安凯客车连续四天一字板涨停 公告称不存在未公开重大信息的情况

交通运输环节货运低碳转型的路径，在于构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但新能源商用车的发展仍存在不少短板。近日，在能源基金会与南方周末共同举办的媒体工作坊上，有专家指出，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成

随着我国新能源汽车产业的快速发展，“双积分”等政策需与时俱进，及时作出调整。近日，工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》（以下简称《决定》），对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车

4月10日，工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示，相较于2021年，2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中，平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家，新能源汽车积分为负的企业减少至17

4月25日，工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2023）》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况，梳理分析了2022年积分交易抵偿情况，并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上，工信部会同

11月23日，比亚迪宣布将上调王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为2000-6000元不等。11月30日，广汽埃安也对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-8000元不等。值得注意的是，上述两家企业均将本次涨价主因归结为新能源汽车购置补贴政策即将终止。实行了13年的新能源汽

2020年11月初，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(下称《规划》)。《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。2020年正是疫情最严重时期，政府对汽车市场的发展做一些谨慎的预测合情合理。然而，中国新能源汽车市场的坚韧旺盛的生命力令

7月5日，工信部、财政部等五部门联合发布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称“双积分”）情况的公告。公告显示，2021年度我国境内129家乘用车企业平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分、负积分为563.25万分，新能源汽车正积

截至6月底，全国新能源汽车保有量已突破1000万辆——国产新能源汽车为啥走俏？汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破千万辆大关。工信部相关负责人透露，2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。

为提升我国乘用车节能水平，缓解能源和环境双重压力，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局（原质检总局）联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《积分办法》），创造性提出“双积分”管理机制，

在我国能源结构调整的大背景下，碳减排、碳中和成为全球多数国家发展的战略共识。以此为基础，碳交易也成为各国关注的重点。2021年是我国碳市场开启元年，2021年7月16日全国碳交易正式鸣锣开市。碳排放权交易收益成为不少公司的盈利点，既有新能源公司，也有传统企业。（来源：微信公众号“能见”作者

工信部装备工业一司近日发布了《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（下称《公示》）。记者根据《公示》内容梳理发现，2021年我国共产生新能源汽车正积分676.72万分，同比增长54.9%；产生新能源汽车负积分81万分，同比下降24%；产生油耗正积分1553.49万分，同比增长255.7%

与此前重金押注卷产能不同的是，当下电池新能源产业发展更加倾向于创新，新兴电池技术热度日益攀升，产业发展逐步走向良性。但与此同时，海外布局逆风持续，如何有效破局突围也成为企业谋求更大发展的重要挑战。2024年上半年已然结束，站在下半年起跑线上，回顾2024年1-6月，电池新能源产业链依旧在内

今年电池行业整体扩产步伐放缓，项目终止风波不断，而其背后的原因，大多是由于市场环境变化、投资回报率低、产能过剩等因素。今年以来，由于市场环境整体不景气和原材料价格下跌，已有多家上市公司、一线大厂建设的项目“踩刹车”；此外，仍有企业选择逆风而行，加码电池产业。有人扩建，有人终止从电

从电池网统计的信息来看，今年已有华体科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云钛业、华软科技、天力锂能、易成新能、宝明科技、安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源等公司宣布终止项目投资或定增募资。2024年，电池新能源赛道行至关键节点，从2023年的内卷竞争走向2025年的理性博弈，20

近日，安凯助力安徽六安公共交通系统再迎上新，第四批共20台氢燃料电池客车投放运行。此批次氢燃料电池客车均源自安凯客车，专为提升城市公交系统的环保性能而设计，计划将全部投入六安301公交线路运营。对于六安市民而言，氢能公交已不再是稀罕物件，早就习以为常；以氢能为核心的绿色交通生态系统，

有投资者提问：“近期有市场传言，公司的四方电池合作项目已被国资委叫停，请问该传言是否属实？”安凯客车在互动平台表示，公司目前未收到任何关于电池项目暂停的通知，请以公司披露的公告为准。目前项目仍在推进中，公司将根据进展情况履行信息披露。

北极星氢能网获悉，6月5日，合肥市人民政府发布针对陈翔委员提出的《关于以合肥为中心加快安徽省氢能产业发展的提案》涉及我市事项提出会办意见，其中提到，合肥市将围绕加快安徽省氢能产业发展，进一步完善政策保障，拓宽应用领域，助推融合发展。原文如下：合肥市人民政府关于省政协十三届一次会议第

北极星储能网获悉，4月28日，国轩高科发布2022年度财报及2023年一季报。数据显示，国轩高科2022年实现总营收230.52亿元，同比增长122.59%，归母净利润3.12亿元，同比增长206.15%。在2023年第一季度，其营收达到71.77亿元、同比再次增长83.26%，归母净利润7560.95万元，同比增长134.78%。国轩高科是国内

北极星储能网获悉，9月6日晚，江淮汽车和安凯客车分别发布公告称，公司与比亚迪子公司弗迪电池、浙储能源签订合资框架协议，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。公告显示，合资公司注册资本为10亿元，其中，江淮汽车拟以现金出资2

在第13批新能源汽车推荐目录中，客车整车产品有59款，10米以上及8-10米纯电公交为主力车型，其中纯电动车型44款、插混车型2款、燃料电池车型13款，燃料电池产品持续爆发。第13批推荐目录中，73%的车型符合2021补贴要求；另有13款燃料电池车和2款中通客车6米以下公路客车，及1款宇通客车插混城市客车节

据合肥市人民政府网站11月19日消息，合肥市人民政府发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见。意见提出，鼓励探索新能源汽车、充换电站、储能站与电网能量高效互动的示范应用，鼓励建设“光储充放”(分布式光伏-储能系统-充放电)多功能综合一体站。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协

第一元素网从安徽省发改委获悉，安徽省全面启动燃料电池汽车应用示范城市（群）申报，将组织合肥、六安、芜湖等市联合申报国家燃料电池汽车应用示范城市（群）。据介绍，示范城市群围绕四个方面启动建设工作：一是构建燃料电池汽车产业链条，促进链条各环节技术研发和产业化；二是开展燃料电池汽车新技