登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
6月21日,“第十八届中国青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。浙江遨优动力系统有限公司副总经理艾群在会上发表主题演讲。以下为演讲内容:
首先介绍锂动力电池的发展趋势,这几年动力电池的发展趋势非常迅猛。到2025年,整个新能源汽车的销量会达到660万辆,并且在纯电动和PHEV上的快速增长,已经超过了混合动力汽车。到2025年,整个预计的产能会达到85GWH,但是早上各位专家也说到,整个动力电池的产能已经超过了电动车对它的需求,但是高端电池的需求还是缺乏的。
国家对动力电池的发展也做了一个具体的规划,到2020年的能量密度要达到300瓦时每公斤,成本要小于1.5,到后面要达到大于等于300瓦时每公斤,成本小于0.8元,寿命达到1500次,后面新型锂离子电池的能量密度要达到400瓦时每公斤,新体系要达到500瓦时每公斤。
国家对整个电池的规划,从2020年到2025年,到2030年都有一个技术的要求,要求不断地提升,能量密度要达到越来越高,特别是系统的成本方面,要从1.3元/瓦时降到0.8元/瓦时。
第一阶段在2016年到2020年,这个是技术的一个升级阶段。首先单体能量密度要达到300瓦时每公斤,成本要降低50%,达到0.6元/瓦时,这个是单体的,能量密度达到250。从2014年到2015年之间,动力电池的成本还是在2.5元到3元,但是2017年已经很快下降到1.6元到2元之间,整个还是非常符合市场对于动力电池的需求。
第二阶段、第三阶段,我前面已经讲到,就不再累述。
动力电池的一个发展关键,无非是这几个方面,说起来非常简单,但是做起来非常难,第一个是一次性要求非常高,除了单体以外,特别是成组之后的一次性,在安全性方面,因为它关系到人的生命财产安全的,所以在安全性方面也是一定要做到的。低成本、高功率的密度,免保养、好的高低温性能、环境友好、长循环寿命和快速充电。
锂电池动力电池的体系发展路线,从目前来看还是在磷酸铁锂、三元还有锰酸锂加碳的体系,目前的能量密度已经达160到200瓦时左右了,后面还要继续发展,从高镍体系,NMC、NCA还有高镍的镍锰体系加碳,可以做到200到280瓦时每公斤。要做到250到400,除了政策的配合,还需要核心材料比如说硅碳、锡等材料的应用。要大于400以上,基本上体系方面要发生变化,像前面几位教授讲到的锂硫电池、锂空等新的体系的应用。
在技术路线方面,我们分这三个方面来进行阐述。
目前在动力电池方面按形状分有三种,方形、圆柱、软包,从这些产品的各项市场比例来讲,软包电池在近几年已经呈一个非常上升的趋势,在某些高端领域,比如说沃特、日产的这些电池都是应用的软包装电池。软包装电池的占比在以后的趋势中有望超过50%。软包装电池跟其它的两种方形和圆柱电池比较起来,最大的优点是安全性能,因为它是软包装,是通过PP膜热封封口的方式,所以承受的内压比较低,一般在2到3公斤就会释放压力,圆柱和方形锂电是通过软口或者是激光焊的方式,一般承受的压力在10到15公斤左右。所以如果当防爆阀不能完全打开的时候,可能会发生这种爆炸的问题,所以从三种形状上来比较的话,软包装的安全性能是略胜一筹的。
还有软包装在充电和放电方面也是有优势的。从1997年开始,软包装就已经应用在MP3和数码电池领域,2001年开始应用在手机、蓝牙耳机,2004年应用在航模,2005年开始就已经在LEV,就是电动自行车、平板电脑上有应用。后面的几年就开始侧重于动力电池的应用,实际上从分析数据来看,近几年的动力电池方面的增长速度已经超过了消费类的发展速度。软包装的发展史基本上就是遨优的技术团队一起成长起来的。
从新能源汽车产业链来看,主要分上、中、下游,上游方面主要是镍矿、石墨、锂矿、正负极材料的矿资源。中游主要是电芯材料这一块,正极、负极、电解液、隔膜还有一些其它的材料,中间就是我们电池制造和PACK组装这一块。下游面临的就是手机等等消费类电子,还有电动工具、电动自行车、电动新能源汽车和储能系统。
新能源汽车成本方面分析,动力电池基本上已经占据了新能源汽车的50%的成本,所以为什么这么多大的乘用车厂一定要有自己的电池厂家和PACK厂家,这也是新能源汽车的核心技术,从成本上也可以看到。
从整个动力电池的成本上进行分析,正极占到35%到50%左右,最近特别是正极材料涨价之后,基本上它的整个成本已经占到整个动力电池的50%。其它的比如说电解液、隔膜这些大概是占10%几左右。
影响动力电池的寿命的几大因素,主要是从正极、负极还有电解液、隔膜,正极这一块前面包含正极材料厂家也介绍到,比如有一些包覆、掺杂、颗粒度前躯体的一些性能,都会影响我们动力电池的寿命。
正极材料方面主要是要求氧化还原变化定位小,化学稳定性要好,还有颗粒、形貌、材料搭配,重点还有它的离子电导率,大电流的充放电性能。负极也是一样,希望形成必须好的SDI膜,能够快速容纳锂离子,能够快速充电和放电,放电性要非常好。
电解液方面,我们通过研究新的材料搭配,还有SEI膜的成膜添加剂,还有一些过充的添加剂,因为我们新的国标要求对三元也有要求,要求它的电压要EC充,高于1.5倍的电压测试要能够过。所以在电解液方面还有正极包覆方面的结合要通过这个测试。
电解液要对防腐蚀方面有添加剂,还有可以降低内阻、提高表面活性、提高正极成膜性能的添加剂。隔膜方面,我看到前面中科院的老师也介绍到,我们在隔膜方面,因为在动力电池应用方面要求安全性能要好,所以它的热收缩能力好,还有离子的导体,能够快速地通过离子导体的涂层隔膜,还有耐高电压的隔膜。
现有的几种材料的比较,这里不再累述。目前来看正极材料有这样几种选择,一种就是目前我们用的最多的,就是三元523、622,甚至811这些可能都还在实验室的阶段,没有进行量产。还有镍锰的二元类的,这种可能就需要电压比较高,5伏的这种,还有特斯拉运用的这种镍钴锂三元材料,还有负锂的,我们非常看好,因为它这里没有特别贵的镍和钴这种金属,能量密度也非常高,如果能够非常好地应用这个材料,可以马上让动力电池的成本下降。后面还有一些钠、钾离子,这样就可以降低成本。
我们对不同三元材料容量分析,随着镍的含量的添加,它的容量会越来越高,但是匹配它的就是需要一些高电压的电解液、隔膜,比如还有一些加工工艺方面的匹配。
在电解液方面,通过一些新的锂盐来配合这个体系,比如说加一些ODFB,包括现在的一些TFSI和FFSI这些盐类,包括一些改善低温的二氟磷酸锂,通过在正极形成保护膜,使三元与正极电解液的反应,提高电池的寿命。
富锂锰主要是在2到4.8伏,能够发挥250毫安时以上的容量。但是因为这个材料结构上的一些问题,还有它本身面临的一些局限性,可能有很多专家不看好这个材料,但是因为它锂扩散效率比较低,它的平台会逐渐降低这些缺点,所以包括科研机构和很多企业都没有很好地利用好这个材料,其实通过一些掺杂、改性、纳米化和改善包覆可以逐渐克服,目前在我们实验室已经有比较好的结果。
后面还有磷酸锰铁锂主要是能够提高它的电压平台,能够保持磷酸铁锂的安全性能,并且提高能量密度,这也是有希望的一种材料,这一块材料就应用得比较成熟。还有就是前面提到的一些新的钠盐,硫酸铁钠等材料,不用磷酸锂合成的材料,也是新型的材料,它是可以降低成本的。
负极方面目前大家纷纷都提到的也就是硅碳,但是因为硅碳自身的一些特点,比如说它的膨胀性和它的守时效率的问题,大家也都纷纷想办法解决这方面的问题,包括补锂,包括跟碳的一些复合,避免它的缺点,应用它的优点。把硅纳米化,和石墨烯掺杂,还有PV连接器都是为了更好地运用硅碳,再跟电解液的一些配合。
除材料方面以外,在电池工艺方面也非常重要,这个也是影响我们动力电池的寿命的,首先第一点是涂覆的一次性,涂覆是动力电池的一个基本,如果这个程序没有做好的话,后面就很难做出性能非常好的电池。所以在涂覆方面,其实现在国内的自动化程度已经上到一个水平,现在我们都会应用这种挤压式的涂覆,能够控制在正负1的精度,并且通过Xre或者β射线控制涂覆的密度进行闭环控制。还有生产过程中的压实密度的一致性也对电池的性能影响非常大,特别是在负极的压实方面,会对电池的循环还有能量影响非常大。还有水分的控制。还有化成技术,软包装在化成技术上有一定的优点,可以利用高温加压化成的技术,圆柱或者是铝壳电池,铝壳电池目前采用负压,一个大气压左右,但是软包装可以加好几个这种压力,可以更密切地让正极和负极接触,手持的时候可以形成致密的膜,保持它后期的性能。
还有保液量,有专家说后期把电池拿回来要进行补液,来让它的二次寿命能得到提升,进行二次利用。实际上补液量在首次的时候也非常重要,直接影响到电池的长循环的使用。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月20日,万向一二三股份公司发布了其首个多场景低压电芯解决方案,涵盖三款颠覆性产品:闪充Ultra,天距电池和无极电池。闪充Ultra可以用“5分钟快充”终结铅酸电池的充电与安全焦虑,天距电池以860Wh/kg超高能量密度重新定义续航边界,无极电池以超高的功率密度探索速度的极限,集
自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
北极星储能网获悉,3月14日,浙江省丽水市遂昌县人民政府正式发布了《蔚孚科技(丽水)有限公司新能源汽车电池前驱体材料生产和循环再生项目》的环境影响评价信息公示,标志着该项目正式进入公众监督与评估阶段。该项目计划总投资额高达1.2亿元人民币,选址于浙江遂昌经济开发区龙板山区块013号地块,
近日,新疆胡杨河经济技术开发区与杭州锦江集团磋商,计划在胡杨河经济技术开发区谋划设立硅碳负极材料产业园,重点发展硅碳负极材料产业,进一步推动新材料产业链的拓展与升级。项目全面建成后,将形成年产15万吨颗粒硅及对应年产20万吨以上硅烷气的生产能力,力争成为新疆地区最大的多维度新能源材料
近日,宣城市宁国市生态环境分局就动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)进行了环境影响评价公示。动力电池梯次利用及物理再生项目(二期)由安徽吉枫循环科技产业有限公司负责建设,选址于宣城市宁国经济技术开发区河沥园区兴宁路18号。拟建项目利用现有综合厂房配套电芯破碎生产设备,用于电芯破碎
IEA数据显示,2024年,全球电动汽车销量增长25%至1700万辆,电池年需求量首次突破1TWh;全球电池产能达3TWh,如果目前官宣项目全部建成,未来5年,电池产能有望再增加3倍。近日,国际能源署(IEA)发布最新报告指出,随着需求的急剧上升以及价格持续的下降,全球电池市场规模正在快速扩张。IEA数据显示
北极星储能网获悉,3月20日洁美科技在投资者互动平台表示,公司控股子公司柔震科技下游对接的主要是消费类锂电池、动力电池(涵盖新能源汽车、无人机、两轮小动力车、货轮等多种动力应用场景)以及储能电池客户。柔震科技已经与下游众多电池客户进行深度合作,后续会加速推进新产品的市场拓展及规模化
北极星储能网获悉,3月21日,孚能科技公告,公司收到小鹏汇天定点开发通知书。小鹏汇天决定选择公司作为其下一代原理样机的高压动力电池、高压连接器、低压连接器供应商。孚能科技表示,本次定点是公司多年来布局低空经济领域收获的重要成果,将有利于巩固在相关领域的优势地位,为未来增长注入新动力
作者:陈峥彭月胡竞元申江卫肖仁鑫夏雪磊单位:昆明理工大学交通工程学院引用:陈峥,彭月,胡竞元,等.基于短期充电数据和增强鲸鱼优化算法的锂离子电池容量预测[J].储能科学与技术,2025,14(1):319-330.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0686本文亮点:1.仅利用前30分钟充电数据且采样间隔为30秒的数
北极星储能网获悉,3月18日上午,连云港中嶒能源年产9GWh钛锂高能动力电池项目开工暨签约仪式在市开发区首发经济产业园举行。该项目总投资45.3亿元,分三期建设。其中一期投资15.3亿元,入驻市开发区首发经济产业园。将生产技术领先、性能卓越的钛锂高能动力电池,广泛应用于重型卡车、无人机等领域。
北极星储能网在天眼查App获悉,3月13日,日照绿能资源循环有限公司成立,法定代表人为王铭浩,注册资本5000万人民币,经营范围包括:新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);蓄电池租赁;电池销售;固体废物治理;劳动保护用品生产;劳动保护用品销售;互联网销售(除销售需要许
3月19日,记者从中国南方电网有限责任公司(以下简称“南方电网”)获悉,今年1~2月,南方电网经营区域全社会用电量累计达到2404亿千瓦时,同比增长3%,增速比全国平均水平高出1.7个百分点。这一数据直观反映出南方电网经营区域经济在新年伊始呈积极向好态势。数据揭示经济“开门红”从用电情况来看,
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
北极星储能网获悉,3月20日,金发科技股份有限公司发布2024年度“提质增效重回报”行动方案评估报告。一、锚定战略引领,聚焦主业发展2024年,公司围绕新质生产力加强科技创新,强化一体化产业链优势,依托全球领先的应用创新能力,为全球客户提供了更具竞争力的新材料整体解决方案,公司的行业竞争力
北极星储能网获悉,3月18日,交通运输部等印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》和《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》。其中显示,对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,实施差别化补贴。其中新购新能源营运货车补贴
2024年,工程机械电动化渗透增速达到历史新高,尤其在以下品类。高空作业机械(高机):2024年电动化渗透率达到90%以上。电动叉车:2024年上半年渗透率超70%。新能源混凝土搅拌车:2024年上半年新能源搅拌车渗透超40%,呈直线上涨态势。电动装载机:2024年销量破万,同比增长270%,渗透率超10%。新能源
北极星储能网获悉,3月18日,网传视频称深圳一新能源汽车撞护栏起火,现场黑烟滚滚,汽车烧到仅剩车架。随后,极氪汽车官方小程序发布事故说明。极氪汽车表示,3月18日下午,一台极氪车辆在深圳龙华区发生交通事故并引发火情。结合后台数据及现场信息,事故发生时车辆正在高速行驶,与高架道路中间的金
北极星储能网获悉,3月18日,国家市场监管总局发布《关于2024年全国产品召回情况的通告》(以下简称《通告》),公布2024年我国产品召回情况。汽车召回方面,2024年我国共实施汽车召回233次,涉及车辆1123.7万辆,分别较上年增长8.9%和67.0%。实施新能源汽车召回89次,涉及车辆449.1万辆,同比增长180.
北极星储能网获悉,3月19日,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知。其中提出,利用超长期特别国债资金,对城市公交企业(以下简称申请人)更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城
北极星储能网从从天眼查获悉,华望汽车技术(广州)有限公司于3月18日注册成立,注册资本15亿元人民币,法人代表先庆,公司经营范围包括汽车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车整车销售等。此前1月,广汽集团曾发布公告,拟投资设立GH项目公司,注册资本15亿元。计划以
在呼和浩特市哲里木微电网超充站,一场关于能源未来的革命性测试圆满落幕。3月7日,特来电内蒙古大区与南京德睿特来电能源研究院携手,成功完成了“集中式车辆到车辆”(V2V)充放电技术的验证。这一测试不仅标志着我国在新能源汽车技术领域的又一次重大突破,更将车网互动(V2G)、微电网建设、储能技
“我们小区居民以前安装充电桩都是自己到物业办理同意书,需要三四天。现在,我们通过‘网上国网’APP能直接调用小区的许可证明,方便多了。”3月14日,福建省永泰县城峰镇品润滨江郡小区居民陈女士通过“网上国网”APP成功申请了个人充电桩接电业务。随着新能源汽车规模化发展,个人充电桩接电业务大
北极星储能网获悉,3月14日,山东省地方标准《锂离子电池储能性能测试及评价规范》(以下简称《规范》)正式实施。该标准是全国首个锂离子电池储能地方标准。《规范》发布于2月24日,由山东省能源标准化技术委员会归口上报,主管部门为山东省市场监督管理局。主要起草单位包括:单位国网山东省电力公司
北极星储能网获悉,3月17日,国家市场监管总局发布关于征求《点火枪安全规范》等26项拟立项强制性国家标准项目意见的通知。其中包含《锂离子电池系统能效限定值及能效等级》标准计划。《锂离子电池系统能效限定值及能效等级》由国家标准委提出,委托全国能源基础与管理标准化技术委员会执行。主要起草
作者:陈峥彭月胡竞元申江卫肖仁鑫夏雪磊单位:昆明理工大学交通工程学院引用:陈峥,彭月,胡竞元,等.基于短期充电数据和增强鲸鱼优化算法的锂离子电池容量预测[J].储能科学与技术,2025,14(1):319-330.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0686本文亮点:1.仅利用前30分钟充电数据且采样间隔为30秒的数
北极星储能网获悉,近日,贵州大龙开发区北部工业园区的贵州嘉尚新能源材料有限公司年产25万吨锂离子电池正极材料产业园项目二期的厂房钢结构主体已全部完工,项目整体综合完成率达96%左右,现正在做一些收尾工作,室内在进行吊顶装修、地坪硬化等,室外在进行附属设施施工,包含室外管网、室外绿化、
3月19日,湖北省市场监管局关于做好2025年度锂离子动力电池碳计量工作的通知(鄂市监量函〔2025〕44号)。其中提到,全力推进碳计量技术规范体系建设。紧紧围绕锂电池产品全生命周期碳管理需求,着眼企业碳足迹管理中长期需求,协同产业链龙头企业,借鉴相关行业工作经验,系统编制碳计量器具配备及管理、
作者:周洪1,2(),俞海龙3,王丽平4,黄学杰3()单位:1.中国科学院武汉文献情报中心;2.中国科学院大学经济与管理学院信息资源管理系;3.中国科学院物理研究所;4.电子科技大学材料与能源学院引用:周洪,俞海龙,王丽平,等.基于BERTopic主题模型的锂电池前沿监测及主题分析研究[J].储能科学与技术,2025,14(
作者:张文婧肖伟伊亚辉钱利勤单位:长江大学机械工程学院引用:张文婧,肖伟,伊亚辉,等.锂离子电池安全改性策略研究进展[J].储能科学与技术,2025,14(1):104-123.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0579本文亮点:1.根据锂离子电池热失控机制,总结了在电池部件集流体上最具有创新性的改进方法:将集
北极星固废网获悉,3月4日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部研究制定锂离子电池用再生黑粉原料进口管理要求,并对《关于规范再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》(公告2020年第78号)进行修订,形成《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、
作者:刘通1,3杨瑰婷1毕辉4梅悦旎1刘硕1宫勇吉3罗文雷2单位:1.空间电源全国重点实验室,上海空间电源研究所;2.军事科学院国防科技创新研究院;3.北京航空航天大学材料科学与工程学院;4.中国科学院上海硅酸盐研究所引用:刘通,杨瑰婷,毕辉,等.高能量密度与高功率密度兼顾型锂离子电池研究现状与展望[
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨,同比仅增长5.0%,其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨,占比继续提升至61.2%,三元锂电池及废料为24.3万吨,
北极星储能网获悉,3月4日,生态环境部公开征求关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的意见。其中提出,符合要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物,可自由进口。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!