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动力电池5年之忧,电池回收成难题
而在动力电池产业快速发展的同时,越来越多人士担心:废弃的电池是否会对环境造成新的污染,从而抹杀了新能源汽车的环保初衷?
据了解,目前大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。然而,随着近几年新能源汽车市场销售的火热,大约在5年以后就将出现大量换电需求,尤其是使用频率较高的电池组,如出租车、公交车,需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。
面对如此庞大的废置动力电池,企业该如何解决?
目前最受行业关注的处理方式是对废旧电池的梯次利用,即在这些电池被淘汰后将其利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上,最后进入回收体系。可以说,动力电池的梯次利用是较为可行的解决方法,一方面可以实现节能,另一方面,如果梯次利用得到普及,无疑将极大地降低新能源汽车的成本。
但目前这一具有可行性的方法依然面临着一些难题。
其一,梯次利用需要考虑回收、筛选、重组、安全、拆解成本,梯次利用要保证退役电池产品的品质和安全,其回收技术难点在于离散整合技术和寿命预测技术。而寿命预测是整个梯次利用产品的技术关键点,如果不知道产品能够使用多久,就无法为消费者提供质保。
其次,相比电池企业对电池回收的积极探索,各车企更专注于扩充产能,对于电池回收的积极性并不高。
此外,环保对电池回收再利用的约束性也越来越强。如果技术不成熟,被动回收企业可能会付出更高的后续成本,这也影响了其参与的积极性。
所以,对于电池回收的梯次利用,仍有漫长的道路需要去探索。
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