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新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应,几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下,客车市场铁锂是主流,唯独专用车,尤其是物流车市场,三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论,笔者下面做一个细致的分析。
乘用车领域,对续航里程最为看重,成本还在其次,因此具有最高能量密度的三元电池最有优势,而铁锂电池因其大体积大质量无法满足乘用车对于续航和空间方面的要求,正在逐渐退出乘用车市场;客车领域,对安全性极为重视,对体积和重量倒没有乘用车那么严苛的限制,因此即使在解禁之后,三元电池因为其自身的不稳定性也未能普及,而铁锂电池安全性最好,且循环性能最佳,可以轻松满足客车8年3000次的充放电要求,因此客车领域以铁锂主导。
在物流车领域,成本是第一考量要素,而成本既包括初次购买的价格,也包含生命周期的问题。目前三元、铁锂、锰酸锂的电池包基本都在1.4元/wh的水平,差别不大;但物流车在生命周期内一般需要行驶8年25万公里,远远高于乘用车的行驶里程,铁锂电池基本可以保证全程一副电池用到底,而三元和锰酸锂电池大致需要更换一次,花费超过5万(以配电量为40kwh的厢式运输车为例)。而且铁锂电池内不含稀贵金属,未来随着碳酸锂价格继续走低,铁锂电池仍有降价空间,因此成本方面铁锂电池更有优势。另一方面,物流车对电池的耐用性也有很高的要求,铁锂的电压平台在3.0V-3.5V左右,非常的平坦,而三元材料的电压平台是3.0V-4.2V,十分陡峭,紧急刹车时电压大幅跳变极易引发报警和故障,锰酸锂的电压平台陡峭程度则介于两者之间,因此耐用性方面依然是铁锂占优。
综上所述,磷酸铁锂电池将来在物流车领域更有竞争力。
备注:
根据崔东树统计,磷酸铁锂在2017年12批新能源专用车推广目录中配套电池比例为28%,在2018年的前3批中,这一数字上升到了42%。
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2月25日,2024胡润中国500强榜单揭晓,蜂巢能源以186名的成绩再度上榜,较去年上升8个位次。不久前,蜂巢能源在EVTank发布的2024年全球动力电池出货量排行榜中跻身第十名。两大榜单的双重认证,不仅印证了蜂巢能源的技术实力,更是对蜂巢能源在新能源赛道创新能力的认可。在本次《胡润中国500强》的榜
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尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
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