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无独有偶,多年来日产一直在用聆风测试V2G系统。随着新一代聆风的推出,日产推出了一个新的纯电动车生态系统,并提出了一个为拥有V2G系统的车主提供免费用电服务的计划,既如果使用了V2G系统,将不再收取经过该系统从社会公共电网获得电能时产生的电费。据了解,所有日产新一代聆风都能够带有V2G功能。
而随着特斯拉在全球布局,其整体能源容量方面基本上已经跻身全球前列。虽然该公司在V2G方面具有很大的潜力,但是他们并不重视这方面的发展,主要原因是由于他们还一直开展着家庭储能系统方面的业务。
虽然V2G系统看似有着较强的实用性,而且对于纯电动车来说确实是一个比较有优势的附加功能,但还是存在一些缺点:
1、如果有一个永久性、大容量的家庭储能解决方案推出,纯电动车所能提供的电量就微不足道了;
2、在连接V2G系统后,动力电池将频繁处于充放电状态,这会在一定程度上影响动力电池寿命,导致其加速衰减;
3、相比于车上的动力电池,固定的家用电池组储能系统更加可靠。
总上所述,以现阶段的技术水平来看,在应急情况下使用大型备用电源或者备用发电机仍然是一个比较好的解决方案,至少可以提供几天的家庭用电需求。这远远超过小型的家用储能单元或车辆动力电池提供的电量。关于V2G技术的更多消息,电动小侦探会持续关注。
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北极星储能网获悉,4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
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