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整个团队还有一个重要的挑战:原来的9E.03燃机透平只有3级,而为了进一步充分利用燃气能量,9EMax燃机被设计为4级透平,但为了保证机组的互换性,9EMax燃机还使用前身相同的空间。
为了保证时间进度,整个团队还专注于精简流程和批准,并开始消除潜在的瓶颈通过授权一线的工程专家。Tam表示:“我们需要与专家一起做出决定。”
FastWorks流程可以解决诸如9E透平重新设计的大型工程项目。这个过程很快,部分是因为GE所说的“并行工程”,其中各个团队小组并行工作,而不是相互等待每个阶段完成。
这些变化帮助团队“快速响应”新信息,想法或陷阱,其中一个重要区别在于冷却系统。透平中的动叶需要不断冷却,否则,高温燃气将导致其变形。相比于之前的单通道、多路内部冷却方案,9EMax采用了一种新的“蛇形”多通道、多路内部冷却系统,这是一次在9E燃机上使用该项技术。Tam说:“这是比以前应用在E级燃机上更为高效的冷却方案。”
使用FastWorks最终将研发时间从四年缩短到三年。首台9EMax燃机在2017年3月份上线,实现了所有客户的业绩目标:每年比9E.03年减少500万美元燃料,同时每年增加收入高达600万美元。
Tam兴奋的表示:“这和9E.03燃机相比,是一个巨大的跳跃,最大的进步可能在9EMax的研发方式,而且它提供了一个真正的示例。我们真的利用了GE全球性和FastWorks文化,效果是惊人的。”
目前,9EMax燃机已经上线,GE公司为燃机电厂提供三种升级解决方案:
直接为客户提供新的燃气轮机9E.04整机,用于新电厂建设;
对于已经到达使用寿命的老机组,提供一个法兰到法兰(F2F,flange-to flange)的解决方案,通过一整套的振兴燃机电厂方案,可以优化启动和点火过程。
对于年轻的机组来说,9EMax还提供一种仅仅替换透平部件的方案,仍使用现有的压气机和燃烧室来提高现有资产的最大利用率。相比于一起的9E.03透平模块,提高了效率约4个百分点,输出功率也高达145 MW。
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