登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
2017年1月1日,全新的新能源汽车推广应用补贴政策正式实施,让行业和市场结束了等待,迎来了变革的新阶段。
系统解读“后补贴时代”寻找发展症结所在
技术不断突破、配套设施逐步跟进、优惠政策刺激……过去的一年,我国新能源汽车产业大踏步前进。然而形势大好的背后,诸多问题也逐渐浮现。
一方面是产销量超高增长的正向效应,另一方面是“骗补”问题严重影响产业发展、低端产能结构性过剩、安全事故增多等,尤其是“骗补事件”给新能源汽车发展蒙上阴影。
从2013-2015年,中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。2016年,国家财政部对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查,曝光5家典型案例,涉及问题车辆3547辆,涉及中央财政补贴资金问题金额10亿多元。
国家工业和信息化部部长苗圩在论坛上指出,新能源汽车产业仍然处于初级发展阶段,“逆水行舟,不进则退”。虽然产销市场规模快速增长,但动力电池的核心技术还需大幅度提升。动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。还出现了个别企业违规谋求骗补,扰乱市场发展秩序等问题。
财政部经济司副司长宋秋玲认为,部分企业过度依赖补贴政策,提质降价的动力不足。此外,低端产能过剩,高端产能严重不足,优势企业和拳头产品少,在国际上缺乏整体竞争力。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬分析表示,就目前动力电池企业的扩产计划来看,合计产能超过了170Gwh/年,产能已经是需求量的7倍以上。
事实上,新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏、充电设施建设不足等问题,目前虽有很大改善,但没有根本解决。而今,准入和监管体系不完善、享受补贴的车企和产品良莠不齐等新问题也开始出现。
与会者普遍认为,与“补贴时代”相对应,新能源汽车“后补贴时代”的特征是补贴退坡、门槛提高、普惠性政策转向优胜劣汰、财政资助向市场化激励机制转变。
政策驱动逐渐弱化 创新驱动已然凸显
“政府补贴政策进入退坡通道,电动汽车性价比提高的进程,能不能跟上政策退坡的进程,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路,已成为产业成败的关键。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰抛出这样的观点。
2016年,国家多种政策的叠加效应充分体现,电动汽车呈现出爆发式增长。新能源汽车产量在全年汽车总产量的占比超过1.8%,表明国家鼓励和支持政策已趋完善,并得到大多数试点城市的积极响应。但总体上,这还是一个政策驱动的市场,它的不可持续性已经开始显现。
与会者认为,购车补贴的退坡,是政府支持政策向促进创新的转型。在购车、补贴逐步递减的同时,政府应在研发环节加大支持力度,集中资源支持在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。
北京汽车集团董事长徐和谊分析,从扶持补贴过渡到监管引导,政策驱动弱化,创新驱动凸显。2016年以来,政府角色定位出现明显调整,产业政策呈现出四大趋势。
第一,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》,迫使整车企业加快从传统的燃油车到新能源汽车转型;第二,通过准入、销售、使用环节的标准发布,提高行业门槛;第三,通过补贴退坡和私人充电桩的破局,逐步降低政府对新能源产业保护性的干预力度;第四,通过电池目录和技术路线图的发布,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累。
各方多管齐下 平稳渡过“后补贴时代”
在“后补贴时代”,苗圩建议,要根据行业发展状况,加强标准体系建设,及时调整完善相关政策措施,开展新能源汽车推广专项督察,为2020年补贴退出做好过渡,对电池管理系统等方面加强研发投入。
“财政部将加大监督力度、明确责任追究。补贴政策的稳定性和持续性对产业的发展很重要,补贴政策不干涉技术路线。”宋秋玲强调,动力电池企业要把主要精力放在技术创新上,技术落后的企业将得不到财政补贴。
企业的核心竞争力包括核心技术和品牌,核心技术固然重要,但品牌更加重要。陈清泰表示,品牌背后必须要有质量和技术支撑。不要被市场爆发式增长所误导,有些企业把有效资源全部聚集到产能扩张,放松或忽略了创新和研发。应珍惜并用好退坡周期,潜心打造核心竞争力。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也建议,政策角度上,随着补贴的逐渐退坡,未来将实行新能源积分制度;在技术角度,未来将要以有商业竞争力为开放目标。
电动汽车竞争力的核心是聚集优秀人才,拥有强大的研发能力,掌握关键技术和建立良好的品牌效应。对于汽车产业来说,生产能力的扩张是相对容易的,而核心竞争力的形成则是十分艰难的,尚需时日。
要以创新为核心驱动力。徐和谊指出,产业发展要全神贯注,“聚焦技术,聚焦产品,聚焦资源,聚焦市场”。以心无旁鹜的“聚焦战略”,打造核心竞争力。
补贴政策退坡形成倒逼式的正能量,补贴导向将让位于市场导向,让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化,大浪淘沙中,真正能站住脚的是具有创新能力、手握核心技术、品牌效应突出的动力电池企业。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
7月11日,武汉蔚能电池资产有限公司(简称“蔚能”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)签署战略合作协议。双方将发挥各自在电池资产管理、电池技术创新等多方面的优势,在资本、技术、业务模式等多维度深化合作,携手推动新能源行业升维发展。蔚能CEO赖晓明与宁德时代换电业务总经
7月14日清晨,邻近机场的台湾高雄小港区三元能源公司起火,现场建筑冒出大量浓烟。高雄市消防局表示,目前共12名员工及3名消防员送医;高雄小港机场表示,不影响班机起降。消防局表示,清晨5时许接到事发工厂火警,出动46辆救援车、91人前往抢救,火势持续控制中。现场出动9台机器人与2台大型机具支援
北极星储能网获悉,7月10日,科力远披露,公司目前已取得储能项目建设所需批准备案、即将投建的有河北省合计400MW/1000MWh规模、山东省合计400MW/800MW规模、内蒙古合300MW/1200MWh规模、广东100MW/200MWh规模的8个独立储能及共享储能项目。预计将于今年3-4季度逐步释放。另有各类型储能应用场景储备项
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国高倍率电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球高倍率电池出货量41.5亿只,同比增长30.9%。EVTank指出,高倍率电池主要应用于电动工具、手持吸尘器、无人机、eVTOL、高速电摩、汽车启停、航模、储能调频、混动汽车、UPS等
北极星储能网讯:7月13日,河南济源有网友在网上发布火灾图片称当地某集团公司车间疑似发生火灾。图片上现场浓烟滚滚。图源:网络济源消防随后发布通报:7月13日11时28分济源市五龙口镇莲东村豫光集团铅盐有限公司矿灯厂蓄电池组装车间内电池充放电过程中发生火灾接警后消防救援人员立即出动火灾扑救现
北极星储能网获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月,我国动力电池装车量58.2GWh,环比增长1.9%,同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh,占总装车量18.4%,环比增长2.0%,同比降低3.4%;磷酸铁锂电池装车量47.4GWh,占总装车量81.5%,环比增长1.9%,同
自2021产销量和装机量反超三元锂电池后,磷酸铁锂电池再次迎来属于自己的“高光时刻”。据相关媒体报道,奔驰与吉利的合资品牌——smart电池项目定点花落蜂巢能源,蜂巢能源将在全球范围内向smart供货磷酸铁锂短刀电池。报道援引知情人士的话称:“除了smart以外,蜂巢能源也在接触一家头部跨国车企,
7月10日,海南省人民政府发布《海南低碳岛建设方案》。《方案》明确,2030年前,全省实现碳达峰,经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源系统。2060年前,全省实现碳中和。重点任务方面,《方案
北极星售电网获悉,7月10日,海南省人民政府发布关于印发《海南低碳岛建设方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,2030年前,全省实现碳达峰,经济社会发展向低碳方向快速迈进。2045年前,全面建成低碳岛,全省二氧化碳年排放量比峰值期下降70%,建成零碳、高效、智慧、韧性、安全的新型能源
北极星储能获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。产量方面:。6月,我国动力和其他电池合计产量为129.2GWh,环比增长4.6%,同比增长51.4%。1-6月,我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh,累计同比增长60.4%。销量方面:6月,我国
据外媒报道,韩国电池企业LG新能源,正在其波兰电池工厂,推进对46系大圆柱电池的投资建设。市场消息,近日欧盟委员会表示,将向6个电动汽车用动力电池项目提供合计8.52亿欧元(约合人民币71.63亿元)的资助金,以支持欧洲向清洁、有竞争力和韧性的工业基础转型。资料显示,上述资助金涉及的企业和项目
北极星碳管家网获悉,近日,江苏盐城市人民政府印发《盐城市国家碳达峰试点建设推进方案》。方案指出,为推进国家碳达峰试点建设,盐城市将积极推动能耗双控向碳排放双控转变,探索构建碳排放统计核算体系,建立健全碳排放规划、碳数据监测、碳预算管理、碳综合评价和产品碳足迹等政策机制,实施重点产
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)近日发布,并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准,一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级!热失控后“不起火不爆炸”日前,工业和信息化部组织制定的强制
北极星储能网获悉,日前,上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复,上海发改委表示,将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度,引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展;强化梯次利用储能
北极星储能网获悉,6月5日,广东惠州开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展(支持制造业方向)资金项目入库工作。原文如下:关于开展2025年惠州市推动新型储能高质量发展(支持制造业方向)资金项目入库工作的通知各县(区)工业和信息化主管部门:根据《惠州市推动新型储能产业高质量发展行动方案》
“绿电直连”11类应用场景测算(来源:微信公众号“孙小兵”作者:孙小兵)2025年6月4日2025年5月,国家发展改革委、国家能源局印发了《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号)(以下简称“650号文”)。作者结合近期在零碳园区策划上的实践和思考,对绿电直连专线缴纳输
北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
全球新能源产业进入高速增长期,但政策不确定性、技术迭代加速、国际竞争加剧等因素导致法律风险频发。近年来,全球新能源产业呈现爆发式增长态势。然而,行业高速发展背后暗藏多重法律风险。(作者:莫泰京北京市盈科律师事务所律师)新能源行业法律风险白皮书——合规挑战与应对策略目录一、行业趋势
4月15日,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,工业和信息化部表示修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),将于2026年7月1日起开始实施。该标准被称为中国史上最严电池安全令。相比2020版本,新规从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”变为“不起火、不爆炸(
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
近年来,随着全球气候变化问题日益严峻,推动绿色低碳发展已成为国家战略的重要一环。作为国家电投旗下东北区域唯一一家综合能源类上市公司,吉电股份始终坚持“绿色发展、合作共赢”,在大力推进绿色能源开发利用的同时,将推动绿电消费和促进绿电交易作为践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略的
业内人士表示,氢能作为能源管理,经历了漫长的历程。我国经过数年力推氢能产业后,《能源法(草案)》明确氢为能源可谓众望所归。氢能一旦作为能源管理,将带来哪些新变化?4月23日,《中华人民共和国能源法(草案)》(以下简称《能源法(草案)》)提请十四届全国人大常委会第九次会议审议。其中,
在2月6日国新办举办的新闻发布会上,商务部副部长盛秋平介绍,商务部今年以“消费促进年”为主线,组织系列消费促进活动,其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强,发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用,也是
清洁能源发展亮点纷呈来源:中能传媒研究院作者:伍梦尧一政策与大事1.可再生能源装机全国占比首次过半国家能源局公布数据显示,2023年,我国可再生能源成为保障电力供应新力量,总装机于年内连续突破13亿、14亿大关,达到14.5亿千瓦,占全国发电总装机比重超50%,历史性超过火电装机。近年来,我国持
截至12月15日,国电电力成功实现全产业100%绿电消费,年累计买入绿证7.2万张,为实现双碳背景下企业价值收益和绿色低碳高质量发展创造了有利条件。自《国家能源集团关于开展全产业100%绿电消费的指导意见(试行)》下发后,国电电力高度重视、迅速行动,不断加大绿证、绿电市场探索力度,认真研究绿证
“到2030年,生物质能整个行业处理有机废弃物大概能超过7.6亿吨,替代标煤量超过1.3亿吨。拉动整个产业上下游投资6000多亿元,带动就业人数在42万人左右”。不久前,由中国产业发展促进会生物质能产业分会编制的国内首份《中国生物质能产业发展年鉴》(以下简称《年鉴》)正式发布。《年鉴》显示,我国
散煤治理不仅是空气质量改善的关键领域,也是碳达峰碳中和战略的重要内容。在大气污染防治攻坚战、蓝天保卫战以及北方地区冬季清洁取暖规划的实施进程中,散煤综合治理以空气质量改善为核心,取得了积极成效。“十四五”时期,中国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、实现
我国进入“十四五”以后,为确保实现碳达峰、碳中和目标,接连出台多项政策,为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下,垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段,还是典型“负碳”行业,其减碳效应显著,未来发展前景可期!为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平,推动垃圾焚烧
我国进入“十四五”以后,为确保实现碳达峰、碳中和目标,接连出台多项政策,为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下,垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段,还是典型“负碳”行业,其减碳效应显著,未来发展前景可期!为持续提升我国垃圾焚烧发电厂运营水平,推动垃圾焚烧
我国进入“十四五”以后,为确保实现碳达峰、碳中和目标,接连出台多项政策,为垃圾焚烧发电行业的发展提供了良好的发展环境。在双碳背景下,垃圾焚烧不仅是解决“垃圾围城”的重要手段,还是典型“负碳”行业,其减碳效应显著,未来发展前景可期!2022年,对于依然以运营增效为主线的垃圾焚烧发电行业
(一)无害化率接近100%,焚烧成为主流处理方式2020年,我国城镇垃圾无害化处理率为99.75%,焚烧占比接近60%。2020年我国城市垃圾清运量为2.35亿吨,其中生活垃圾无害化处理量2.34亿吨,占比接近100%,其中焚烧处理量约为1.46亿吨(62.3%),填埋处理量7771.54万吨(33.1%)。日处理能力方面,2020年全
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!