登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
今年对整个动力电池产业来说,一半是火,一半是冰。
双积分政策即将实施、禁产禁售燃油车提上议程等顶层政策让行业看到了国家发展新能源的坚定决心,为动力电池播撒了希望;同时,结构性产能过剩、原材料价格上涨、降价压力,也成为行业不得不面对之痛。
产能扩张加速
纵观今年锂电市场格局,有两个比较明显的变化:一是在投资扩产、并购重组热潮下,龙头企业间的竞争加剧;二是动力电池领域,三元锂电池市场应用大增。
数据提供了很好的佐证。根据中国电池网对2016年初到2017年上半年锂电池及其上游材料投资扩产及并购重组情况的统计,纳入统计的143个投资项目中,有123个项目公布了投资额,总额超2307亿元;纳入统计的63个重组项目中,有60个项目公布了交易金额,总额达1306亿元。
扩产风潮下,加码产能扩张、竞争加剧的报道亦不时见诸报端:
宁德时代启动IPO上市,与上汽、东风、长安等车企抱团发展,半年估值狂涨突破千亿元;
市值超千亿的比亚迪也开始调整战略,拟分拆电池板块,将其业务市场化,并加速布局国际市场,在美独资兴建美国最大电动巴士工厂;
力神电池也在2017年制定了“双百亿”目标——产能过百亿、销售额过百亿;
比克电池11月初也宣布,将投资143亿元在山东济宁经开区建设比克产业园……
而与扩产风潮相伴的产能过剩、行业洗牌也在加速进行。“随着大量资本涌入,现在很多行业都出现了产业过剩。”北京大学教授、锂电“达沃斯”学委会主席其鲁直指问题要害。
锂电“达沃斯”学术委员会秘书长墨柯表示,今年前10个月锂电池累计装机18.1GWh,同比增长31.43%,共有76家电池厂商形成了有效的装机供应,预计全年的数量在80家左右。
业内人士预测认为,去年是109家,这意味着会有30家左右的动力电池企业这个冬天不好过,行业洗牌已全面开启。
在中国电池研究院院长、中关村新型电池技术创新联盟理事吴辉看来,在市场驱动下,整个产业都很疯狂。截至今年三季度,中国前20家动力电池企业合计产能为102.2Gwh,远超过锂电池装机,产能过剩不容置疑。“未来整个汽车动力电池行业只会剩下为数不多的企业。”
此外,受新能源汽车补贴新政影响,能量密度更高的三元锂电池今年迎来爆发性增长,在动力电池领域的应用已成为主流。
墨柯透露,从各类电池情况来看,在前10个月18.1GWh锂电总装机量中,三元/锰系电池以9.96GWh占比55.03%,其中锰酸锂电池不到0.9GWh。磷酸铁锂电池以7.88GWh占比43.51%,与前9个月的44.27%相比,有所下滑。
另据了解,宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型磷酸铁锂电池企业都开始增加三元锂电池产能。比亚迪公开对外表示,目前其所有的插电式混动乘用车都已使用三元电池,未来规划在乘用车领域,包括插电式混动和纯电动车型,都会逐步使用三元电池。
多措并举降成本
利润是企业追求的永恒目标,但今年受新能源汽车补贴退坡影响,电池企业承压巨大,如何降低成本也成为本次大会研讨话题之一。“电池成本降低,势必从各个材料降低成本开始,要做好从能源、原料各个方面开展成本降低的准备。”青岛蓝科途膜材料有限公司总经理杨波如是说。
“今年动力电池企业成本压力非常大,正极材料钴、镍、锰以及负极材料大幅上涨。”上海杉杉科技有限公司总经理胡博补充说,“在负极材料降成本方面,我们的做法是扩大规模。今年我们宣布在包头建设年产10万吨负极材料一体化基地,从原料处理到石墨化再到成品,均在这一厂区完成,由此可减少运输成本以及对其它加工企业的依赖。同时也跟国内一些重要的原材料企业建立合资公司,通过投资原材料占领一定的资源。”
深圳时代高科董事长田汉溶认为,企业降成本是一项长期工作,方法很多,最主要的还是在规模化上。“一定要坚持长期的技术投入,考虑规模化生产,把效益提升上去。同时,产业链的上下游形成合作共赢,形成长久和持续的良性循环。”
针对高企的电池材料价格,广东猛狮新能源副总裁李青海认为,企业做电池,“不怕材料价格高或低,最怕不稳定,忽高忽低让电池企业很难受。”他建议,从国家层面或行业层面建立钴、铜、镍和锂的战略储备市场,以稳定价格市场,利于行业健康发展。
回收市场潜力大
从整个产业链来看,新能源汽车发展必然带来大量的废旧电池,如何做好回收,实现产业链闭环是当前行业探讨的热点。同时,回收也是解决资源稀缺性的一个有效办法,尤其是目前三元材料价格高涨,回收价值开始显现。
不过,尽管动力电池回收是热议话题,但事实上电池回收产业并没有做起来。在吴辉看来,这更多是经济性问题。“新能源汽车两三年前才开始大量量产,真正有大量废旧电池淘汰应该在2018年、2019年,而对从事电池回收的企业来说,其盈利转折点就在2019年。很多电池厂或者主机厂认为回收是负担,其实将来这是赚钱的机会。”他直言。
远东福斯特总经理蔡栋看好未来回收市场的潜力,“回收总产值,目前来说可能几十亿,后面汽车电池会有一个高速增长,回收量可能到百亿级。”他进一步表示,相比直接用于资源回收,退役动力电池最大的价值应用在梯次利用,如储能、小的代步工具等,这块市场对退役动力电池需求量很大,有很大的市场挖掘空间。
在当前回收经济性欠佳、企业积极性不高的现实情况下,深圳雄韬电源总工程师衣守忠建议,“政府可以在现阶段给一些扶持政策,比如税收或者财政补助。但长远发展,还是要通过技术进步来解决,将来可能国家要出台相应的标准,没有回收价值的电池体系,就不允许生产。”
为有利于电池回收,衣守忠进一步建议,除了加强锂电池回收技术的研发和应用外,在电池设计、电池生产工艺等前端,也要考虑到有利于后端的回收。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
2025年是“十四五”规划收官之年,为落实国家、自治区碳达峰碳中和部署,结合锡林浩特市实际,锡林浩特发改委牵头制定并印发《锡林浩特市落实内蒙古自治区碳达峰碳中和2025年重点工作安排任务分工清单》,明确年度重点任务和实施路径,确保碳达峰碳中和工作取得阶段性成效。《清单》围绕能源转型、节能
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
北极星储能网获悉,5月6日,据香港交易所官网披露,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)H股发行通过港交所主板上市聆讯。联席保荐人包括中国国际金融香港证券有限公司、中信建投(国际)融资有限公司、高盛(亚洲)有限责任公司、摩根士丹利亚洲有限公司等。根据招股书,此次募资
北极星储能网获悉,4月30日,长沙市生态环境局宁乡分局公布长沙弗迪电池有限公司PACK产线扩建项目环境影响评价文件,已通过行政许可。该项目总投资100000万元,扩建后可年产19GWh的电池包,项目PACK产线以电芯、电池信息采集器、电池包冷却器等为原辅料,经过组装、焊接、检测等工艺,生产电池包产品;
北极星储能网获悉,5月6日晚,中创新航及苏奥传感同时发布公告称,双方签订协议,中创新航将以5.1亿元收购苏奥传感1.56亿股A股股份,同时苏奥传感还将放弃部分表决权。收购完成后,苏奥传感将成为中创新航的控股子公司,中创新航累计获得22.61%股份、取得苏奥传感控制权,并成为苏奥传感的控股股东、实
近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
北极星储能网获悉,5月5日晚间,比亚迪发布2025年4月产销快报。在新能源汽车领域,比亚迪继续强势领跑,公司2025年4月新能源汽车产量385,064辆,销量380,089量,同比增长21.34%,2025年1-4月累计产量1442143辆、累计销量1380893量。2025年4月公司海外销售新能源汽车合计79,086辆,2025年1-4月累计海外
北极星氢能网讯:据不完全统计,2025年4月共发布33项氢能相关政策。其中国家层面有6个,地方层面28个。截至目前,2025年度共计发布氢能相关政策96条,4月份为峰值。注:以上统计截止时间为4月30日从国家层面来看,4月21日,财政部下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元。4月28日,国家发展改
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
2025年4月22日,逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上,围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。飞激光董事长吴轩、金羽新能董事长黄杜斌等出席仪式,双方团队就固态电池技术发展与双方
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
在欧盟碳壁垒背景之下,“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。(来源:能源新媒作者:森序)今年2月,江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》,确定了首批5个绿电直连供电试点项目,并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元,经营效率稳步提升。2024年,中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面,市场竞争激烈,车企价格战频发,贸易壁垒与复杂地缘政治,冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面,新能源汽车与储能需求快速增长,新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈,为
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
北极星储能网获悉,3月17日,孚能科技在投资者互动平台上回答有关两轮车布局和钠电池进展问题。孚能科技表示,公司是国内最早布局电动两轮车的动力电池企业,拥有超14年的两轮车产品应用经验,服务客户包括Zero、春风动力、虬龙、雅迪、新日、EMC、Lightfighter、Polaris等国内外知名品牌。公司两轮车
近日,工业和信息化部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB380312025),首次将“动力电池系统热失控时不起火、不爆炸”列为强制性标准。蜂巢能源作为重要起草单位之一,其以堡垒越野、蜂行短刀为核心产品的电池均达标,且提前实现国标全项达标。其中,面对国标规定的150J底部抗冲击基准,蜂
近日,南充市生态环境局拟对南充锂电绿色经济循环综合示范项目环境影响报告书作出批复决定,并对基本情况予以公示。项目位于四川南充经济开发区,占地66680.07m2。项目主要从退役锂离子电池中提取镍、钴、锰、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂、三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容
3月28日-30日,中国电动汽车百人会(2025)论坛在京成功召开。会上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结,主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》,以下是他的发言原文,略有编辑节选。01从2021-2025年
新能源汽车、锂电池的全球化,再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日,中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。据了解,作为中国高规格的对外经济交往、中外企业交流合作平台,中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办。今年的年会除中国以外,共有21个国家的86位跨国企
3月19日,湖北省市场监管局关于做好2025年度锂离子动力电池碳计量工作的通知(鄂市监量函〔2025〕44号)。其中提到,全力推进碳计量技术规范体系建设。紧紧围绕锂电池产品全生命周期碳管理需求,着眼企业碳足迹管理中长期需求,协同产业链龙头企业,借鉴相关行业工作经验,系统编制碳计量器具配备及管理、
2月25日,中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高,分享了主题为“从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势”的洞察。01从已经发生的技术变革看行业内卷的底层逻辑主要技术变革:动力电动化。从2009年开始“十城千辆
欧盟新电池法的实施,给中国动力电池出口带来了巨大挑战。近日,江苏省发展改革委印发《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》(苏发改能源发〔2025〕115号),为中国电池产业打开了一扇“破局”之门#x2014;#x2014;绿电直连供电。这一模式不仅让中国企业成功绕开了欧盟的碳壁垒,更以“物理
北极星储能网获悉,1月24日,四川省人大代表、四川新能源汽车创新中心有限公司董事长华剑锋接受记者采访时表示,四川应“取长补短”发展新能源产业,加快四川锂矿资源的开发,提高资源的利用效率,积极引进和培育新能源汽车整车企业,补齐整车制造环节的短板。四川在新能源产业链方面具有独特的领先优
山东省人民政府1月2日发布《关于支持烟台打造绿色低碳高质量发展示范城市的实施方案》,制定加快建设现代化产业体系,大力发展新质生产力;加快发展绿色循环经济,促进生产方式低碳转型;加快发展清洁能源,构建安全高效新型能源体系;加快推进美丽烟台建设,打造北方最美生态城市;加快推动改革开放,
北极星售电网获悉,山东省人民政府印发《关于支持烟台打造绿色低碳高质量发展示范城市的实施方案》的通知,其中提出,拓展绿色电力应用场景。实施电力系统数字化、智慧化改造升级,优先调度可再生能源电力。加快城市级数字化虚拟电厂、能耗及碳排放管理平台和新型多元化储能中心项目建设。积极发展绿电
新能源车市场正站在关键的十字路口:整体渗透率突破50%后,行业将如何发展?这不仅关乎新能源车市场格局的演变,也深刻影响着锂电产业链的未来走向。需求的增长已是必然,但淡季效应、价格战、销量结构等因素将影响增长的具体节奏与幅度。面对不断变化的市场环境,锂电行业需要在不确定中寻找确定性,
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!