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韩国企业在消费电子电池先失一城,虽始料未及但也基本无力回天了。如今面对市场容量更加庞大的动力电池,三星与LG在关键的中国市场暂时没得到好处,在国际市场上,宁德时代为代表的中国企业虽然起步较晚,但这几年进步非常快,技术和产能均已实现了对三星和LG的超越,并得到了宝马、大众、捷豹、路虎等一线厂商的认可,接连在欧洲市场战胜韩国电池企业,拿下了好几个明星项目。
面临这种情况,韩国人显然是着急的,怎么办?
三、LG起诉实质——消费类电池反倾销预演 实则指向中国动力电池
欧洲失守后,北美成为LG必须要保住的市场。
LG对北美市场的开拓较早,在2010年就在开始在当地建设车用动力电池工厂,随后与通用、福特、克莱斯勒都签订了动力电池供应订单。
这也是LG决定把事情搞大的底气——LG认为在当地创造了就业和税收,更可能得到支持。
LG在这个专利纠纷中,充分利用了美国当局的态度——在特朗普“Make American Great Again”的口号下,美国正在试图重振本土制造业,将更多生产过程和就业机会留在美国当地。这使得美国现行对外商贸政策有很强的贸易保护主义,直接表现就是排斥进口,崇尚本土生产——连一向“不太听话”的苹果,都盛传将把生产工厂搬回美国。LG向美国ITC提告ATL的理由之一“大量出口+价格低廉”,正是在营造ATL这个外来者正在搞倾销的形象,牵动美国政府敏感的神经。
但实际上,ATL主营的消费电子电池并不低端,也不直接销往美国,而是通过终端产品间接进入国际市场,与LG在北美的动力电池也并没有竞争关系。
贸易保护从来不只是针对单独某个企业。增长已经趋于平缓、市场格局已经形成的消费电子锂电池并不是LG们关心的重点。从表面上来看,LG针对的是ATL的消费电子电池,但LG一旦获胜,受影响的不仅仅是生产消费类电池的ATL,而霸占北美市场需求快速增长、中国企业即将进入的动力电池领域,才是LG们最看重的目标。
值得注意的是,LG去年在波兰开始建设动力电池工厂,三星在匈牙利的电池工厂今年也已开工。如果LG在欧洲实施同样的战略,除了价格战,依靠在当地的投资和产能再度发起所谓的中国电池产品进口禁止申请,那么国产动力电池走向欧洲市场的步伐也将面临重重阻力。
结语:动力电池发展进入关键期 中国政府和企业需谨慎应对挑战
近年以来,中国的锂电产业在长期的“跟随”过后,在消费电子锂电产品上早已实现了对日韩的超越,在动力电池方面也逐渐实现从追跑到并跑甚至开始领跑。
原本未能守住消费锂电城池的韩国企业,如今面临着中国动力电池龙头企业的有力挑战,韩国人急眼了,各种招数都来了。LG本次使用337调查申请美国禁止进口中国电池产品,目的就是试图用美国正在抬头的贸易保护主义钳制住中国动力电池的发展脚步,而除专利之外,更值得警惕的手段,就是韩国想用在液晶面板、内存上屡试不爽的低价策略拖垮中国企业。若韩系电池借机占领全球市场、形成垄断,必定以更大的规模回师中国、碾碎国内锂电产业,那么中国倾举国之力扶持起来的新能源汽车产业又将面临空心化的风险。
若果真如此,中国整车企业未来不但每年要花费数百亿美元的资金用于购买国外电池,更关键的是借助新能源车进行产业升级、实现弯道超车的长远规划将失去最基础的产业依托,同时还将失去一个巨型产业所创造的海量工作岗位和中国高端制造出口走向全球的巨大机会。
我国新能源汽车和动力电池已取得快速发展,具备了一定竞争能力,但前景依然严峻。对中国电池企业来说,要加紧修炼内功,完成更多技术储备,加快上游资源布局和国外投资设厂,以应对对手的贸易保护战、价格战。对中国政府来说,则需在战略层面上予以高度重视,在国家行动上给予国产电池更多支持,国内市场上,要坚定不移地引导国内整车企业使用国产电池,在国际市场上,要给龙头企业创造条件,提供政策和资金资源,支持他们走出去,收购上游矿产、抓紧海外建厂,同时也要像在全球推广高铁一样,向跨国整车企业推广中国动力电池。
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