中国动力电池产业格局风云再起格局远未定格-北极星储能网

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据战新产业研究院统计，截至2017年2月，全国动力电池企业未来产能规划超过10G的企业超过30家，而2016年产量最大宁德时代新能源(CATL)和比亚迪的动力电池产量都还没达到10GWH，产量超过2GWH的企业也仅有少数几家。目前中国主要动力电池企业包括CATL、比亚迪、沃特玛、国轩、力神、万向A123、中航锂电、哈尔滨光宇、威宏动力、中信国安、国能等。这些企业未来的动力电池产能规划都超过10GWH，其中动力电池龙头企业CATL动力电池2016年7.5G，规划到2020年动力和储能电池产能将达到50G，是国内产能规划最大的企业。

动力电池产业技术仍然处于快速提升阶段，技术路线未定型，产品技术指标尚有1倍以上的发展空间。目前越来越多的企业投入巨额研发，开展产学研合作，未来一旦有企业掌握实现技术领先一步，将有望或得更大的市场份额。技术是企业获得更大市场份额的前提条件，目前CATL就是通过技术领先来获得市场认可，进而实现企业快速发展。

动力电池的主要配套材料包括正极材料、负极材料、电解液材料、隔膜材料都有很大的技术发展空间，并且各材料在种类、参数、技术路线等方面远远没有成熟。这对动力电池企业如何合理的研究和采购不同材料来生产高效率、高稳定性、高安全性的动力电池提出了更大的挑战。

新能源汽车仍然在找更多的优秀动力电池企业做配套，新能源汽车产量渗透率不足2%，除比亚迪外，大部分汽车企业新能源汽车销售占比还非常小。未来随着更多的车企，特别是传统大车企在新能源汽车领域发力，需要更多的动力电池企业做配套。与传统汽车企业已经形成相对稳定封闭的供应链关系不同，传统汽车企业在动力电池的供应商选择方面远未定型，一旦哪家动力电池企业有好的产品及产能，相对容易收到汽车企业的认可。

当然动力电池产品市场需求种类繁多、规格多样，少数3-5家企业很难在各个产品类型都做得很好，这为更多企业提供了发展空间。

国内目前领先的动力电池企业在技术、产能、市场品牌方面虽然取得了先发优势，但整体上优势并不明显。除少数几个企业外，大部分企业在技术、产品方面并没有取得巨大的优势。目前排名在10名以外的企业，非常容易在技术和产能方面赶超大部分前10企业。

例如，年规划新增产能超过10GWH的企业就还包括妙盛动力、桑德集团、孚能科技、多氟多、智慧能源、猛狮科技、天能集团、银隆新能源、力信能源等超过20个企业，2017年还将有更多的企业进入动力电池产业，国家如果想通过产能来限制企业进入基本不可能实现。

在市场需求还在高速发展的历史条阶段，更多的资本资金将投入到动力电池产业，从生命周期看，产业远未到成熟期，所以主观的认为动力电池市场格局已经基本确定是不可能的，市场竞争淘汰期也不会提前这么久来临。动力电池领域大规模产业竞争淘汰的时间尚未到来，进来的企业都有机会，只要有实力就有希望在未来的市场格局中占据有利位置。

专业电池PACK企业未来将拥有更多市场机会

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