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作为2017年市重点民生实事之一,洛阳市实施充电基础设施建设,计划全年新建充电桩不少于100个,其中,公交、环卫等领域新建充电桩不少于50个。针对充电设施的专项规划,省委常委、市委书记李亚专门作出过批示,足见这件民生实事的“重点性”。令人略感遗憾的是,这项工作整体进度未能实现时间过半、任务完成过半。
充电桩是新能源汽车的“加油站”,新能源汽车跑起来,桩站建设须先行。近几年,新能源汽车逐渐进入我市寻常百姓家,然而充电桩欠账多、不完善,一直是新能源汽车产业发展的“软肋”。不少“尝鲜”新能源汽车的车主在家充电靠从窗口甩插线板拉“飞线”,在外充电应急往往一“桩”难求。不少市民想买新能源汽车,因“充电难”望而却步。
一个个充电桩看似不起眼,却事关老百姓的获得感,事关新能源汽车产业的未来。目前,洛阳市低速电动汽车产业年生产能力20余万辆,初步建成了国内重要的低速电动汽车生产基地。洛阳发展纯电动汽车产业也有优势,以中航锂电锂离子电池为代表,洛阳新能源汽车关键零部件技术水平已处于国内领先地位,洛阳市正争取引进新能源汽车整车生产企业,将新能源汽车产业打造成洛阳新兴支柱产业。“充电难”问题不解决,新能源汽车产业链的“最后一公里”就不通,洛阳市新能源汽车产业的发展难免不会受到影响,势必拉了产业发展的“后腿”。
“顺理而举,易为力;背时而动,难为功。”新能源汽车产业蕴藏万亿元的大蛋糕,尚属拓荒时期,格局未定,早下手就可早抓住未来机会。各个城市群雄逐鹿,兵贵神速,以充电基础设施建设先行,抢占产业发展先机。以上海为例,2016年年初,上海把“新建4000个公共充电桩”列入政府实事工程,而仅用了8个月,上海的公共充电桩就新建了4400个,是年度计划的110%。据不完全统计,现在上海充电桩增至约8.6万个,新能源汽车保有量增至约11万辆,有效促进了当地新能源汽车产业能级优化提升。新能源汽车产业格局变化一日千里,洛阳如果跟不上发展的步伐,很有可能“起个大早,赶个晚集”。
新旧动能转换期,“速度是效率”。面对新一轮新兴产业发展的机遇,谁能在配套基础设施建设上领先一步,谁就能抢得先机,赢得新动能培育的“加速度”。唯有站上城市转型的高度,以时不我待的紧迫感,紧盯进度、敲钟问响,建好产业转型的“充电桩”,才能催生源源不断的发展新动能。
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准确把握有利条件和战略任务加快构建新发展格局国家发展改革委党组面对国际国内形势深刻复杂变化,习近平总书记高瞻远瞩、审时度势提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,并作出系列重要论述。习近平总书记关于构建新发展格局的重要论述高屋建瓴、思想深邃、博大精深,是习
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