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当前动力电池市场,三元锂电池与磷酸铁锂电池当道,不过这两种电池也存在发展瓶颈。比如三元锂电池,它有续航高的优势,特斯拉的电动汽车搭载三元锂电池,续航里程可以达到 500 多公里,但三元锂电池稳定性较差,需要极高的电池管理系统技术,否则易在激烈碰撞下自燃甚至爆炸。
磷酸铁锂电池的优势在于稳定,但其劣势是能量密度低,续航能力差。磷酸铁锂电池的能量密度在 100~120WH / KG ,而 NCA (镍钴铝)和 NCM (镍钴锰)三元材料电池能量密度相比磷酸铁锂要高出 50 %,目前普遍在 150-180 Wh / kg ,特斯拉的 NCA 三元材料电池能量密度据报道已经达到 200 Wh / kg 。
电池续航与电池安全不能兼容,是当前动力电池发展的尴尬现状。企业出于“话语权”的需要,有“私心”无可非议,但动力电池行业发展则需要放下“私心”,拥抱更多的可能。
钛酸锂电池具有寿命长、安全、可实现快充、耐宽温的优势,但其能量密度接近磷酸铁锂电池,未来随着电池能量密度不断提高,这类电池将大有作为。
固态电池的最大优势在于安全与高续航。安全性上文已经有所表述,续航方面,据媒体报道, Sakti3 公司研发的固态锂离子电池的能量密度,相比目前最好的传统锂电池,提升了一倍多。未来,固态电池应用于电动汽车身上,续航击败特斯拉将不是梦想。
以上,固态电池与钛酸锂电池都准备搅局动力电池市场了,马斯克与王传福,想好怎么接招了吗?
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