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首届国际产能合作论坛暨第八届外洽会专题论坛一中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间，江苏普电新能源科技有限公司董事长江振东先生发表“充电桩平台运营服务及充电站解决方案”专题演讲，江董提到，普电新能源5年内不收取任何的充电服务费，只收取电费。

从2013年开始国家就已经研发充电桩并有了市场的进度。我们从2015年10月份至今，新能源汽车和充电桩的布局才有了大跨度的发展。对我们来讲，充电桩的国标是2016年1月1日才开始发布的。2016年1月1日之前，大部分的充电桩都不符合国标的标准，这就出现了一些问题，有一些车充不了电，这些问题我们都在配合各个生产厂家在逐步地完善。

为什么我们跟桩企有合作呢?我们做的事情是带动桩企一同在这个领域取得共同的发展，我们的合作伙伴也有很多，都是各大城市的上市公司，我们作做充电桩运营理念的时候，可能在国家补贴和充电桩付费，至少是国家补贴方面目前我们不会考虑的。我们大家都知道在光伏领域包括新能源汽车领域补贴是好事也是坏事，在带动桩企一起努力做行业的同时，并没有把国家补贴放在第一位。第二个是充电桩服务，我们在5年内不收取任何的服务费，只收取电费，这是我们在运营方面做得非常好的。大家可能想，做运营这两块你们都不去想，你们在做什么?我今天跟大家讲一下我们做的是产业延伸链，我们涉及到第三方运营、第四方运营甚至是产业的连带面。

首先是广告效应，现在我们对充电桩的桩企和充电站的站企都会植入一些广告的效应，通过当地的各个媒体进行招标，这块我们是价高者得。对我们来说首先会得到一定的回报。第二我们是连带的产业链，比如说在充电站会投放一些自动售货系统，包括了一些其他的和杂志一类的东西，这些东西我们也是整合了一些资源和厂家来跟我们共同合作，是以租赁的模式给他们的。第四，我们还会带动一些洗车行业，大家都知道目前充电的时间，快充是20到40分钟，慢充是4个小时以上，如果我们专门是快充的话，市场运营还达不到效果。所以，我们在市场服务上是以慢充为主，快充为辅。公共领域比如说公交、出租是以快充为主，都是有分类的。在分类比较明晰的情况下，公交出租领域我们是以快充为主，是以收服务费来弥补投入。在服务领域比如说城市规划，我们都知道充电桩真正的领域，如果说城市只是用于补电而不是用于充电，充电桩一般来说买新能源汽车，家里都会有慢充，随车充，只有等到车辆行驶里程不到50%的时候才会想到补一下电吧。这个领域，就算新能源发展得非常繁华，可是在城市规划领域，我们的效应也不是太理想。

通过新能源充电桩和新能源汽车领域希望带动一些其他的收益来弥补运营。通过这一点，我也希望同仁中如果有需要可以进一步的了解和合作都可以。我的演讲就到此为止，谢谢大家!

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