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盈利难,商业模式难成型
由上可以看出,电动汽车移动充电确实具有一定的市场发展空间,可是在实际发展过程中,移动充电市场不容乐观。
自电动汽车推广之初,一些企业为了解决续航不足、充电设施不足不便利的问题,就创建了移动充电的部门和平台。然而,2年多的时间过去了,移动充电却还没有形成商业模式成型。大部分企业建立移动充电平台,仅仅是为了满足自身充电需求,而为数不多的面向市场的移动充电服务平台也存在盈利难的困境。
高工电动车网在与企业的交流中了解到,移动充电的市场难题主要来自两方面,:一方面,由于设备采购成本以及运营成本高,资金回笼慢,电动汽车移动充电市场难以盈利,因此大部分企业宁愿“自给自足”也不愿意面向市场;另一方面,移动充电市场分散,投入大却难以操作,而且移动充电的市场糅合交互,无论是车企、车辆运营平台、充电桩企业还是物业都只覆盖一部分领域,因此运营主体难确定,难以形成市场规模。
从经济角度考量,不难理解企业的抉择。以汽车移动充电宝为例,当前电池成本约为1500-1600元/Wh,因此一台45度电的移动充电宝成本将近7万元,如果按日均6次的使用量计算,单台设备每日包括用电以及服务费营收不足200元,还不足以支付人力及用电成本。
移动补电车的成本投入更大。据某知名运力公司移动充电的站点负责人透露,该公司一台移动补电车的采购成本至少需要50万,而一台100度电的移动补电车每日可以为4-5台车辆提供补电服务,以单次80元营收计算,每台移动补电车日营收为400元左右。而据该负责人介绍,该公司为移动补电车配置了专门的司机,而且是两班倒的形式,因此单车人力成本至少300元,在除去用电成本以及移动补电车本身所耗油电,该移动充电平台基本处于入不敷出的状态。
“投入大,收益慢、市场散、运营难,这是移动充电目前面临的4大难题。不可否认,移动充电具有一定的市场发展空间,不同的细分领域未来有商机可寻,不过目前还需要探索更好的商业模式,不然这极可能是一个赔钱赚吆喝的买卖”一位曾经试图采购汽车移动充电宝的充电桩企业负责人这样说。
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