【干货】一文看懂新能源汽车双积分政策-第2页-北极星储能网

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2.燃料消耗量积分核算

燃料消耗量积分计算公式如下：

以上公式中，CCAFC—企业平均燃料消耗量积分;α×TCAFC—企业平均燃料消耗量达标值;CAFC—企业平均燃料消耗量实际值;α—《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB 27999-2014)中企业平均燃料消耗量要求，2016至2020年分别为134%、128%、120%、110%、100%;TCAFC—企业平均燃料消耗量目标值;i—乘用车车型序号;Vi—第i个车型的年度生产量(不含出口量)或者进口量。

二、新能源汽车积分计算

双积分政策指出，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

1.新能源汽车积分实际值与达标值计算方式

乘用车企业新能源汽车积分实际值，是指该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分与该车型生产量或者进口量乘积之和。新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》确定。乘用车企业新能源汽车积分达标值，是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积。

新能源乘用车汽车积分实际值：

乘用车企业新能源汽车积分达标值：

以上公式中，i---乘用车车型序号;Ci---第i个新能源乘用车车型积分;Vi-NEV---第i个新能源乘用车车型的年度生产量(不含出口)或进口量;β---新能源汽车积分比例要求; Vi-CV---第i个传统能源乘用车车型的年度生产量(不含出口)或进口量。

新能源乘用车车型积分计算方法：

新能源汽车积分比例

双积分政策指出，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

2.新能源汽车积分核算

乘用车企业新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额。实际值高于达标值产生正积分，低于达标值产生负积分。

因此新能源汽车积分计算公式如下：

以2017年前三季度产量为例，1-9月，乘用车产量完成1732.8万辆，其中，新能源乘用车产量为34.3万辆，按每辆新能源积3.2分(按续航200km算)，新能源乘用车汽车积分实际值为109.76万分，若按2019年度新能源汽车积分比例要求分别为10%计算，新能源乘用车汽车积分达标值为169.85万，由此可得出产生了60.09万的新能源汽车负积分。

原标题：一文看懂新能源汽车双积分政策

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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