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最后,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。
相比于国内动力电池行业的谨慎,海外企业在新能源汽车市场方面,则纷纷掀起合资潮,似看好国内市场。而业内有分析人士认为,合资股比放开或导致江淮大众、福特众泰等合资项目“烂尾”。
大众与江淮
2017年6月,大众与江淮在德国柏林正式签署合资企业协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。
今年4月24日,江淮大众首款纯电SUV思皓E20X亮相。其动力方面,新车采用容量为39kwh的三锂离子电池组,其续航能力达到302km。在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;而在慢充模式下,充满电则需要8小时,将于三季度正式上市。
雷诺、日产与东风
2017年8月,雷诺、日产与东风共同成立合资公司,在出资比例方面,东风为50%,雷诺和日产各出资25%,共同开发纯电动汽车。今年3月,日产与雷诺传出合并消息,雷诺持有日产43%的股权,而日产持有雷诺15%的股权。
业内预计,该合资公司将基于IMx概念车进行打造,会承袭IMx的零排放理念。目前,IMx KURO概念车,前后轴各具一台电机,双电机结合的四轮驱动,能产生320kW的最大功率,700Nm的峰值扭矩,并且充满一次电可以续航600Km以上。
由于日产计划在2022年前,将其电动汽车年销量提升至100万台。有业内人预计,该合资公司不仅会会在续航方面着力,还将降低成本和提升性价比。
福特与众泰
2017年8月,福特与众泰成立合资公司—众泰福特汽车有限公司,将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。预计2018年下半年通过审批。
4月25日,福特亚太总裁Peter Fleet表示,希望放松限制将加速与众泰汽车电动车合资的审批。日前,长安福特执行副总裁何朝兵称,将与众泰打造一个全新的自主品牌,其未来的产品规划不在长安福特和福特的体系当中。
当前可参考众泰E200新能源微型电动汽车,该车拥有小巧可爱的造型和丰富的配置,续航里程达到220km。
雷诺与华晨
2017年12月,雷诺和华晨成立合资公司—华晨雷诺金杯汽车有限公司,新公司业务主要涉及轻型商用车和新能源汽车领域。新合资公司将生产轻型商用车、新能源商用车以及个性化改装商用车。
日前,雷诺注册“KANGOO”、“MASTER”以及“TRAFIC”商标。这三个商标均为雷诺品牌旗下的商用车型名称,未来这3款车都有望实现国产。
其中,MASTER是雷诺旗下的一款轻型商用车,其电动版车型搭载了33kWh的电池组,最大续航里程为200km。KANGOO电动版车型KANGOO Z.E.,该新款商用车也搭载33kWh的电池组,亮点是最大续航达到270公里。
宝马与长城
2018年2月,宝马集团宣布与长城汽车签署“合作意向书”,双方将建立生产MINI品牌电动车的合资企业。
宝马近年电池布局,详情可参考《宝马低调几年,不料竟在电池领域有大作为?》
戴姆勒与北汽
2018年2月,戴姆勒与北汽签署协议,共同投资50亿元建设北京奔驰电动车生产基地及动力电池工厂;2月,北汽宣布与戴姆勒投资119亿元,打造北京奔驰全新生产基地,生产传统车和新能源车。3月8日,戴姆勒发布公告称,完成收购北汽新能源3.93%股份。
3月28日,宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下出行服务的业务模块。如果此协议得到批准,双方将各掌握合资企业50%的股份。
以上可看出,戴勒姆在今年Q1季度的规划,每一步都目的性极强,无论是电动车还是动力电池等各环节都有所涉及。
大众、奥迪与一汽
2018年3月,大众、奥迪与一汽签署了未来合资合作谅解备忘录,奥迪与一汽将在2018年底成立两家全新的合资公司,即“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”。
4月26日,一汽-大众奥迪携旗下十余款车型亮相车展时,对于未来的展望及规划,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授表示:“奥迪将与合作伙伴开启合资合作新时代,到2022年,我们将在中国市场投放10款全新的电动车型,及10款新的SUV车型,其中包括7款国产车型,5款纯电动车型。”
总结:目前,各大合资企业在产品方面进程则相对较慢,暂不明朗,但是在续航和智能化等方面的趋势明显。而部分外企似有打造产业闭环的态势,部分外企高层表示,股比限制仍有过渡期,目前不会受到新政策影响。以上,可看出技术研发仍然是动力电池行业的重中之重,并未受补贴和市场寒流的影响。
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