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未来,动力电池的发展趋势必定是三元电池为主流,多条技术路线共同发展。对于企业来说布局两条,甚至多条技术路线进行研发生产已成为越来越多企业的共同选择。
7月6日,工信部发布了第297批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。据统计,共有227款新能源车进入,其中包含71款改装车型和27款底盘。
在227款新能源车型中,搭载磷酸铁锂电池的车型共有110款,占比48.5%;而搭载三元材料电池的车型有57款,占比为25.1%;搭载锰酸锂电池的车型则有39款,占比17.2%;搭载钛酸锂电池的车型有3款,占比1.3%。另外,还有18款车型未注明具体电池类型。
动力电池路线呈多元化
显然,目前动力电池市场主要分为四种技术路线,分别是:磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂、锰酸锂。除此以外,氢燃料电池也逐渐受到市场青睐,5月2日工信部发布的第四批目录和6月2日工信部发布的第五批目录中,分别有两款燃料电池入围。
从目前动力电池的发展趋势来看,一方面已基本可以确定动力电池的发展方向为锂离子电池;另一方面动力电池的研发方向呈多线路共同推进的局面。虽然动力电池在技术路线上呈现“百花齐放”的状态,但对主流市场的争夺却是由来已久,谁能胜出暂时不得而知。
国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚指出,现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来动力电池的命运。
多种路线共同推进
珠海银隆董事长魏银仓指出,动力电池应遵循五角星理论,即长寿命、耐宽温、高可靠、功率能量密度兼顾、多功能,同时低成本也至关重要。这些动力电池的性能指标,是所有锂电池企业的共同追求。
但是目前为止,还没有出现哪一种电池在所有性能上均超越其他同类电池,因此在市场应用上各条技术路线互有优劣,都有其市场根基和主要应用领域。
首先来看三元电池,电池容量大和能量密度高是其最大的优势,能有效缓解乘用车消费者对电池的里程焦虑,也让三元电池在乘用车市场一家独大,在专用车领域的市场份额也不断提高。
尽管三元电池在比能量方面的优势非常突出,但因热稳定性差带来的安全问题的短板同样显著。6月11日,山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾,目前事故原因正在调查中。
而此前,特斯拉已发生数起火灾事故,包括4月底,广州一辆特斯拉ModelX在高速路上被烧得只剩骨架;3月初,也有微博用户爆料,位于上海金桥特斯拉超级充电站的两台ModelS也发生了起火事故。导致以上事故无论是内因还是外因,都表明即便是特斯拉这样的技术引领者也无法做到完全消除三元电池的火灾隐患。
特斯拉尚且如此,其他电动车造成的火灾事件更是层出不穷,所幸还没有造成集体伤亡。因此,尽管在今年初工信部就解除了三元电池应用于客车的限制,但在已发布的1~6批推荐目录中,客车车型的配套电池依然将三元电池基本排除在外,作为商用客车的应用要素,安全性毕竟是摆在第一位的。
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10月8日,容百科技(688005)发布公告称,公司于2021年9月30日收到浙江省宁波市中级人民法院(以下简称“宁波中院”)签发的民事判决书,就原告尤米科尔公司(UMICORE)针对公司提起的“镍钴锰酸锂S6503”产品专利侵权诉讼作出判决,容百科技在一审判决中胜诉。
中国动力电池产业经过多轮的调整,在新能源汽车行业需求爆发之下,已逐步走向更成熟阶段,企业间的竞争也跃升至另一个维度,专利纠纷随之而来。
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10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
近日,多家锂盐企业发布三季报,锂价的波动依旧是影响矿企业绩表现的重要因素。现货市场中,昨日电池级碳酸锂平均报价为7.30万元/吨,较3月的年内高点跌幅超过37%,现货市场价格重心持续下移。期货市场中,昨日碳酸锂主力合约2501开于7.53万元/吨,收于7.66万元/吨,维持在8万元/吨的供需平衡成本线左
磷酸铁锂市场需求持续旺盛,市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示,9月国内动力电池装车量54.8GWh,同比增长44.4%。其中,磷酸铁锂电池装车量41.8GWh,同比大增81.4%,占总装车量的76.2%,再创历史新高;三元电池装车量为13.0GWh,占总装车量的23.7%,同比下降12.9%。自2021年起,磷酸铁锂电池
自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。9月,我国磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,占总装车量75.8%,环比增长18.0%,同比增长70.9%;磷酸铁锂产量环比增加近20%,同比增幅近100%,第一梯队和第二梯队企业订单较饱和。11家企业拿下订
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北极星储能网获悉,10月12日,中国移动2022年至2024年1.19GWh通信用磷酸铁锂电池集采中标候选人公示,项目预估采购规模为3.2V单体电池37238.748万Ah,合计总容量约1.19GWh,中天科技、双登集团、昆宇电源、安驰新能源、沃博源、南都电源、力朗电池、亿纬锂能8家企业中标,中标份额依次为:18.85%、15.9
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据电池中国不完全统计,截至目前,包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、通用、日产、丰田、本田等国际车企,都已经或计划扩大磷酸铁锂电池装配份额。同时,海外储能系统集成商、业主也几乎全部倒向磷酸铁锂路线,在未来储能产品中逐步采用磷酸铁锂电池,替换由日韩电池企业过去长期主导的
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