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不用“喝油”,充上电就能跑,而且更环保节能。随着新能源汽车不断普及,与之配套的充电设施建设成为公众关注的焦点。对于市民来说,购买一辆新能源汽车是“小意思”,关键是后续的充电及配套等相关问题。可以说,新能源汽车充电设施体系不完善,已成为制约其发展的主要瓶颈。
为此,市政协委员张兆强提出,应建设新能源汽车示范充电站,并在全市乃至全省形成网络,在方便市民使用的同时,培育良好的新能源汽车应用环境。
新能源汽车处于发展“春天”
“发展新能源汽车已成为未来汽车工业的发展方向。新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命并带动汽车产业升级,建立新型的国民经济战略产业,是汽车工业发展的必由之路。”在《关于建设新能源汽车示范充电站的提案》中,市政协委员张兆强指出,新能源汽车正处于发展的“春天”。
中国汽车工业协会发布的数据表明,中国已经成为全球最大的电动车市场。2016年纯电动乘用车销量约为25.7万辆,同比激增75%。今年前五个月,中国纯电动车销量大幅增长21%至11.18万辆。
从我市的情况来看,截至2016年底,全市在车管部门登记牌照的电动汽车510辆,其中家用电动汽车299辆、公交电动汽车211辆。
我市充电设施建设严重滞后
“虽然新能源汽车前景比较美好,但与之配套的充电设施建设却由于各种原因严重滞后,已成为制约其发展的主要瓶颈。”张兆强告诉记者,现在市民购买新能源汽车时首先考虑的是如何充电,其次才会考虑汽车的其他指标。
根据调研,虽然有规定指出,新建小区按停车数量10%建充电桩设施,但在实际中很难实现。由此带来家用充电桩严重不足,给市民带来极大不便,也让打算购买新能源汽车的市民望而却步。
小区里充电桩供应不足,那么,是否可以向其他单位或商用充电站“借”电呢?张兆强在调研中发现,虽然目前有部分城市已经建立了新能源汽车充电站,但大部分都是给公交公司的新能源公交车、环卫公司的新能源环卫车、物流公司的新能源物流车等充电使用的,属于单位内部自用性质,没有进入商用市场。
“目前,除国家提倡的新能源汽车试点城市外,一般城市对家用新能源汽车开放的充电站尚存在空白。”张兆强说。而我市目前也仅拥有新二中首末站、新船塘首末站、客运南站、张公湖枢纽站、高铁南站停保场五处公交充电站和零星充电桩,远不能满足市民的日常充电需求。
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