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充电桩细分下的产业众多,但充电桩的“灵魂”所在,依然是电源模块,充电桩的发展要跟随电动汽车来走。
一、目前市场中直流桩与车的发展现状
1.直流充电桩发展历程
充电桩从早期如十年前比亚迪所用的单枪、10KW、85%转换效率的电源模块、单枪充电桩,发展到今天的随处可见的双枪、120KW、95%转换效率的电源模块的充电桩,模块功率及效率都得到了大幅度提升。
2.目前直流桩的状况
但是这还不够,目前充电桩仍有很多不完善的地方
1.使用率比较低
2.故障率居高不下
3.升级换代速度较慢
4.体积问题,不满足于一些特殊场合应用
5.功耗问题,在实际使用中,效率差1%,使用中可能差了1度电,电费方面可能差了一块钱。
3.市场中电动汽车充电情况
可以看到,目前常见的电动汽车的续航里程很短,快充倍率只有1C,普遍在30KW、40KW或50KW,基本没有超过60KW的,这也就是近几年为什么充电桩电源模块功率大多以60KW为主,包括国网招标的同样如此。
二、从未来新能源汽车的要求来看充电桩的发展趋势
1.60~90kW的直流桩即将被市场淘汰
在伴随着一个最新的新能源客车补贴方案的推出,我们可以预见到未来3-5年内,国内主流电动汽车需要具备的性能。
图2017年新能源客车的补贴方案
从调整系数上来看,电动汽车电池性能有所上升,随着电池技术的不断提升,对于直流快充的充电配比也会从现在的1C-6C提高到以3C开始到10C的速度。
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北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
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贵州电网有限责任公司2022年第二批省级集中采购物资(2023年充电设备)框架招标中标候选人公示公示开始时间:2023年2月9日公示结束时间:2023年2月13日一、评标情况1.中标候选人基本情况及响应招标文件要求的资格能力条件2.中标候选人按照招标文件要求承诺的项目负责人情况(如有)无。3.初评被否决投
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北极星储能网获悉,国网智慧车联网技术有限公司联合特来电、星星充电、快来充等23家充电运营商,在浙江省、湖北省、重庆市聚合超34.66万根充电桩参与电网削峰填谷响应,保持电力供需平衡。8月15日,重庆电动汽车公司运维人员抵达重庆朝天门(来福士)公交枢纽充电站现场,向夜归的客户展开宣传活动,即
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摘要:全球碳中和愿景下的新能源汽车行业爆发,随之配套的充电基础设施在多个国家地区范围密集展开建设。其中新能源车的“里程焦虑”加速了市场端对直流快充技术的需求,相应针对直流计量部分的国际法规亦在逐步发展与完善。基于分流器及隔离技术,直流电能表是计量的首选方案。但随着法规对直流充电的
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超宽压铁路电源方案帮助客户实现降低成本与体积,提升系统寿命,同时降低系统设计难度,加速认证时间,最终物料归一,有效降低管理成本。一、前言全球主流铁路系统呈现多电压供电,导致电源模块无法归一化实现掉电保持功能,增加了客户应用系统的设计难度和管理成本。为兼容超宽全电压输入范围和电容归
工业领域的技术进步和发展一直受到持续小型化和模块化趋势的重大影响,这也意味着新的解决方案和产品需求始终存在。浩亭技术集团现已打造出全新的模块化和小型化解决方案,并且将在“重载”工业连接器领域大展宏图。
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