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常见的叶片检查方法
一、叶片内部检查
叶片安装运转一段时间以后,需要定期进行检查工作,具体如下:
(1)叶片避雷导线是否有缺失或折断;
(2)内部粘结胶部位是否开裂;叶片腹板是否有扭曲;内部是否有分层等缺陷;
(3)叶片内部是否有异物、异声等情况;芯材区域与表层玻璃钢是否有剥离。
二、叶片外部检查
使用高倍望远镜,仔细观察叶片外表面,包含以下检查内容:
(1)叶根密封胶是否开裂、剥落;
(2)叶片表面的盐雾、油污、静电灰等污垢,对是否需要清洗进行评估;
(3)叶片尾边或导向边是否开裂;是否有裂纹、气泡、凸起、麻面、砂眼等现象;
(4)叶片表面的胶衣是否腐蚀、剥落;叶片表面是否有雷击破损处。
三、叶片的受损判断技巧
上述两种检查一般都是风电机组在停机状态下,通过专业设备进行检查与检测,而一个优秀的技术人员一般通过听与看便可找出运转中叶片的缺陷。
(一)声音辨别
如果叶片叶尖处未出现砂眼、软胎、开裂、叶尖磨平现象,三支叶片运转时声音是一致的,叶片转动至地面角度时,如果出现异常声音,或三支叶片的运转声音不一致,则意味着叶片中某些部分受损,需要停车检查叶尖部位和整体叶片的迎风角面(叶脊),观察叶刃至上而下是否产生了横纹。总之三支叶片同时出现隐患的几率极低,从运转声音上,最易判断存在的叶片隐患。
(二)目测辨别
叶片遇雨后,观察叶片迎风面(叶脊)可看出风电机组叶片受损情况。如果叶片迎风面雨后仍显黑色,证明叶片已经出现砂眼,因为外界小生物被叶片打到后,只是附着在叶脊上;如果叶脊没有砂眼、麻面,附着物及污物完
全可以被冲刷掉(盐雾、漏油除外),叶片迎风面颜色越重,证明叶片受损越严重。
叶片常见的维护类型及自我维护方法
一、污垢或盐雾腐蚀
污垢或盐雾会在叶片表面形成一层覆盖层,覆盖层会对叶片的效率产生负影响,所以要定期对叶片表面进行清洗,除去覆盖层。
具体方法为,清洁表面涂Yacht Cleaner 蜡进行清洗,这种蜡是一高浓缩精炼水基试剂,没有添加研磨介质,可用水稀释。然后使用Yacht Polish(一种添加研磨介质的蜡)。对于特别难处理的污渍和顽垢,可使用Yacht Rubbing。对于不是顽固的附着物用Yacht wax 清洗,便能达到良好的清洁效果。
二、开裂
如果叶片的表层完好无损,仅是开胶裂缝,就只需要用胶把裂缝粘起来即可。压接两片表层时,使用木条和夹具(如图4)。
如果是叶片表面开裂,如图5,可以按照下述步骤修复。
(1)用角磨机打磨裂口边缘,尽量不要完全破坏现有的边缘,以便在填充材料时有比较牢固的支撑。
(2)随后将厚缘两侧的漆和胶磨掉,大小向上大约90mm(两侧都磨),长度比裂口长至少60mm。
(3)在裂口中填充经过核准的粘合剂(填充胶),来获得正确的翼型。也可以使用Araldite2021 或Adekit310 胶。确保在粘合前,粘合处胶的厚度不小于3mm。
(4)叶片贴层使用一块两层编织纤维布(两层编织纤维与3 层编织纤维的区分,3 层纤维的一面可以看出有规则的竖向纹理)。大小按照垂直方向超过裂纹约50mm,裂口方向超过裂口末端100mm。贴层用Ampreg20 树脂粘合。随后用加热枪烘干,当贴层不再粘手时,裹上电加热毯,使贴层在60℃环境下保持至少2h。
(5)完全干后,打磨贴层直到与原翼型吻合。为了排出贴层内残存的空气,必要时可在叶尖圆弧部位的贴层上开一个径向的切口。为了避免气眼,建议在贴层外部加一层填充胶。在表面刷涂层。修补后的部分应是圆滑、平整,且无尖锐边角。
三、破损
薄缘部位的缺口必须依照下列程序来修补。
(1)对损坏部位进行切割、打磨,做好修补准备。在损坏相对轻的一面贴上坚硬的东西作支撑。在贴支撑物前把支撑物用胶带包起来。
(2)贴好支撑物后,从支撑物对面开始抹胶,然后烘干胶。当胶凝固后,去掉支撑物。当胶完全干结后,开始打磨,要贴层的区域要仔细打磨。
(3)等待贴层干燥。
(4)打磨修整贴层使之与翼型相符。
(5)为了避免气眼,建议在贴层外部也加一层填充胶。在涂抹混合面漆涂料之前,对贴层外部的胶也要进行打磨修整,要求平整、光滑没有尖锐棱角。
(6)在薄缘上贴宽约30mm 厚的玻璃纤维板。用夹具将两块纤维板固定,形成初步的翼型。当胶干后,再用电热毯包裹起来在大约60℃保持至少1h。等冷却后修整边缘、粘合部位。
(7)有张开现象的贴层必须用胶封死。
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