广东《电动汽车无线充电系统第10部分：充电站》征求意见稿

北极星输配电网获悉，近日广东省质量技术监督局发布了《电动汽车无线充电系统第10部分：充电站》征求意见稿，内容如下：

1 范围

本部分适用于广东省电动汽车无线充电系统的充电站和充电位设计和建设工作。

本部分规定了广东省电动汽车无线充电系统充电站的供电系统，充电位，监控系统，电能计量，通信系统，防护要求。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 50016 建筑设计防火规范

GB 50052 供配电系统设计规范

GB 50053 10kV及以下变电所设计规范

GB 50054 低压配电设计规范

GB 50057 建筑物防雷设计规范

GB 50058 爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范

GB 50140 建筑灭火器配置设计规范

GB 50219 水喷雾灭火系统设计规范

GB 50229 火力发电厂与变电站设计防火规范

GB 50289 城市工程管线综合规划规范

DL/T 621 交流电气装置的接地

DL 5027 电力设备典型消防规程

DB44/T XXXX.1 电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求

DB44/T XXXX.5 电动汽车无线充电系统 第5部分：安全

DB44/T XXXX.6 电动汽车无线充电系统 第6部分：管理系统

DB44/T XXXX.7 电动汽车无线充电系统 第7部分：电能计量

DB44/T XXXX.8 电动汽车无线充电系统 第8部分：地面设施

3 术语、定义和缩略语

3.1 术语和定义

DB44/T XXXX.1中界定的术语和定义以及以下的术语、定义适用于本标准。

3.1.1

配电站 distribution station

在中低压配电网中用于接受并分配电力、将10(20)kV变换为380V电压的供电设施。

3.1.2

充电机效率 ging efficiency

充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。

3.1.3

谐波 harmonic

电力系统的电流和电压中非正弦周期分量所含的频率为基波频率整数倍的正弦周期分量。

3.1.4

TN系统 TN system

电源系统有一点直接接地，负载设备的外露导电部分通过保护导体连接到此接地点的系统。

3.1.5

IT系统 IT system

电源系统的带电部分不接地或通过阻抗接地，电气设备的外露导电部分接地的系统。

3.2 缩略语

DB44/T XXXXX.1中界定的缩略语适用于本标准。

4 总则

4.1 充电站为电动汽车动力蓄电池提供安全的充电场所，在充电过程中监控充电设备及被充电的电力蓄电池，以保证电能安全传输给动力蓄电池。在运行过程中应能保护周围人员和环境的安全。

4.2 充电站的建设宜利用现有的车辆停放场地进行改造，不宜影响原场所的原有功能及使用。也可根据需要新建专用充电站。

4.3 充电站设计应贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到技术先进、安全可靠、经济合理、使用便利。

4.4 充电站设计应积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，严禁采用国家技术监督检验部门明令禁止的淘汰设备和材料。

4.5 充电站选址应符合广东省政府关于广东省电动汽车发展总体规划的要求，做到统一规划、统筹安排、逐步实施。

5 充电站总体要求

5.1 充电站组成和功能

5.1.1 充电站基本功能应包括：充电，计量，通信。

5.1.2 充电站可由供配电设施、充电位、监控系统、通信系统组成。

5.1.3 充电位可包括充电柜、冷源柜、停车位，以及在停车位安装的原边设备、地面限位装置、定位辅助设备等。

5.2 充电站类型

充电站类型如下：

1) 公共充电站：为社会电动汽车服务的充电站;

2) 专用充电站：为特定范围的专用电动汽车设置的充电站。

5.3 充电站选址及环境要求

5.3.1 充电站选址应符合广东省政府关于广东省电动汽车发展总体规划的要求。

5.3.2 充电站是中低压配电网的重要组成部分，其站址选择应兼顾电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，以满足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理的选址。

5.3.3 充电站选址应便于供电电源的取得，宜接近供电电源端，并便于供电电源线路的进出。

5.3.4 充电站应选择在进出车便利的场所。

5.3.5 充电站应尽可能改造现有车辆停放场地，如停车场停车位、公交车站停车位、小区停车位等。

5.3.6 充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等公用市政设施。

5.3.7 充电站应满足消防安全的要求，与其它建筑物、构筑物之间的防火间距应参照GB 50016、GB 50229的要求。

5.3.8 充电站不应靠近有潜在危险的地方，当与有爆炸或火灾危险的建筑物毗连时，应符合GB 50058的有关规定。

5.3.9 充电站不应设在有剧烈振动和高温的场所。

5.3.10 不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在上述场所盛行风向的下风侧。

5.3.11 充电站不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。

5.3.12 充电站与党政机关办公楼、中小学校、幼儿园、医院门诊楼和住院楼、大型图书馆、文物古迹、博物馆、大型体育馆、影剧院等重要或人员密集的公共建筑应具有合理的安全距离。

5.3.13 充电站对于严重潮湿的天气，应具有对空气湿度的监测和处理的设备和手段。

5.3.14 充电站必须能接入Internet，如通过固定宽带接入，或通过3G/4G无线通信信号(如WCDMA，CDMA2000，TD-SCDMA，LTE)接入。

5.4 充电站布置

5.4.1 一般要求

充电站总体布置应满足便于电动汽车的出入和充电时停放，保障站内人员及设施的安全。

5.4.2 电气要求

5.4.2.1 电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、试验。电气设备的布置应符合GB 50053和GB 50054的要求。

5.4.2.2 高压开关柜、变压器、低压开关柜等宜布置在建筑物首层。安装必须利于电气设备的运行、便于维护管理。

5.4.2.3 当成排布置的低压开关柜长度大于6m时，柜后应有两个出口通道。当两个出口之间的距离大15m时，其间应增加出口。

5.4.2.4 当安装在室内时，高压开关柜、变压器、低压开关柜宜安装在各自的功能房间内。

6 无线充电位

6.1 无线充电位一般要求

6.1.1 无线充电位(以下简称充电位)可包括充电柜、冷源柜、停车位，以及在停车位安装的原边设备、地面限位装置、定位辅助设备等。冷源柜可根据具体情况来决定是否实施。

6.1.2 电动汽车无线充电系统中，电动汽车必须停到对应充电位的正确位置才能开始充电。

6.1.3 充电位的设计必须参考在其上充电的电动车类型/品牌。

6.2 充电位设置

6.2.1 充电位应尽可能改造现有的停车位，并且不应改变原有的停车位的功能。

6.2.2 充电站内应包含多个充电位;对于小区车位改造等情况，可能只有一个充电位。

6.2.3 充电柜不宜离停车位过远，可安装在户外或地下。充电柜的安装必须利于电气设备的运行、便于维护管理。

6.2.4 冷源柜按照需要设置，冷源柜宜在充电柜旁安装。

6.2.5 原边设备、地面限位装置和定位辅助设备的安装利于电动汽车停到正确的位置。

7 供配电系统

7.1 负荷及等级

7.1.1 主要用电负荷

充电站主要用电负荷包括充电柜、冷源柜、监控装置、站内其他动力设备及照明等,并应留有一定裕度。

7.1.2 负荷等级

根据GB 50052和电监安全[2008]23号中对电力用户性质划分的有关规定，按照充电站在经济社会中占有的重要程度，划分为下列两类电力用户：

1) 在政治上具有重大影响，或中断供电将对社会公共交通产生较大影响，在一定范围内造成社会公共次序严重混乱、造成企事业单位较大经济损失的充电站属二级电力用户;

2) 不属于二级电力用户的其他充电站为三级电力用户。

充电柜为三级电力用户。

7.1.3 供电电源要求

7.1.3.1 属于二级电力用户的充电站宜由两回路中压供电电源供电，两回路中压供电电源宜引自不同变电站，也可引自同一变电站的不同母线段。每回供电线路应能满足100%用电负荷的供电要求。

7.1.3.2 属于三级电力用户的充电站由单回路中压供电电源供电。

7.1.3.3 根据充电站的规模、容量和重要性，可选择采用不同的供电方式：

1) 配电容量大于等于500kVA的充电站，宜采用双路10(20)kV电源供电方式;

2) 配电容量大于等于100kVA、小于500kVA的充电站，宜采用双路电源供电方式，根据具体情况，可采用10kV或380V;

3) 配电容量小于100kVA的充电站，宜采用380V供电方式。