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业内分析认为,已经占据市场优势的北汽新能源如今借壳上市,在资本市场推动下将获得更快发展。而这对于北汽新能源的产业合作股东及供应商而言,无疑也是重大利好。
资料显示,北汽新能源一方面通过股权合作绑定了产业链上下游合作伙伴,公司产业合作股东覆盖包括电池、电机、电控以及充电桩等电动汽车关键零部件厂商。国内知名动力电池企业宁德时代、国轩高科等都是公司股东。具体如下图所示:
另一方面,北汽新能源通过投资子公司或者投资参股公司,深入布局产业链。其部分股权投资公司有负责电机制造的北汽大洋电机科技有限公司、负责电子元件及组件生产的北京匠芯电池科技有限公司、负责新能源汽车租赁的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司、负责废旧二次电池及动力电池回收/处置/再生利用与销售的赣州市豪鹏科技有限公司等。
在采购新能源汽车核心零部件动力电池方面,目前北汽新能源有四大供应商,其中普莱德(主要CATL电芯的PACK商)的份额比较稳定,孚能科技的供应量快速增长,国轩高科2017年取得突破性进展。太平洋证券数据显示,2017年1-10月北汽新能源采购动力电池26亿元,占总营业成本比例的41%。具体如下图所示:
从盈利潜力来看,目前北汽新能源产品线涵盖了A0级轿车、紧凑型轿车、中大型轿车、SUV等细分车型市场,是产品线最全的纯电动车企。2018年公司有四款车型上市:紧凑型轿车、紧凑型SUV、跨界精品车、跑车各一款。其中紧凑型轿车和SUV以及原有小型SUV、A0轿车产品的上量有望拉动其有超过50%销量上升。
值得一提的是,虽然目前2018年补贴政策尚未确定,但业界判断A0级车型外的乘用车补贴大幅下调的可能性不大,而北汽新能源在除A0级车型以外市场也表现抢眼,所以公司2018年盈利能力提升值得期待。配套动力电池供应商也将因此收获颇丰。
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