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制图:周勤文˙【锂电大数据】
另外,宁德时代拥有绝对的主场优势。宁德时代在短短几年时间,就可以与比亚迪一较高低,除了宝马扶持助攻的迅速进阶磨炼,中国的新能源补贴政策也起到了极大的推动作用。
锂电大数据梳理统计,宁德时代朋友圈车企高达45家,其中六大国有汽车集团当中,宁德时代已集齐三家,自今年5月上汽集团牵手宁德时代后,东风汽车、长安汽车也相继入股宁德时代。华晨宝马、北汽、广汽、一汽等也在朋友圈名单中,可以说是占据了中国新能源汽车的半壁江山,拥有绝对的主场优势。
松下扩张入华,打响市场抢夺战
在特斯拉透露出在华建厂的消息之后,松下也宣布将投资1000亿日元,在中日美三地同时增产。将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍。似乎开启了在华新篇章。
早在今年4月松下在大连已兴建第一栋厂房,随后5月宣布在江苏兴建动力电池厂,此次加码建设第二栋厂房,抓住中国政策松动的绝佳时机,以取代在中韩萨德事件之后,举步维艰的韩系电池企业的意图可见一斑。
图为松下扩产规划
这就意味着,锂电三足鼎立的格局或将改写,韩系电池企业节节败退之后,真正的王者之争将在中日之间上演。
松下不仅产品组合非常丰富,其技术优势是毋庸置疑的,正是由于领先的优势,才能与特斯拉和福特保持的合作,尤其是绑定前者成为独家供应商。
据测算,特斯拉2017年1-9月全球交付73214辆,按照平均带电量75Kwh计算,测算松下为同期为特斯拉供应动力电池5.49GWh;福特Fusion/C-max在2017年1-10月共交付15207辆,松下面向福特的电池供货量为115.57MWh。
除了这两大知名客户,松下也为丰田Prius PHEV配套,2017年前9个月的供货量为318MWh。
松下的战略比较清晰,一方面,要抓住特斯拉这样的主要合作伙伴,扩大电池产能。其将在江苏建厂的规划不排除是为特斯拉入华提前进行储备,毕竟江苏位于上海附近;另一方面,又要与原有的合作伙伴保持良好的关系。接下来,丰田Prius Prime将把两款PHEV引入中国,加上丰田已经把纯电动汽车提上了日程,松下配套电池业务中也必将受益匪浅。
但松下并不能高枕无忧。①独家客户特斯拉并非密不可分。在因电池供应不足,影响Model 3的产能之后,特斯拉紧急接洽三星SDI与LG化学,意图可谓十分明显;②需要扩大朋友圈阵容。松下加大在华电池投入,一方面是为特斯拉入华做好准备,另一方面也是在寻找新的合作对象,走出特斯拉依赖,且面对中日美三所不断增长的市场需求,松下需要不断扩充产能,才能满足区域市场的电池需求。
松下领先的技术优势不仅是宁德时代与之争霸的关键所在,更是代表中日之间的实力差距,但是随着中国全球最大新能源汽车市场新能源汽车市场地位的奠定,以及中国电池产业的侵略性发展,日本在动力电池单体领域竟有些乏善可陈,这或许是宁德时代与松下对决的突破口。
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