三菱电机CEO：电动车有朝一日会比传统汽车更便宜

编者按：汽车行业在技术进步中也正经历着翻天覆地的变化，自动驾驶技术已经不是想象、纯电动车也已经开在马路上了。现在，人类面临着能源短缺和全球变暖，推广电动车似乎是合理的选择，虽然前路困难重重，电动车充电短板、不同国家标准的区别都是电动车发展过程中需要面对的。本文编译自CNBC的原题为“Electric cars may one day become cheaper than traditional vehicles, top CEO says”的文章。

三菱电机CEO栅山正树称，电动车电池的价格在未来预计会下降。

随着各大汽车生产商都开始制造电动车，电动车市场竞争压力逐渐增大

市场观察者发现，燃油汽车的能源效率标准逐渐变严格，传统汽车的价格可能会上升

越来越多国家承诺，未来会逐步淘汰燃油汽车，或者在提高燃油效率标准做得更严格，电动车也渐渐作为一种另类选择，开始流行起来。

电力汽车的价格很大程度上取决于其中电池的价格。而在不久的将来，电池价格将会快速下降，日本三菱电机的总裁兼CEO栅山正树这样说道。

Sakuyama于1952年出生于日本兵库县，于1977年开始在三菱电机担任一名工程师，2008年晋升为能源与工业系统集团执行主任兼总裁，之后又于2010年被任命为战略规划部高级副总裁兼总经理。

“电池的价格现在下降的很快，所以在不久的将来，电力汽车的价格会变得跟传统汽车差不多。”

未来的某一天，生产电动车电池会比生产内燃机要便宜。

三菱电机的姐妹公司，三菱汽车有一款电动的掀背车，叫iMiEV。这款车配备的锂离子电池电池容量16千瓦时，输出电压330伏。

  日本一直在积极推广电动汽车，政府为愿意购买电动汽车的消费者提供了税收减免和补贴等优惠。据日本媒体报道称，目前日本国内的充电站数量已经超过了加油站数量。据日产公司称，目前全日本共有4万个快速充电站(包括了街道上的公用充电站和消费者家中的私人充电站)，而全国的加油站总数只有3.4万个。

Mitsubishi i-Miev入门版的M版，在使用200V的电源下，在4.5小时内可以充满10.5 kWh的电池，提供120公里的行驶范围;而在急速充电下，仅需15分钟便可以达到80%的蓄电量，提供100公里的行驶能力。

Elon Musk领导下的特斯拉仍是电动汽车工业的大玩家，但是电动车市场竞争越来越激烈。主要的几大汽车制造商，通用汽车、福特和大众都开始将自己对电动车投入市场，有的汽车制造商将巨额投资押在电动车上。

特斯拉Model 3售价3.5万美元(约合人民币22.77万元)，2017年年底交付，百公里加速少于6秒，提供346公里以上的续航里程，硬件支持自动驾驶功能，24小时已经获得超过11.5万订单。

三菱在日本的主要竞争者是丰田和日产，两者的产品线中都有电动车。而且，日产最近推出的一款纯电动汽车Leaf聆风，特色是其自动泊车系统，驾驶员启动自动泊车后，确定了车位之后的一切，包括换挡、转向、油门制动、挂P挡、拉手刹所有的操作，均由车辆本身完成。续航提升，价格还比特斯拉的Model 3低5000美元。

2009年8月2日，日产汽车公司日前首次公开展示了世界第一款经济型零排放汽车——NISSAN LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

根据几个市场分析师所说，燃油汽车燃料效率标准的要求愈加严格，这导致燃油汽车的成本增加。相比之下，电力车不用燃料，还由政府扶持，制造电动车成本反而比较低。技术的进步和消费者逐渐提高的接受度对于电力车市场的迅猛发展也有不可忽略的影响。

2009年8月2日，日产汽车公司日前首次公开展示了世界第一款经济型零排放汽车——

NISSAN LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

根据几个市场分析师所说，燃油汽车燃料效率标准的要求愈加严格，这导致燃油汽车的成本增加。相比之下，电力车不用燃料，还由政府扶持，制造电动车成本反而比较低。技术的进步和消费者逐渐提高的接受度对于电力车市场的迅猛发展也有不可忽略的影响。

但是电力车未来的发展还是有一些限制，比如，充电的设备还需要不断改善，因为目前给电动车充电还是得耗费很多时间。