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2.目前直流桩的状况
但是这还不够,目前充电桩仍有很多不完善的地方
1.使用率比较低
2.故障率居高不下
3.升级换代速度较慢
4.体积问题,不满足于一些特殊场合应用
5.功耗问题,在实际使用中,效率差1%,使用中可能差了1度电,电费方面可能差了一块钱。
3.市场中电动汽车充电情况
可以看到,目前常见的电动汽车的续航里程很短,快充倍率只有1C,普遍在30KW、40KW或50KW,基本没有超过60KW的,这也就是近几年为什么充电桩电源模块功率大多以60KW为主,包括国网招标的同样如此。
二、从未来新能源汽车的要求来看充电桩的发展趋势
1.60~90kW的直流桩即将被市场淘汰
在伴随着一个最新的新能源客车补贴方案的推出,我们可以预见到未来3-5年内,国内主流电动汽车需要具备的性能。
图2017年新能源客车的补贴方案
从调整系数上来看,电动汽车电池性能有所上升,随着电池技术的不断提升,对于直流快充的充电配比也会从现在的1C-6C提高到以3C开始到10C的速度。
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“开始送电!”“电源模块指示灯正常!电压正常!”10月11日18时55分,在上电试验总指挥激动的声音中,国能(泉州)热电有限公司3号机组DCS系统升级改造项目迎来了振奋人心的阶段性成果——首台机柜一次上电成功。为确保3号机组DCS系统升级改造首次上电工作能够顺利完成,该公司第一时间成立热控专业党
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