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动力电池是电动汽车整车的核心零部件,对整车的安全性、成本、续驶里程、用户体验有着直接影响。自2015年起,鼓励发展电动汽车和动力电池发展的多项政策中直接引用了多项动力电池标准作为技术依据,对于行业发展起到了指导和引领作用。
那么动力电池标准体系建设概况如何,下阶段我国动力电池标准建设路线如何,国际主要国家及标准化组织的标准制修订进程又如何呢?分享如下:
1、我国动力电池标准体系概况
2、动力电池标准国际标准制修订进程
3、我国下阶段标准制修订工作路线
我国动力电池标准概况
依据目前电动汽车产业化应用的情况,超级电容和锌空气电池也是动力电池的有益补充,因此也纳入作为动力电池标准化工作的一部分;同时对可充电储能系统和车载储能系统共同的关键附件,如电池管理系统、电池箱等制定了标准。
截止目前,汽标委已组织发布电动车辆标准 80余项。其中,动力电池标准现行有效22项,涵盖电池单体、模块、电池包和系统,对电池电性能、循环寿命、安全性、互换性、回收利用以及关键附件等。
动力电池标准关键领域与典型标准
自1998年全国汽车标准化技术委员会成立电动车辆分技术委员会,完成动力电池标准制定和在研的28项标准,其中现行有效22项,在研3项,废止3项。
动力电池标准国际标准化制修订进程
特别说明:EVS-GTR电动汽车安全全球技术法规已经完成一阶段文本,我国作为副主席国积极参与其中,该法规将整车和动力电池要求作为有机整体一起制定完成并共同形成法规文本。
下阶段标准制修订工作路线
据悉,电动车辆分标委将继续组织开展换电用动力电池标准、动力电池回收利用标准、动力电池火灾危险性分级及测试标准、固态锂离子电池标准制定工作,并适时开展动力电池规格尺寸及命名规则等标准修订工作。
目前,动力电池在安全、一致性、倍率、能量和寿命衰减等方面已出台相关标准并已开展强制性实验。笔者相信,随着新能源汽车产业的发展必将促进电池产品及其标准的更加完善,同时,标准体系建设及动力电池产品技术提升将有力支撑新能源汽车产业发展!
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通过标准引领,加速规范和突破行业共性问题,推进动力电池产业健康高质量发展。
动力电池标准化一直是动力电池行业期望实现的目标,其标准化的实现将会极大促进行业的发展。但目前从现实来看,动力电池标准化虽然呼吁很多,也有国家政策和顶层规划支持,但业界却始终透着一股“雷声大雨点小”的怪异,推进速度缓慢迟疑,这背后究竟隐藏着什么?推动产业链持续发展电池标准化将成必然
一直以来,储能电池与动力电池是有所区分的,但是具体怎么个区分法各国并没有十分明确的标准,只能大概地知晓动力电池主要用于汽车,储能电池主要用于调峰调频或存电。而近几年储能市场借了电动汽车市场的东风,发展快速,这也导致储能电池的标准体系并不完善,且尚未独立。(来源:微信公众号“微锂电
有制可依是行业有序健康发展的重要保障之一。锂离子电池发展已近三十年,各方面都取得了长足的进步。然反观近年,锂电池安全事故频发、数次登上头条的新闻,不仅造成巨大的财产损失、人员伤亡,更是令消费者以及业内人士信任度大幅降低。因而锂离子电池安全方面标准的制定引起了大家足够的重视,只有解
动力电池标准化及回收利用三项标准近日发布,三项标准分别对应了动力电池的不同使用阶段,覆盖了从设计到回收利用的全过程。三项标准正式实施后将促进我国电动汽车标准化迈上新台阶,但标准化对新能源汽车产业链利益圈有哪些刺激?本次正式实施距离2011年电池尺寸标准化首次发布已过6年,为啥姗姗来迟
8月7日,工信部公布了2017年第二批行业标准制修订计划,包括728项行业标准。在728项计划制修订的行业标准中,有8项涉及动力电池,包括铅酸蓄电池,锂离子电池等。详情如下:
据中国化学与物理电源行业协会统计,2016年我国各类锂电池的总产量是87.3GWh,同比增长42%。其中,动力锂电池产量达33GWh。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会预计,2020年要达到200万辆新能源汽车的市场规模,对动力电池的需求约为130GWh。动力电池行业发展迅速,亟需国家标准加以规范,避免
近期,全国汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿,虽然只是推荐性国标,但也标志着关于新能源汽车动力电池标准体系的进一步完善。电动汽车的发展受到动力电池技术的限制。一方面,动力电池的能量密度需要得到
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当前,上海新能源汽车保有量已超130万辆,仍持续快速增长。嘉定区是上海汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域,产值的70%来源于汽车行业,具备完整的汽车产业生态圈。近年来,上海嘉定供电公司持续深入挖掘新能源汽车可调度资源潜力,强化新能源汽车参与车网互动(V2G)精准调控与响应
近日,据央视CCTV-9报道,“中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界70%以上的锂电池在中国生产。全球排名前10的动力电池企业,中国占据6家。”据上述节目介绍,20世纪90年代,日本率先在基于液态电解质的锂离子电池领域取得技术优势,并迅速实现了产业化。面对这一局面,陈立泉(2001年
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11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
据中工汽车网获悉,11月12日,有媒体报道称,欧冶链金再生资源有限公司、华润环保科技有限公司分别组织召开学习会,与中国资源循环集团党委副书记、董事、总经理朱建春一行进行探讨,现已并入中国资环集团。具体来看,欧冶链金是中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司,是工信部公示第二批符合废钢铁加工
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2024年10月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2024年10月比2024年9月公共充电桩增加6.3万台,10月同比增长34.3%。截至2024年10月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩339.1万台,其中直流充电桩153.5万台、交流充电桩185.5万台。从2023年11月到2024年10月,月均新增公共充
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北极星售电网获悉,广西发改委发布关于对《关于动态调整峰谷分时电价机制的方案》公开征求意见的公告,峰平谷比价保持不变,为1.5:1:0.5,上网环节线损费用、输配电价(包括容量电价、需量电价)、系统运行费用、力调电费、为保障居民和农业用电价格稳定产生的新增损益(含偏差电费)等损益类费用不
北极星售电网获悉,11月12日,湖北省发改委发布《省发改委关于继续做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》(鄂发改价管〔2024〕345号,以下简称“通知”)。通知提出,为充分发挥价格杠杆作用,有效引导充电负荷转移,降低用户充电成本,湖北省自2023年12月1日起对居民电动汽车充换电设施实行
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