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中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示,目前中国动力电池配套企业,已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,1/3的企业已经被淘汰出局。
进入2018年行业集中进一步加强,洗牌加剧。宁德时代不断扩展与车企的合作,海外扩张稳步推进,比亚迪电池对外开放,不断扩充产能,两大巨头龙头地位已无可撼动。而银隆和沃特玛的危机也给行业敲响警钟,比起此前的一哄而入,资本投入已趋于冷静。
业内人士认为,目前锂电行业的投资面临着标的估值暴增、优质标的稀缺、并购难度增大、标的企业竞争力下滑、对赌失败概率高等投资风险和压力。资本进入已非常谨慎,一些上市公司的收购项目或搁置或终止,据锂电大数据统计,2018年以来,已有10余起收购项目终止。
日产取消向金沙江创投出售电池厂
7月2日外媒报道,日产已取消向金沙江创投出售旗下动力电池厂AESC 51%的股权。理由是金沙江创投缺乏收购资金,无法在6月29日最后期限前完成交易。
去年8月份,日产宣布计划将其51%的股份出售给金沙江创投,包括美国、英格兰的电池工厂、日本研发中心以及电池工厂,据悉交易金额将达10亿美元。如今过去了近一年,交易经历了数次延迟后终止。
兆新股份终止购买盐城星创和恒创睿能
兆新股份6月27日晚间发布公告称,公司决定终止筹划发行股份购买盐城星创和恒创睿能两家公司,这两家公司均属于新能源电动车动力电池的循环利用行业,终止交易原因是未能就交易主要条款达成一致。
兆新股份现有业务涉及新能源、精细化工、生物降解材料三大类业务,从2017年开始兆新股份就瞄准新能源产业,开始对锂电产业链标的企业开启“撒网式”兼并购,向外延伸积极涉足锂电产业,虽然此次终止了对两家公司的收购,但兆新股份收购上海中锂股权正在办理相关手续。
格力集团终止收购长园集团20%股份
6月12日长园集团发布公告称,格力集团以要约方式收购公司不超过 20%股份事项未获得珠海市人民政府国有资产监督管理委员会批准,格力集团决定终止本次要约收购。
一个月前,格力集团发布计划要约收购长园集团不超过20%的股份,金额超52亿元,这一消息曾一度得到外界广泛关注。6月12日,格力集团收到珠海市人民政府国有资产监督管理委员会回复,不同意格力集团报送的收购方案,格力集团最终终止了本次要约收购。
中葡股份终止收购国安锂业
6月9日中葡股份发布公告称终止收购国安锂业100%股权事项,之所以终止重组,是根据目前资本市场环境及此次重大资产重组的客观情况,认为此次重大资产重组面临重大的不确定因素,继续推进此次重大资产重组的条件不够成熟。
中葡股份以葡萄酒为主营业务,欲借助收购国安锂业的碳酸锂产业转型新能源领域,筹划重组11个月后,收购计划最终落空。
科陆电子收购赣州腾远钴业
6月1日科陆电子发布公告称,公司终止收购赣州腾远钴业控股权,原因是在目前经济形势下不宜以高代价收购资产,继续推进重组不是最好的时机。
科陆电子表示,腾远钴业公司原材料与铜、钴市场价格保持紧密的联系。若宏观经济下行导致钴的价格下行,公司业绩将受到较大影响,造成商誉减值风险;腾远公司没有自己控制的钴矿山资源,若无法及时获取足够的原材料,公司的生产经营将受到影响。因此,科陆电子认为,在目前经济形势下不宜以高代价收购资产。
中环投资终止收购京威股份股票
5月24日京威股份发布公告称,公司于4月27日收到股东中环投资告知函,中环投资拟以部分要约收购方式增持公司股份。5月24日,公司收到中环投资的通知,鉴于资本市场和二级市场环境的变化,中环投资认为目前继续推进要约收购事项的时机不成熟,故决定终止筹划部分要约收购公司股票的相关工作,并承诺在未来12个月内不再进行要约收购事宜。
京威股份终止收购江苏卡威议案
5月中旬,京威股份发布公告称,终止对江苏卡威的收购议案,原因是在业绩承诺方面,经反复沟通与磋商,交易双方未达成一致。
早在2016年,京威股份就以10.5亿元购买了江苏卡威35%的股权。今年2月,京威股份表示,拟收购江苏卡威其余的65%股权,收购完成后,江苏卡威将成为京威股份的全资子公司,其燃油车以及新能源汽车的生产资质也都将由京威股份获得。按照对江苏卡威的整体预估值,京威股份需要支付约30亿元。
合纵科技终止收购宁波源纵的部分出资份额
4月23日合纵科技发布公告称,为布局锂电池领域,公司原拟筹划重大资产重组,以现金收购宁波源纵的部分出资份额,宁波源纵持有天津茂联50.25%股权。现因天津茂联需要加大资金投入,加快对位于赞比亚的渣堆钴铜矿资源进行开采和冶炼,公司决定终止重大资产重组,转而出资2.93亿元对天津茂联联合增资4.2亿元,增资完成后,公司将直接持有天津茂联14.6%股权,同时通过在宁波源纵间接持有其部分股权。
双杰电气终止收购天津东皋膜剩余股权
双杰电气4月19日发布公告称,公司在停牌期间,已通过增资方式取得天津东皋膜51%的控股权,针对剩余股权的收购事项,由于公司及相关各方根据标的公司的最新经营情况对应的估值未能达成一致,故终止筹划此次重大资产重组。公司将视天津东皋膜后续的经营情况,决定是否重启其整体或部分股权的收购。
科恒股份终止收购万家设备
1月18日科恒股份发布公告称,因标的实控人被立案调查,公司终止收购万家设备100%股权事项。科恒股份主要从事稀土发光材料、锂离子电池正极材料以及锂电池制造设备的研发、生产和销售业务,由于稀土发光材料业绩下滑,而锂电池材料业务业绩增长,公司欲通过收购万家设备在锂电领域加深布局,打造“材料+设备”的业务格局。
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近日,比亚迪要求供应商降价的消息引起广泛关注。一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示,比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上,要求供应商降价的不止比亚迪。上汽大通、丰田、吉利、长安、理想、宝马等车企均被曝出同样的行为。下游车企的要求,实质上是“
11月27日,国家统计局发布2024年1-10月份全国规模以上工业企业利润数据。数据显示,1-10月份,全国规模以上工业企业实现利润总额58680.4亿元,同比下降4.3%(按可比口径计算);实现营业收入110.96万亿元,同比增长1.9%。其中,高技术制造业10月份,利润同比增长12.9%,大幅高于规上工业平均水平22.9个
11月21日上午,国轩高科与清华大学在北京签订合作备忘,双方将围绕新一代动力电池关键技术、电池关键材料等开展研发合作与创新。中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高,国轩高科董事长李缜,工研总院院长王强,清华大学车辆与运载学院副研究员卢兰光见证签约。根据合作备忘,双方将整合各
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北极星储能网获悉,近日,全国环境管理标准化技术委员会发布关于对国家标准《基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用(征求意见稿)》征求意见的函,公开向社会征求意见。文件适用于在我国境内开展且符合国家相关法律法规与标准规范要求的动力电池梯次利用项目,主要目标领域为低速动力
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近期,动力电池“天价维修”再次在新能源汽车用户群体引发热议。多家媒体集中报道,当新能源汽车需要更换动力电池时,更换电池的价格至少是新车落地价的50%以上,引起了新能源车主的困惑与不满,“开电车省得油费全没了”,“新能源汽车买得起、修不起。”相关报道指出2022年起,天价维修的新闻开始屡
从技术战到价格战再到品牌战,动力电池产业链竞争从过去较为单一的产品力竞逐,向技术产品、智能制造、产业链生态构筑、绿色可持续发展、全球化与本地化能力、品牌营销等多维度要素转变,考验企业综合竞争力锻造能力。从近一年电池企业的发展变化来看,从内在的产品研发、增效降本到外在的品牌战略、市
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近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
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北极星储能网获悉,8月31日,四川时代八期动力电池生产项目在宜宾的四川长江工业园开工。据了解,四川时代八期项目规划建设年产30GWh动力电池生产线及相关配套,预计2025年12月建成投产,达产后预计带动就业约2000人,助推宜宾加快打造世界一流动力电池产业集群。此前宁德时代在宜宾已签约四川时代1至6
地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
比亚迪董事长王传福曾言,“中国不能从被石油的卡脖子,转变到被金属镍、钴卡脖子”。但是,王传福可能没有意识到,中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕
2024年7月动力电池月度信息产量方面:7月,在新能源汽车市场带动下,我国动力和其他电池合计产量为91.8GWh,环比增长8.6%,同比增长33.1%。1-7月,我国动力和其他电池累计产量为521.8GWh,累计同比增长36.2%。销量方面:7月,我国动力和其他电池销量为86.3GWh,环比下降6.4%,同比增长49.9%。其中,动
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北极星储能网获悉,11月18日,比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。发布会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历,并对比亚迪在储能电池方面所做的努力和新能源技术上的创新做了陈述。大家好,我是比亚迪王传
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