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几天前,美国汽车评论人布拉德˙贝尔曼(Brad Berman)租的2017款Bolt EV在行驶途中失去动力并停了下来,但仪表盘当时却显示剩余电力还能够支持约100英里(160公里)的里程。
实际上,这种问题并非个案。除他之外,不少美国车主也都反映了雪佛兰Bolt EV电动汽车的电池与电控系统存在故障。通用汽车目前已确认约有几百个用户受到此故障的影响,但该公司与其动力电池供应商LG化学目前均未就此问题发出召回通知。
此刻沉默不语的通用,还记得自己当年吹下的牛逼吗?
“特斯拉杀手”问世
虽然Bolt EV的问题不断且与Model 3相比十分逊色,但如果纵观汽车产业的历史,通用才是电动汽车的鼻祖。早在上世纪六十年代,通用就推出过实验性的电动汽车。而到九十年代,通用正式推出了世上首款量产纯电动汽车——EV1。
此后,面对电池能量密度、成本和充电时间等当时难以克服的瓶颈,通用将新能源的研发重点转向氢燃料电池(FCV)以及增程式电动汽车,并推出了该公司首款增程式电动汽车——雪佛兰Volt。这款车一度成为北美销量最好的新能源车,在2016年每月交付量超过2000辆,累计销量仅次于特斯拉Model S。
(雪佛兰Volt)
但是特斯拉掀起的纯电动汽车旋风,让整个底特律大失颜面。造一款比特斯拉更好的电动汽车,成为通用这条底特律巨鳄“找回场子”的重大工程。作为雪佛兰在纯电动领域的“独苗”,雪佛兰Bolt在最开始便以“特斯拉杀手”的姿态挑明态度,力图与近乎同期发布的特斯拉Model 3一较高下。
备受关注的特斯拉Model 3一度被认为是平价电动汽车的代表车型,其在该领域从来不缺少竞争对手。以雪佛兰Bolt为代表,这两款价格相近,续驶里程相当的紧凑型电动汽车,极大程度上见证着传统汽车巨头维护自身尊严的一次亮剑。
Bolt量产时间比Model 3提前了近半年,和特斯拉相比,造车经验丰富且不缺钱的通用,似乎高枕无忧地认为这势必将吸引很多Model 3的潜在用户,从而打击到Model 3的未来销量。第一批Bolt电动汽车的交付地点,选在了美国加州Fremont地区,距离特斯拉工厂仅仅只有几个街区的距离。这或许也是通用对特斯拉的一次嘲讽。
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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