登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
动力电池高镍化趋势下,抢占包括动力电池在内的正负极材料、电解液、设备、智能制造等每个环节的技术制高点,成为企业相对一致的目标。
抢占了技术制高点,谁就有机会突破。
虽然“产能过剩”、“毛利微薄”已充斥于动力电池行业各个角落,但仍然有很多企业坚信上述信念,正加大研发投入开垦尚有待发掘的“处女地”,以期掌握无补贴时代的致胜筹码。
这其中,既有“强者恒强”的领军企业,也有野心勃勃资金实力雄厚的新进企业。
他们的目标相对一致:动力电池高镍化趋势下,抢占包括动力电池在内的正负极材料、电解液、设备、智能制造等每个环节的技术制高点。
动力电池领域,高镍811已率先在技术成熟度更高的圆柱电池上量产,但在被寄予更高能量密度期望的软包电池上应用尚存在技术难点。目前仅有个别动力电池企业在高镍811软包电池研发方面有所进展。
消息显示,国轩高科承接国家科技部300Wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利,已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302Wh/kg。目前已开始建设相关产品中试线,计划2019年开始建设产线。
LG化学CFO ChungHo-Young则在接受媒体采访时表示,811型是更适用于圆柱形,软包还是以622型为主。公司计划在未来引入712型。另外把NCMA设成是一个中长期目标。在NCMA型中钴含量可以做到低于10%,这个型号计划到2020年实现大规模生产。
“我们要从622做到70%的镍,10%的钴和20%的锰以达到712。而NCMA通过向NCM添加氧化铝,使镍含量接近90%。目前的情况是622型正在生产,712型正在积极开发,会在两到三年内进行大规模生产。”ChungHo-Young说。
正极材料领域,目前能够量产NCM811材料的企业屈指可数,有宁波容百、天津巴莫、杉杉能源、当升科技、桑顿新能源等等。
在宜宾锂宝董事长张郑看来,目前高镍三元对于整个行业而言,仍然是一种新型产品,是新进企业可以凭借技术优势抢占制高点的一块“处女地”。
作为正在投建2万吨三元前躯体、2万吨烧结产能的宜宾锂宝,在超强技术团队支撑下,采用最新型的自动化、智能化生产线,后发优势明显。
因高镍811原材料无法用碳酸锂,只能用氢氧化锂,这吸引着上游锂盐企业展开激烈角逐。
四川雅化锂业科技有限公司副总经理王浩表示,目前氢氧化锂尚处于起量阶段,给锂盐企业提供了一个可以大展拳脚的舞台。
雅化集团正瞄准氢氧化锂市场,加速扩充产能以抢占更多的市场份额,提升锂盐产品在整个集团业务中的比重。
负极材料领域,与高镍正极匹配的负极材料是硅碳。现阶段下游电池应用硅碳基本都是掺和用一点,还并非真正意义上的硅碳负极。
这是因为,当前硅碳负极性能尚不能满足应用要求,膨胀和首效问题有待解决。
目前石墨负极的首效达90%以上,而硅碳负极仅80%多,这中间差距仍然很大。即便首效问题可以暂时搁置,但膨胀问题涉及电池安全,这绝对不允许马虎对待。目前行业内通常采用掺杂及包覆的方式来解决硅碳负极膨胀问题,但效果并不太理想。
也即是说,谁能真正解决膨胀问题,谁就占领了硅碳负极的制高点。
察觉到商机的蓝海黑石自2015年起与西北工业大学开始合作研发硅碳负极,经过苦心专研终于找到解决思路。
蓝海黑石总经理罗贺斌透露:“硅膨胀是其固有的性能,我们想办法让它在固有的空间里,在宏观表面上不会展现出来。就像一个小孩调皮一样,再怎么闹就在固定空间里面闹就可以了。”根据这一研发思路,蓝海黑石新推出的硅碳负极产品拥有低膨胀、高容量等显著优势。
电解液领域,针对高镍电解液,如何解决循环寿命、安全性、产气等问题非常有挑战性。
新宙邦开发的LDY196型正极成膜添加剂,可抑制电解液在正极上的分解和锰、钴等金属离子的溶出,还带有负极成膜作用,能够提高高温存储和循环性能,并以此开发了两款高镍电解液,分别应用于圆柱和软包/方型电池,其中圆柱电解液循环1000周后容量仍在80%以上。
高工锂电了解到,目前新宙邦高镍电解液在行业内处于领先地位,销量占其总体业务比例10%左右,预计今年会有30%以上的较大幅度增长。
设备领域,高镍正极材料的产能扩张必将带动相关设备企业的新一轮市场红利。不过,由于高镍正极材料核心设备工艺涉及升级调整,且生产工艺控制比常规正极材料要求更为严格,目前国内NCM811/NCA产线核心设备以进口为主。
业内分析认为,随着生产技术的突破,正极材料企业工作重点必然开始向扩产能、降成本、抢市场等方面倾斜。国产设备企业在高镍设备领域的研发实力不断革新升级,高镍设备国产化替代率有望快速提升。
事实上,国内有一部分优秀设备企业在高镍三元材料领域已经提前研发布局,在市场起量之前整装待发。
其中,时代高科从2015年开始,就致力布局高镍正极粉料全自动真空干燥系统。
2017年,时代高科成为世界著名企业日本则武NORITAKE集团的战略合作伙伴,并以此为契机,将高镍正极粉料全自动真空干燥系统导入日本松下的供应体系。
正极材料生产设备整线解决方案商赛德丽也瞄准时机,推出811高镍三元材料成套自动化生产线,通过对生产设备进行智能化升级,营造封闭操作、智能监控的生产环境,来协助正极材料企业完成产品品质的提升,以及生产成本的降低。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
北极星储能网获悉,近日,龙蟠科技发布公告称,与楚能新能源股份有限公司(简称“楚能新能源”)的全资子公司签署了协议,自2025至2029年间合计向其销售15万吨的磷酸铁锂正极材料,合同总销售金额超50亿元。具体情况如下:5月9日晚间,龙蟠科技发布公告称,公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司(
北极星储能网获悉,德尔股份在5月8日召开的2024年度业绩说明会上表示,公司在上海已经建成固态电池样品试制线,并在进行各项技术测试。目前公司具备了各类样品的试制能力,能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。公司将根据固态电池客户开发验证和市场需求情况,
日产汽车近日表示,决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。该项目选址日本西南部九州岛,投资10.5亿美元(约合人民币76亿元),创造约500个就业岗位。日产汽车表示,这是其恢复业绩方案的一部分,公司正在采取扭亏为盈的行动。时间回溯至年初。今年1月22日,日产汽车公司宣布将在日本福冈县北
北极星储能网获悉,5月7日上午,厚生新能源重庆基地首线投产暨二期开工活动举行。重庆厚生基地位于铜梁高新区,占地580亩,总投资65亿元,规划年产能近30亿㎡隔膜。一期首线已投产,剩余产线将于2025年陆续投产,一期达产后将年产锂电池隔膜12亿㎡;二期计划2027年底全部投产。项目由江苏厚生新能源科
5月9日,宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包,均获得GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(以下简称“新国标”)检测报告。至此,宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业
日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证(《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》),瑞浦兰钧成为行业首批达标企业。根据工业和信息化部消息,我国将于2026年7月1日起正式实施电动汽车用动力蓄电池新的强制性国家标准。作为新能源行业领跑者,瑞浦兰钧率先通过了GB38031-2025
北极星储能网获悉,4月23日,四川省人民政府办公厅印发《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》。其中提出,经济和信息化厅会同财政厅支持符合条件的综合利用企业(项目)申请省级工业发展资金,支持省级先进制造业综合基金投向废旧动力电池回收利用领域。各级税务部门负责落实综合利用
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
北极星氢能网获悉,5月7日,安徽省工业和信息化厅发布关于省政协十三届三次会议第0708号、第0317号提案会办意见的函,对省政协委员杜本硕提出的《关于加强江淮运河航运水道提质增效的提案》、九三学社安徽省委会提出的《关于助推安徽水运高质量发展的提案》下发会办意见。意见表示,在绿色动力技术领域
北极星储能网获悉,近日,龙蟠科技发布公告称,与楚能新能源股份有限公司(简称“楚能新能源”)的全资子公司签署了协议,自2025至2029年间合计向其销售15万吨的磷酸铁锂正极材料,合同总销售金额超50亿元。具体情况如下:5月9日晚间,龙蟠科技发布公告称,公司控股子公司常州锂源新能源科技有限公司(
慕尼黑当地时间5月7日,全球瞩目的2025欧洲智慧能源展(ThesmarterEEurope)拉开序幕。作为融捷集团旗下新能源事业板块的核心企业,融捷能源(YoungyEnergy)携多款明星产品亮相,涵盖72Ah至587Ah全容量电芯矩阵、1P52S/1P104S电池PACK、多款工商业户外储能柜及5MWh液冷储能电池舱等,为欧洲市场提供覆
1月4日,锂源科技印尼生产基地磷酸铁锂产品成功出货,为中国铁锂厂海外最先开始量产的企业。据了解,锂源科技印尼生产基地总规划产能达12万吨,一期3万吨的年产能已建成,二期9万吨的产线建设也已蓄势待发。且公司已与LGES、BlueOval等国际顶级电池制造商锁定五年期供应协议。24年12月,常州锂源及亚太
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
北极星储能网获悉,5月8日,国轩高科在其投资者关系活动中披露,公司全年出货约63GWh,其中动力出货占比约65%,储能出货占比约35%。2024年公司整体毛利率为18%。海外收入占比31.09%。应对海外项目风险国轩高科表示在海外项目推进过程中,通过以下措施积极应对复杂多变的国际环境:1、搭建国际运营的风
北极星储能网获悉,5月8日,振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出,多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
北极星氢能网获悉,5月8日,甘肃省人民政府发布关于2024年度甘肃省科学技术奖励的决定,中国石油天然气股份有限公司兰州化工研究中心的满足国Ⅵ车用汽油标准的催化裂化汽油加氢改质技术开发及应用项目获取甘肃省科技进步奖二等奖。详情如下:甘肃省人民政府关于2024年度甘肃省科学技术奖励的决定甘政发
北极星储能网获悉,5月7日,容百科技发布投资者关系活动记录表,公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度,容百科技实现营业收入29.64亿元,净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面,取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响,容百科技表示,受制于关税政策,
北极星氢能网获悉,4月14日,内蒙古伊金霍洛旗人民政府发布关于《伊金霍洛旗重大项目谋划行动实施方案》的通知,通知中明确围绕“十个领域”,细化实施任务。加快建设绿色装备制造集群,氢能装备制造等项目。主动融入自治区新能源发展战略,围绕“风光氢储一体化”构建现代能源体系,重点招引和谋划实
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
天赐材料以35700吨的出货量占据国内电解液企业出货量首位,占整体的25.5%。天赐材料27日发布2018年业绩快报,公司2018年实现营业总收入为20.8亿元,比上年同期增长1.1%;归属于上市公司股东的净利润为4.59亿元,比上年同期增长50.68%。据调研显示,2018年中国电解液出货量14万吨,同比增长27.3%。其中
2018~2020年我国正极材料需求量分别有望达到25.5、31和40.2万吨,其中2018~2020年三元正极需求量分别为12.7、16.8和23.8万吨。2018~2020年我国新能源车复合增速达到42%,带动电池以及正极材料大发展。新能源汽车补贴政策挂钩能量密度,驱动高能量密度化;高能量密度提升关键在于正极材料,高镍化趋
北极星储能网总结9月4日要闻,2018年以来,伴随各地方储能相关政策相继出台,沉寂多时的储能产业焕发出勃勃生机,因此从储能产业、电力辅助服务、微电网相关政策作以简单梳理;用户侧储能试水多种盈利模式技术进步推动储能商业化,分析了全球储能市场,探讨了多种储能商业模式;特斯拉是新能源汽车行业
能量密度要求促使电池升级换代,对正负极等材料提出更高的要求,但在材料逐步成熟之时,应用却迟迟未能实现,主要原因在于各种材料在组合成电池后,体系的兼容及安全等问题未能得到很好的解决。当下工艺水平逐步成熟、设备现代化程度较高,这些问题的重点在于如何使用合适的电解液上面。在高镍体系中,
近期,锂电池中游有了一波大级别的上涨,高镍三元材料板块涨幅最大。为了提升能量密度,电池高镍化是大势所趋,这一点毋庸置疑。但与市场不同的是,我们认为除了正极以外,电池高镍化后电解液环节的价值量和附加值也会有很大的提升,甚至可能不亚于正极材料从523到811的变化,应该加强重视!电池高镍化
锂电行业正在快速变革当中,宁德时代的上市与天齐锂业的海外并购将进一步推动锂电的发展;磷酸铁锂在动力电池方向的落败使其急需新的方向,电网侧储能或成其最佳出路。今年上半年,宁德时代上市,天齐锂业258.93亿收购SQM股权,巨头们的大动作不仅意味着企业自身实力提升,也会对行业格局产生不可小觑
近期,锂电池中游有了一波大级别的上涨,高镍三元板块涨幅最大。为了提升能量密度,电池高镍化是大势所趋,这一点毋庸置疑。但与市场不同的是,我们认为除了正极材料以外,电池高镍化后电解液环节的价值量和附加值也会有很大的提升,甚至可能不亚于正极材料从523到811的变化,应该加强重视!电池高镍化
当前国内三元动力电池单体能量密度170-190Wh/kg,整车续航里程150-200km,远低于传统燃油车的500-600km续航里程。在充电桩等配套设施仍然不完善的当下,提高续航里程成为当前发展电动车的主要任务之一。从专业角度来看,提高电动车续航里程的途径主要有三个:一是增加电池组容量,二是提升电池能量密度
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!