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三、隔膜
隔膜是锂电池最关键的内层结构之一,它的作用是隔开正负极防止电池短路,其性能决定电池的界面结构、内阻,直接影响电池容量、循环及安全性能等。
锂电池隔膜在四大材料中技术壁垒最高,其成本占比仅次于正极材料,约为10%-14%,在高端电池中,隔膜成本占比甚至会达到20%。
隔膜材料供应商
表5 动力电池隔膜材料供应商 (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
四、电解液
电解液由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐(六氟磷酸锂,LiFL6)原料,按一定比例配制而成。2002年,国产电解液进入从市场,并逐步取代进口产品。通过不断改进和提高,产品质量已达到国际先进水平。目前国内电池生产商电解液配套已基本实现国产化,只有少部分使用进口电解液。
近年来,我国电解液产业呈增长状态,以下为全国电解液产量及增长趋势图表。
图8 2013-2016年全国电解液产量及增长率趋势 (制图:VehicleTrend车势 数据来源:公开资料)
通过图可知,在2013-2017年期间,中国电解液产量增长率为正,特别是2015年,全国电解液同比增长率接近50%,这与我国大力推广新能源汽车政策密不可分,2015年中国首次超过美国成为世界第一大新能源汽车市场。2015-2017年全国电解液增速放缓,主要原因是电池企业备货量下降。近年来,手机、平板、笔记本常规类数码产品销量一直呈现小幅度下滑,而智能穿戴类、电动工具、新兴移动消费终端等则需求逐步增加,但产品体量小总市场量不大,拉动增长有限。所以,相应的在电解液产量上也能看出端倪。
另外,随着技术的发展,未来电解液的重心主要集中在新型溶剂、离子液体、添加剂、新型锂盐等方面,与新型正、负极材料相匹配,以便更安全地应用于电动车、储能、航天等领域。
电解液材料供应商
表6 动力电池电解液材料供应商 (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
下游
2016年11月22日,工业信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿。该文件要求:“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千瓦时,系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。”
上述要求引发了业界争议,根据工信部的要求,2017年只有宁德时代达标。据了解,2017年我国动力电池装机量为36.2Gwh,装机量top 10的企业占了总装机量的72.32%。
表7 2017年中国动力电池装机量top 10企业(仅供参考)(制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
2017年1月,有媒体报道,修改版的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围。同时,将提高研发、产品性能方面的要求。不过,直至2018年6月6日,工信部仍未公布正式版的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年),其原因不详。
电芯及电池Pack供应商
表8 电芯及电池PACK供应商(1) (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
表9 电芯及电池PACK供应商(2) (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
BMS供应商
表10 BMS供应商外资部分 (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
表11 BMS供应商本土部分 (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
其他
表12 锂离子电池供应商 (制表:VehicleTrend车势 资料来源:公开资料)
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