增长势头迅猛。而今年上半年的产销量情况似乎并不佳，多家电动物流车生产企业向第一电动网记者表示，上半年产销量为零。电动物流车产业的繁

2015年底，由于中机中心发布了关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作，其中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kwh。受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，