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第十五届北京国际汽车展览会今日开幕,作为全球最大的汽车集团之一,大众在开展前一天(4月24日)举行媒体沟通会,集中展示了将在北京车展上亮相的一众车型,新任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团 CEO 迪斯还公布了一系列在华的投资计划和产品战略。
在华投资 150 亿欧元,发力汽车“新四化”
时间回到 2017 年秋天,大众集团发布了“Roadmap E”电动化战略,计划到 2025 年,每年生产 300 万辆电动汽车,并推出 80 款全新的电动车型。这是在全球层面战略规划。
*新任大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团 CEO 迪斯
作为全球最大的汽车市场,也是大众汽车最大的一块市场,中国市场自然成了“Roadmap E”战略的重点。迪斯在现场表示,计划到 2021 年,大众至少将在中国的 6 家工厂启动电动汽车的本土化生产;到更远的 2025 年,将在中国市场推出 40 款新能源汽车车型。资金方面,大众未来将投入 100 亿欧元来支持电动汽车产业的发展。
当然,除了电动化,汽车产业也在朝着数字化、自动化、移动出行方向发展。为了支撑包括电动化在内的汽车“新四化”,到 2022 年,大众集团将在这些领域总共投入 340 亿欧元,其中在华直接投资约 150 亿欧元,占据了近一半的份额。大众对于中国市场的重视程度不可谓不高。
在现场,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼 CEO 海兹曼还公布了大众在移动出行这一“第四维空间”的一系列本土化合作。
这些合作有的此前已经公开亮相,有的属于首次解开面纱:
与出门问问在人工智能领域展开合作,包括车载系统和车内语音交互等领域;
成立大众汽车集团(中国)智能出行服务公司(Mobility Asia)及其品牌逸驾(ezia),为客户提供智能移动出行服务;
与首汽集团共同拓展网络约车、分时租赁业务以及“最后一公里”出行解决方案,以满足所有消费者全方位的出行需求;
与滴滴出行通过共同探索移动出行项目以及智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目,步入了正式合作的第一阶段。
这一系列的投资计划和产品战略,表明了大众对于中国汽车市场的重视;当然,这样的战略,对于国内自主品牌以及庞大的新造车势力的发展来说,意味着更为激烈的竞争。不过汽车市场并非“赢者通吃”,机会将留给有准备的企业。
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