动力电池企业如何拥抱“后补贴时代”

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

2025年4月22日，逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上，围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。飞激光董事长吴轩、金羽新能董事长黄杜斌等出席仪式，双方团队就固态电池技术发展与双方

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在

在欧盟碳壁垒背景之下，“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。（来源：能源新媒作者：森序）今年2月，江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》，确定了首批5个绿电直连供电试点项目，并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专

3月31日，蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包，其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后，蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越，全力展现蜂巢速度。开年以来，面对新能源汽车市场订单量的持续增长，蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造，实现产能加速释放，充分展现

2月份，动力电池装车量排名大变脸，多家市占率环比下降，有企业失速，亦有企业超车，新一轮洗牌期开启。近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史

船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导，投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下，锂电池行业，特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力，正重获市场关注。其中，船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求，正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元，经营效率稳步提升。2024年，中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面，新能源汽车与储能需求快速增长，新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈，为

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面，近期新上市的小米SU7Ultra，电池快充能力达到5.2C；将于

近年来，随着全球气候变化问题日益严峻，推动绿色低碳发展已成为国家战略的重要一环。作为国家电投旗下东北区域唯一一家综合能源类上市公司，吉电股份始终坚持“绿色发展、合作共赢”，在大力推进绿色能源开发利用的同时，将推动绿电消费和促进绿电交易作为践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略的

业内人士表示，氢能作为能源管理，经历了漫长的历程。我国经过数年力推氢能产业后，《能源法（草案）》明确氢为能源可谓众望所归。氢能一旦作为能源管理，将带来哪些新变化？4月23日，《中华人民共和国能源法（草案）》（以下简称《能源法（草案）》）提请十四届全国人大常委会第九次会议审议。其中，

在2月6日国新办举办的新闻发布会上，商务部副部长盛秋平介绍，商务部今年以“消费促进年”为主线，组织系列消费促进活动，其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用，也是

清洁能源发展亮点纷呈来源：中能传媒研究院作者：伍梦尧一政策与大事1.可再生能源装机全国占比首次过半国家能源局公布数据显示，2023年，我国可再生能源成为保障电力供应新力量，总装机于年内连续突破13亿、14亿大关，达到14.5亿千瓦，占全国发电总装机比重超50%，历史性超过火电装机。近年来，我国持

截至12月15日，国电电力成功实现全产业100%绿电消费，年累计买入绿证7.2万张，为实现双碳背景下企业价值收益和绿色低碳高质量发展创造了有利条件。自《国家能源集团关于开展全产业100%绿电消费的指导意见（试行）》下发后，国电电力高度重视、迅速行动，不断加大绿证、绿电市场探索力度，认真研究绿证

“到2030年，生物质能整个行业处理有机废弃物大概能超过7.6亿吨，替代标煤量超过1.3亿吨。拉动整个产业上下游投资6000多亿元，带动就业人数在42万人左右”。不久前，由中国产业发展促进会生物质能产业分会编制的国内首份《中国生物质能产业发展年鉴》（以下简称《年鉴》）正式发布。《年鉴》显示，我国

散煤治理不仅是空气质量改善的关键领域，也是碳达峰碳中和战略的重要内容。在大气污染防治攻坚战、蓝天保卫战以及北方地区冬季清洁取暖规划的实施进程中，散煤综合治理以空气质量改善为核心，取得了积极成效。“十四五”时期，中国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、实现

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平，推动垃圾焚烧

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平，推动垃圾焚烧

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！2022年，对于依然以运营增效为主线的垃圾焚烧发电行业

（一）无害化率接近100%，焚烧成为主流处理方式2020年，我国城镇垃圾无害化处理率为99.75%，焚烧占比接近60%。2020年我国城市垃圾清运量为2.35亿吨，其中生活垃圾无害化处理量2.34亿吨，占比接近100%，其中焚烧处理量约为1.46亿吨（62.3%），填埋处理量7771.54万吨（33.1%）。日处理能力方面，2020年全