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8月15日,大众汽车品牌中国CEO冯思翰在北京接受了媒体的采访,就大众汽车新能源战略等问题做出了回应。
▲大众汽车品牌中国CEO冯思翰
根据此前报道,因为供应商提供的电池含有镉金属,大众集团可能要召回12.4万辆电动汽车;同时还在考虑在欧洲自建固态电池工厂。
冯思翰明确表示,“我们正在调研,看是不是还要再开发新的电池供应商;至于我们未来是不是自己会建电池工厂,这个问题我们还在研究。”不过,就目前情况来看,我们主要还是通过和电池供应商合作来满足需求。
“在中国,我们已经找到了非常领先的电池供应商,跟他们建立起很好的合作关系”,冯思翰表示,“我们刚刚下了一个可能是有史以来最大的一个电池订单。在中国,我们已经找到了非常领先的电池供应商——宁德时代,跟他们建立起很好的合作关系,这足以满足第一波新能源汽车生产。”冯思翰说。
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曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
5月15日上午,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,邀请山东省能源局主要负责同志等介绍山东深入实施“八大行动”,推动新能源高水平消纳情况,并回答记者提问。中新社记者:我了解到,山东打造能源绿色低碳转型示范区是未来一段时间的重要任务。请问,下一步山东在新能源发展过程中,将采取什么
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