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疯狂的新能源产业基金
今年上半年,新能源汽车产业链上,实体企业+投资机构的合作模式成为行业内的一道靓丽风景线。
据高工锂电不完全统计,截止至2017年7月20日,包括珠海港、康盛股份、南都电源、神州优车、多氟多、大族激光、北汽集团、诺德股份、国轩高科、露笑科技、坚瑞沃能在内的11家企业纷纷设立新能源产业基金,规模最大的甚至达到100亿元。
具体分析来看,有的锂电企业是行业里的“老前辈”,借助与投资机构的合作能够缓解目前自身的资金压力,实现投扩产或战略布局的目的,如北汽集团、大族激光;有的则是借助联手投资机构,乘机切入新能源汽车行业,如珠海港。
GGII认为,锂电企业与投资机构合资设立基金的主要原因在于:双方的优势互补和资源共享。前者需要借助专业投资机构的投融手段、风控体系、法务经验等,扩大并整合自身上下游业务;后者同样希望借助企业在行业内的敏感嗅觉、技术及市场经验,为自己找寻优质标的。对于借机跨入新能源汽车行业的上市公司来说,与投资机构联手能够增强共同抵抗投资风险能力,同时弥补投资方面的不足。
合资限制放开
6月28日,国家发展改革委、商务部发布了《外商投资产业指导目录(2017年修订)》(以下简称新《目录》)。新《目录》明确,从2017年7月28日开始,外商在华建立生产纯电动汽车整车产品合资企业将不受两家的限制。
与此同时,新《目录》中,两部委移除了能量型动力电池以及电池正负极材料两方面的外商投资和相应的技术以及股比限制,并增加了关于燃料电池方面的外商鼓励投资。
此次新《目录》的修订,是中国新能源汽车产业走向国际化的重要一环。从目的来看,在政策的鼓励与保护下,新能源汽车产业近年来高速发展。适时引入外部因素刺激行业,有利于促进国内新能源汽车行业的市场化竞争。
新《目录》指出,在汽车整车、专用汽车制造领域,中方股比不低于50%。GGII表示,由于国内新能源汽车市场仍处于培育阶段,股比的限制对于支柱型制造产业仍旧会形成一定保护。而且新《目录》对于合资企业限制的放开是“审批”下的放开,因此市场开放的程度及速度会在可控范围。
不同于新能源汽车制造领域,新能源汽车关键零部件制造仍为鼓励类,将取消股权比例限制。这意味着未来外资动力电池企业将获得独资公司设立的生产许可。
GGII认为,核心零部件的放开有助于新能源汽车产品质量的提升,也彰显了国家对于完成“2020年动力电池成本1元/Wh以下”既定目标的决心。产品竞争将快速会从市场保护回归到核心技术竞争上来,只有时刻保持高度警惕,专注技术提升的企业才能在大浪淘沙中胜出,而只会躺在政策温床里睡大觉的企业或将面临竞争力不足,最终无法进入主流市场。
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