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少。这也难怪近日有外媒报道,新加坡特斯拉ModelS车主被征收了二氧化碳超标排放税。电动汽车是否环保更要考虑目前国内电源结构,盲目的扩张电动汽车保有量不仅达不到环保的目的,有可能还会适得其反。
报价远高于性能补贴还需更理智
国产电动车高速发展一大重要因素在于国家的补贴扶持,在高额补贴扶持下孕育了许多奇葩的“电动汽车”。这类车可以说毫无性能而言,全力踩下油门勉强能感到车在移动,内饰极其粗糙简陋,安全系数更是低的可怕。
而正是这辆动力只有20马力,内饰极其简陋,连ABS系统和安全气囊都没有的“电动汽车”居然报价高达15.88万元。而其与某宝卖的老年代步车深度相似,竟让小点差点就误以为这车是山寨的老年代步车。就是这种“电动汽车”可以享受国家及地方补贴高达9万元。
如果你觉得补贴还不过瘾你可以尝试一下改装一下大型面包车,底盘加几块电池,改造一下动力传输装置,一辆价值75万的电动面包车就出世了。
真不是小点瞎说,有图有真相
而这台价值75万的“豪车”居然也没有配备ABS系统和安全气囊。正当小点觉得囊中羞涩的时候,意外的发现这台“豪车”落地价格居然只有15万。这意味着这台电动汽车可以享受国家和地方补贴高达60万元。小点只想说有75万元就买特斯拉了。
不得不说,就目前的电动汽车补贴政策而言确实存在很多漏洞与弊端。许多企业通过直接改装原有燃油车和老年代步车摇身一变成为电动汽车以骗取国家高额补贴。
到目前为止,中国被列入节能与新能源汽车示范推广目录的车型有3409款,而产量达到1000辆以上的超过100个。其中乘用车车型中仅有43款产量超过1000辆以上。可见,中国新能源汽车市场当下正处于盲目低效扩张的状态。
电动汽车的推广与普及还需要通过合理规划与正确引导,如果电源结构不进行改革,一味地推行电动汽车可能会适得其反。而对于补贴政策则应该全面加强监管力度、提高补贴门槛,让真正致力于研发电动车、提高电动车性能的企业得到更大的支持和鼓励,对于骗取补贴的企业实施严厉打击。
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