动力电池企业如何拥抱“后补贴时代”

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）近日发布，并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准，一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级！热失控后“不起火不爆炸”日前，工业和信息化部组织制定的强制

北极星储能网获悉，日前，上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复，上海发改委表示，将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度，引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展；强化梯次利用储能

北极星储能网获悉，6月5日，广东惠州开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展（支持制造业方向）资金项目入库工作。原文如下：关于开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展（支持制造业方向）资金项目入库工作的通知各县（区）工业和信息化主管部门：根据《惠州市推动新型储能产业高质量发展行动方案》

“绿电直连”11类应用场景测算（来源：微信公众号“孙小兵”作者：孙小兵）2025年6月4日2025年5月，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》（发改能源〔2025〕650号）（以下简称“650号文”）。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考，对绿电直连专线缴纳输

北极星氢能网获悉，近日，盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出，推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理，加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设，推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建

全球新能源产业进入高速增长期，但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来，全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而，行业高速发展背后暗藏多重法律风险。（作者：莫泰京北京市盈科律师事务所律师）新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势

4月15日，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本，新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸（

近期固态电池市场再度升温，行业关注点也经历深刻转变。据观察，相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索，当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看，以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

近年来，随着全球气候变化问题日益严峻，推动绿色低碳发展已成为国家战略的重要一环。作为国家电投旗下东北区域唯一一家综合能源类上市公司，吉电股份始终坚持“绿色发展、合作共赢”，在大力推进绿色能源开发利用的同时，将推动绿电消费和促进绿电交易作为践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略的

业内人士表示，氢能作为能源管理，经历了漫长的历程。我国经过数年力推氢能产业后，《能源法（草案）》明确氢为能源可谓众望所归。氢能一旦作为能源管理，将带来哪些新变化？4月23日，《中华人民共和国能源法（草案）》（以下简称《能源法（草案）》）提请十四届全国人大常委会第九次会议审议。其中，

在2月6日国新办举办的新闻发布会上，商务部副部长盛秋平介绍，商务部今年以“消费促进年”为主线，组织系列消费促进活动，其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用，也是

清洁能源发展亮点纷呈来源：中能传媒研究院作者：伍梦尧一政策与大事1.可再生能源装机全国占比首次过半国家能源局公布数据显示，2023年，我国可再生能源成为保障电力供应新力量，总装机于年内连续突破13亿、14亿大关，达到14.5亿千瓦，占全国发电总装机比重超50%，历史性超过火电装机。近年来，我国持

截至12月15日，国电电力成功实现全产业100%绿电消费，年累计买入绿证7.2万张，为实现双碳背景下企业价值收益和绿色低碳高质量发展创造了有利条件。自《国家能源集团关于开展全产业100%绿电消费的指导意见（试行）》下发后，国电电力高度重视、迅速行动，不断加大绿证、绿电市场探索力度，认真研究绿证

“到2030年，生物质能整个行业处理有机废弃物大概能超过7.6亿吨，替代标煤量超过1.3亿吨。拉动整个产业上下游投资6000多亿元，带动就业人数在42万人左右”。不久前，由中国产业发展促进会生物质能产业分会编制的国内首份《中国生物质能产业发展年鉴》（以下简称《年鉴》）正式发布。《年鉴》显示，我国

散煤治理不仅是空气质量改善的关键领域，也是碳达峰碳中和战略的重要内容。在大气污染防治攻坚战、蓝天保卫战以及北方地区冬季清洁取暖规划的实施进程中，散煤综合治理以空气质量改善为核心，取得了积极成效。“十四五”时期，中国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、实现

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平，推动垃圾焚烧

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平，推动垃圾焚烧

我国进入“十四五”以后，为确保实现碳达峰、碳中和目标，接连出台多项政策，为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下，垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段，还是典型“负碳”行业，其减碳效应显著，未来发展前景可期！2022年，对于依然以运营增效为主线的垃圾焚烧发电行业

（一）无害化率接近100%，焚烧成为主流处理方式2020年，我国城镇垃圾无害化处理率为99.75%，焚烧占比接近60%。2020年我国城市垃圾清运量为2.35亿吨，其中生活垃圾无害化处理量2.34亿吨，占比接近100%，其中焚烧处理量约为1.46亿吨（62.3%），填埋处理量7771.54万吨（33.1%）。日处理能力方面，2020年全