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想当初,几个燃油车的车主凑到一起大伙聊的都是:你的车排量多少?油耗多少?加速如何?诸如此类的话题。如今,新能源车时代了,电动车的车主们聊的则是,你的车续航多远?我的车充电要多长时间?电池容量如何?不过,大多数电动车的车主对自己爱车了解的只是皮毛,至于你的车究竟用的是哪个厂家的电池?是三元锂电池?还是磷酸铁锂电池?这恐怕就不清楚了,今天我们就来一次国内主流电动车电池大起底。看看各家车厂电池的秘密。
北汽新能源
代表车型:北汽EV系列
北汽新能源EV200其实就是EV150的升级产品。该车的外形轮廓与EV150相差不多,但前脸经过了重新设计,采用了北汽新样式的前格栅,并有蓝色元素点缀,从而突显其新能源特征。此外,该车保险杠使用了大嘴造型,使前脸更具前卫感。另外,EV200的尾灯组也经过了调整,且后保险杠造型更加运动。新款的北汽EV系列车型,采用来自普莱德提供的高密度磷酸铁锂电池,续航里程可以达到160-200公里,最高时速可达125公里/小时。
普莱德北汽与宁德时代合作的配套公司
宁德时代是个什么鬼?
宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年,公司总部位于福建宁德。公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池,电动汽车电池模组,电动汽车电池系统,动力总成,大型电网储能系统,智能电网储能系统,分布式家庭储能系统,及电池管理系统(BMS)。
图为宁德时代出品的硬壳型电芯
普莱德只是为电池打包的么?
我们查询了普莱徳的官方网站,该企业是宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业,是一家新能源电池系统方案供应商。该公司能够为新能源汽车、新能源汽车充电站以及电网储能系统等配套。实则是负责将宁德时代生产的电芯产品封装成为电池包,之后交付北汽新能源装车。
封装之后的电池包
江淮新能源
代表车型:iEV5
江淮iEV5的电池系统是由合肥的华霆动力提供的三元锂电池组。iEV5也是国内第一款采用18650锂电池组件作为储能单元的纯电动车型。江淮iEV5搭载了一台永磁同步电动机以及23kWh的三元锂电池组,其电动机最大功率68马力,峰值扭矩215牛˙米,新车续航里程可达200km,最高时速为120km/h。此外,这款车可提供6种充电模式,其中家庭慢充模式下充满电需要7小时,专用快速充电设备充满电仅需2.5小时。
代表车型:iEV6S
江淮iEV6S电动汽车扣除补贴后(以北京市场为准)售价10.98万元起,续航里程250公里,整车长宽高为别为4135/1775/1560mm,搭载的电机最大功率为85kW,最大扭矩270Nm;此外,新车的最高车速为130km/h,最大坡度角度为37度,该车综合续航里程为253km,而等速60km/h的续航里程为300km,百公里加速时间为11s,该车慢充至满电11小时,快充至80%电量需要1小时。在上市之初,iEV6S采用的是三星提供的三元锂电池组,而由于政策问题,更换成了国产电池组。
华霆动力与江淮新能源车型的关系?
华霆动力主要从事新能源汽车动力系统总成及关键部件的研发及制造,其核心业务为乘用车动力电池系统(含成组及管理系统),并作为一级供应商为国内外多家主机厂提供配套服务。在2015年,江淮汽车与华霆(合肥)动力技术有限公司在合肥合资成立一家研发、生产新能源汽车用电池重组及电池管理系统(BMS)的合资公司,江淮与华霆双方各持股50%。
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磷酸铁锂市场需求持续旺盛,市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示,9月国内动力电池装车量54.8GWh,同比增长44.4%。其中,磷酸铁锂电池装车量41.8GWh,同比大增81.4%,占总装车量的76.2%,再创历史新高;三元电池装车量为13.0GWh,占总装车量的23.7%,同比下降12.9%。自2021年起,磷酸铁锂电池
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加拿大独立电力生产商CapstoneInfrastructure公司和丹麦EurowindEnergy公司日前提议在加利福尼亚州的阿拉米达县部署一个400MW/3200MWh独立电池储能系统。这两家公司在2022年成立的合资企业(JV)LevyAlameda公司将开发和部署Potentia-Viridi电池储能系统。LevyAlameda公司目前正在寻求加州能源委员会(
北极星储能网获悉,10月22日,中国电气装备集团有限公司储能用磷酸铁锂电池规模集中采购成交人名单公告,德春电力、卧龙储能、电工时代、赛美科技、洛阳储变电、德赛电池6家企业入围。本次招标分为5个标包,采购内容主要为电池簇及电池PACK、电池PACK工序外委。德春电力、赛美科技、德赛电池入围全部5
近日,阳光电源向业内公布了其对于第三代电芯的研判。阳光电源认为,第三代储能电芯产品的容量将确定为625Ah。阳光电源光储集团副总裁、储能事业部总裁徐清清表示,这是阳光电源结合客户需求、交流侧容量调度需求、产业链上下游实际情况的综合分析后给出的研判。阳光电源希望借此促进电芯规格早日标准
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中国企业正加速到美国建设磷酸铁锂工厂。9月下旬,万润新能宣布,将投资开展“万润新能美国新能源正极材料及产业化研发中心项目”。该项目计划在美国南卡罗来纳州建设年产5万吨的磷酸铁锂生产设施,其中一期将建设0.9万吨/年的产能。根据规划,该项目将于2028年全面投产,总投资金额约为16764万美元(约
格林美9月25日公告,公司计划由下属控股子公司福安青美及全资子公司新展国际共同在印尼设立青美能源材料有限公司,在印尼中苏拉威西省摩洛哇丽(Morowali)县IMIP园区投资建设印尼第一条年产3万吨高镍动力电池三元前驱体材料项目,项目总投资为10.96亿元,利用印尼青美邦镍资源项目自产的氢氧化镍钴锰
8月24日厦钨新能公布2023年半年度报告,报告期实现营业收入81.21亿元,同比下降44.25%;归属于上市公司股东的净利润2.55亿元,同比下降53.67%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.27亿元,同比下降50.61%;基本每股收益0.61元。报告期内受下游市场增速放缓、产业链去库存等因素影响,公司
得益于新能源汽车市场的蓬勃发展,动力电池端需求走俏带动正极材料市场规模不断扩大;其中三元材料在国内外长续航版本车型的起量带动下,整体出货呈现稳步提升。据鑫椤资讯统计数据显示,2022年1-9月国内三元材料累计产量达到41.9万吨,同比增长49.0%。(本文来源:微信公众号“鑫椤锂电”ID:xinluoli
北极星储能网获悉,近日,河南科隆新能源股份有限公司拟在创业板上市,拟募集资金6.13亿元,并已获深交所创业板受理。据招股书披露,科隆新能募集资金主要用于年产1.2万吨高性能动力电池三元前驱体建设项目、年产4000吨高性能动力电池三元正极材料建设项目、高性能动力电池正极材料研发中心等项目。据
数据显示,今年5月,国内市场三元电池装机量为8.3GWh,环比大增90.3%;磷酸铁锂电池装机量为10.2GWh,环比增长15.1%;在产量方面,三元电池产量环比增长58.2%,磷酸铁锂电池产量环比增长3.3%。三元电池增速回升明显。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:黄丽)由于正极材料成本约占
北极星储能网获悉,5月11日芜湖市经开区举行2022年第二季度重大项目暨道氏技术年产10万吨三元前驱体项目开工仪式。据悉,此次集中开工项目共19个,总投资154亿元。其中,道氏技术年产10万吨三元前驱体项目规划总投资100亿元,全面建成达产后,可实现年产10万吨三元前驱体、配套5万吨金属量硫酸镍液生产
北极星储能网获悉,4月25日,北京市经济和信息化局发布《北京市重点新材料首批次应用示范指导目录(2021年版)》的通知。通知中提出8个储能相关材料,并对性能提出要求。具体情况如下:材料名称:三元材料(镍钴铝酸锂、镍钴锰酸锂)性能要求:比容量≥200mAh/g(0.5C),循环寿命≥1000周(80%,0.5C
北极星储能网获悉,11月26日,丰元股份发布公告,丰元股份与山东省台儿庄区人民政府签署《“锂离子电池正极材料生产基地项目”投资合作协议》,总投资不超过30亿元,建设年产7.5万吨锂离子电池正极材料项目。据介绍,锂离子电池正极材料生产基地项目规划总占地330亩,自开工建设始24个月完成建设。
10月8日,容百科技(688005)发布公告称,公司于2021年9月30日收到浙江省宁波市中级人民法院(以下简称“宁波中院”)签发的民事判决书,就原告尤米科尔公司(UMICORE)针对公司提起的“镍钴锰酸锂S6503”产品专利侵权诉讼作出判决,容百科技在一审判决中胜诉。
中国动力电池产业经过多轮的调整,在新能源汽车行业需求爆发之下,已逐步走向更成熟阶段,企业间的竞争也跃升至另一个维度,专利纠纷随之而来。
9月14日,振华新材正式在科创板上市,此次该公司预计募集资金总额13.01亿元,将全部投入锂离子电池正极材料生产线建设项目(沙文二期)、锂离子动力电池三元材料生产线建设(义龙二期)和补充流动资金。
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