登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
图1、2011年-2018年新能源汽车产销量图
动力电池作为新能源汽车的心脏,行业的发展也与新能源汽车的发展呈现出高度的相关性。近几年,随着国家补贴力度的下滑,新能源汽车行业明显降温。覆巢之下,动力电池行业也陷入前有狼,后有虎的困境。
前狼:安全问题
新能源汽车作为一种交通工具,其本质目的还是为了让人们能够在安全的环境下更加高效的出行。就像古人一样,盼望踩着风火轮就能出行,而且这火也不会烧到自己。然而,当前的动力电池行业,似乎并没有很好的把控住这一把“火”。近一个月来,包括特斯拉、力帆等多个品牌在内的数起新能源汽车自燃事件,让人们不得不开始重新审视动力电池行业的发展。
图2、2017年新能源汽车动力电池使用占比
众所周知,由于材料自身属性的限制,动力电池一直存在着高性能与安全性不可兼得的问题。当前国内市场应用最多的磷酸铁锂电池和三元电池,分别可以视为安全性与高性能的代表产品。
同样是由于自身材料的限制,磷酸铁锂电池能量密度上限并不高,虽然保证了动力电池的当下,但是并不能承载其未来发展。举个例子来说,2017年年末国内主流生产企业磷酸铁锂电池的系统比能量为130Wh/kg,今年也不过提升到了140Wh/kg左右,即使未来提高到180Wh/kg,乃至200Wh/kg,都远远不能达到工信部定下的2020年260Wh/kg的行业目标。
图3、2017年年末主流企业磷酸铁锂电池能量密度
目前能达到这个要求的只有三元电池,准确的说应该是高镍三元电池。只有以NCM811为正极材料的三元电池,未来的系统比能量才有希望达到260Wh/kg。但是问题就在于提高三元材料中的镍含量之后,整个电池的热稳定性有所下滑,且大量Ni2+的存在,电池的电解质容易缓慢氧化并且释放出气体,这就使得整个电池系统的安全性能出现了严重的下滑。并且,在当前的技术条件下,并没有太好的办法来解决这一问题。对此,有人戏称,未来三元电池能否被大量应用的关键因素并不在于电池本身,而是在于车辆的逃生系统以及相关的保险体系是否完善。相应的技术难题可见一斑。
而对于动力电池的技术问题,市场与消费者并不会关心太多,开开心心出门,安安全全回家便是市场最大的需求。而近期多起新能源汽车自燃事件显然会使得消费者在选择新能源汽车时更加犹豫,从而抑制其需求。然而,过分强调安全性必然也会限制动力电池技术的革新,而当前新能源汽车整车性能本就表现不及传统燃料汽车的背景下,其未来发展同样受限。
后虎:回收问题
国内新能源汽车产销量骤增时期在于2013-2014年,随着时间的推移,第一批新能源汽车的心脏也将迎来更行换代的高峰期。与之同步而来的问题自然就是大量报废动力电池的处置问题。
虽然新能源汽车在运行过程中能保证环保问题,但是如果报废动力电池无法被正确的处置,这个环保必然会被打上双引号。因当前动力电池系统依旧存在电解液污染、钴重金属污染等问题。
在当前,国家对于环保问题的关注度来看,未来动力电池企业的回收问题必然无法避免。然而当前国内动力电池回收体系并不完善,依旧存在的各种各样的问题,例如电池回收率低,资源回收率低,肆意排放污染物等问题。当前国内报废动力电池的处理方法主要有梯次利用和拆解回收两种,但是两种处理方法都有着巨大的改善空间。
由于动力电池的报废并非传统意义上的彻底失效,只是其电池容量有所衰减,其依旧能够被应用于低速电动车、医疗设备、储能设备等多个领域。这种处理方法显然大幅提高了资源的利用率。然而现实很残酷,虽然动力电池容量衰减只要在40%-80%之间都处于梯次利用到的范围之内,但是国内报废动力电池到的梯次利用率仍不足一成。
梯次利用并不是对报废动力电池的简单再利用,在同一个设备中,再利用的动力电池需要在电池参数及能量衰减程度上都需要有高度的一致性。这就意味着报废动力电池需要经过回收、检测和筛选等多个程序后才能被重新利用,这极大的增大了成本。除此以外,如何解决消费者的忧虑问题也是需要解决的一个问题,因为梯次利用后的动力电池系统的使用寿命和安全问题也都是不确定性因素。
虽然国内90%以上的动力电池都通过拆解回收的方式被市场消化,但是其通过的渠道大多是非正规性的中小型作坊,在处置手段及污染物处理等方面都存在着极大的漏洞和隐患。相对于合法企业而言,由于中小型作坊不需要在设备成本、人工成本、环保成本等方面投入大量的资金,其从市场上回收报废动力电池的价格自然也就更高,也能够吸引来更多的货源。这就意味着,在回收领域,正规企业正在做着吃力而不讨好到的工作。
然而,回收业务对于动力电池企业而言,依旧是必要且必须的环节。建立完善的回收体系不仅能够提高报废动力电池的梯次利用率,也能通过回收获得钴、镍等高价金属,从一定程度上起到降低成本的作用。除此以外,建立良好的回收体系也能提升企业口碑,提升企业影响力,从而反作用于市场。可以这么说,虽然回收行业处于动力电池产业链的末端,但是同样是行业未来的前端,能够使企业整体产业链形成闭环,对企业的益处是可以预估的。当然,我们在憧憬完未来的同时仍要面对现实,毕竟当前动力电池回收领域的困境也摆在眼前的,先入场者在利润稀薄的同时仍要承担着不小的风险,在当时社会消费者的回收意识尚不成熟的情况下,回收企业的生存之道依旧风雨飘摇。
总体而言,国内动力电池行业的发展目前正面临着从量到质的转变,企业能否在保证未来产品品质的同时做好大量报废产品的回收环节,必将是影响企业发展的关键因素。未来动力电池企业将如何破局,不仅要靠政策面的大力支持,更要靠企业本身的自强不息。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近两年,我国锂电池产业陷入深度调整期,凭借扩张实现的产能红利已经消失殆尽,多数企业开始收紧扩张步伐。宁德时代,显然是个例外。不久前,宁德市生态环境局就“时代一汽动力电池有限公司时代一汽动力电池项目(一期技术改造)工程报告表”进行公示,标志着项目技改工程正式获得受理。这是继济山东宁
日前,九江人大发布关于公开征求《九江市固体废物污染环境防治条例(草案二次审议稿草稿)》意见的公告。详情如下:关于公开征求《九江市固体废物污染环境防治条例(草案二次审议稿草稿)》意见的公告《九江市固体废物污染环境防治条例(草案)》将于2025年7月底提请市人大常委会进行第二次审议。为进
7月18日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍2025年上半年工业和信息化发展情况。工业和信息化部总工程师谢少锋,部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青,部信息通信发展司司长谢存出席发布会,介绍相关情况并回答记者提问。上半年工业和信息化事业发展态势良好新型工业化加快推进工业和信息化部总
作者:刘佳辉卞伟翔李大伟单位:上海理工大学引用本文:刘佳辉,卞伟翔,李大伟.锂电池石墨复合电极力-电耦合性能原位测量分析[J].储能科学与技术,2025,14(6):2240-2247.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1149本文亮点:1.使用石墨电极来进行原位测量实验设计与分析,开发原位测量手段对复合石墨电极
北极星储能网获悉,7月17日消息,广元市经济和信息化局发布政协广元市第八届委员会第五次会议第4号提案办理情况的函,提到,积极推动光伏与储能、动力电池等产业协同发展,成功签约四川中孚源网荷储一体化+AI虚拟电厂等项目2个,中科瑞能新型铝基负极锂离子电池项目即将竣工。提早布局退役光伏组件回收
北极星售电网获悉,7月17日,四川广元市经济和信息化局发布了关于政协广元市第八届委员会第五次会议第4号提案办理情况的函,其中提到,大力发展光伏产业。依托工业硅产能优势,多次赴通威集团及其合作伙伴洽谈年产30GW光伏组件、光伏玻璃等项目,积极开展HJT异质结电池项目论证,加快布局太阳能电池及
北极星储能网获悉,7月17日消息,近日,通用汽车与电池回收企业RedwoodMaterials达成合作,将为其提供新旧动力电池,后者则将这些电池重新用于储能系统。此前,通用汽车的动力电池已成功应用于Redwood位于内华达州斯帕克斯总部的12MW/63MWh微电网项目中,为附近拥有2000个GPU的数据中心供电。今年6月,
7月16日,河北省工信厅发布关于《河北省先进制造业发展促进条例(征求意见稿)》公开征求意见的通告。文件指出,县级以上人民政府及其有关部门应当推行工业节能节水,加强再生资源循环利用,推进光伏组件、风电机组叶片、废旧动力电池等新型固体废弃物综合利用技术研发和产业化应用,推动园区循环化改造
磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
北极星储能网获悉,7月16日,华自科技披露,今年锂电业务增速明显,自去年12月以来,锂电新增订单近十亿元,主要客户包括宁德、赣锋、欣旺达、鹏辉等头部锂电厂商。目前,国内动力电池及储能电池领域的固态产线仍处于试验阶段,尚未有固态电池量产线落地。公司子公司精实机电一直在推进固态电池技术更
今年3月,国家发展改革委等四部门联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,正式确定上海市、常州市、广州市等9个城市为首批试点城市,同步公布30个试点项目。《能源评论》派出多路记者,前往济南、成都、广州、深圳等地,实地探访车网互动项目,了解规模化试点的进展。在济南,我们来到
7月14日清晨,邻近机场的台湾高雄小港区三元能源公司起火,现场建筑冒出大量浓烟。高雄市消防局表示,目前共12名员工及3名消防员送医;高雄小港机场表示,不影响班机起降。消防局表示,清晨5时许接到事发工厂火警,出动46辆救援车、91人前往抢救,火势持续控制中。现场出动9台机器人与2台大型机具支援
北极星储能网获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月,我国动力电池装车量58.2GWh,环比增长1.9%,同比增长35.9%。其中三元电池装车量10.7GWh,占总装车量18.4%,环比增长2.0%,同比降低3.4%;磷酸铁锂电池装车量47.4GWh,占总装车量81.5%,环比增长1.9%,同
北极星储能获悉,7月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。产量方面:。6月,我国动力和其他电池合计产量为129.2GWh,环比增长4.6%,同比增长51.4%。1-6月,我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh,累计同比增长60.4%。销量方面:6月,我国
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
全球供应链加速重组的背景下,随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现,日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇,正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据,宁德时代在海外市场(非中国)的占有率首次超过了韩国的
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
北极星储能网获悉,7月16日,重庆市经济和信息化委员会正式对外发布重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》。根据方案,到2027年,全市动力电池回收利用产业体系基本健全,产业生态持续优化,初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池
北极星储能网获悉,7月14日,大连市工业和信息化局发布对市政协十四届四次会议第0110号提案的答复,提到加强人才培养。大连理工大学2024年新增储能科学与工程本科专业,实施本硕博贯通长周期培养模式。在电化学储能、液流电池、固态电池、压缩空气储能、氢能、储能装备与安全、能源互联网等关键技术及
北极星储能网讯:7月7日,中国碳中和宣布,与北京中宏蓝海牧业科技发展有限公司正式签署战略合作协议。双方将在碳达峰碳中和及新能源产业领域深入开展合作,总投资额预计为人民币100亿元。根据协议,双方将加快推动一些专案落地,例如联合成立工作专班,共同推进「双碳数字化管控指挥平台示范」项目,
北极星储能网获悉,6月23日上午,甘肃兰州生态创新城新型储能西北区域总部项目现场,工人们正在进行展示中心土建收尾和管网铺设工作。该项目是成都罗宾汉新能源科技有限公司在兰州生态创新城规划建设的罗宾汉新型储能西北区域总部项目,计划投资6.2亿元,投放2000台移动储充机器人,日均解决超1万台新
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
6月23日,苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书(表)情况的公示。其中,江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列,标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。江苏都桐科技有限公司,是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业,位于江苏省苏州市
退役锂电池,特别是退役动力锂电池,正在从“环境负担”蜕变为战略资源。随着全球新能源产业的加速发展,退役锂电池这座“城市金矿”,正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。不过,近日央视新闻报道,“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境:合规企业守规矩却难赚钱,不合
据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年5月,中国锂电产业链新签约、公告项目共29个,计划总投资额合计约400亿元。从环节分布看,锂电池回收、固态电池及材料成为主要投资方向,各占7个项目,合计占比近50%,反映出行业向技术迭代与循环经济双轮驱动的转型趋势。其他环节中,锂电池及PACK项目6个
北极星储能网获悉,日前,上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复,上海发改委表示,将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度,引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展;强化梯次利用储能
环境信息公开是保障公民环境知情权的重要手段,是促进社会公众参与和监督生态环境保护工作的基本前提。为落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》信息公开要求,生态环境部于2024年1月印发《固体废物污染环境防治信息发布指南》。2024年,各地陆续依法发布了2023年度固体废物污染环境防治信息。
世环会-国际展览业协会(UFI)认证行业旗舰展,2025世环会即将于6月4日-6日在上海虹桥国家会展中心盛大启航!2025世环会【工业节能与环保展】汇聚超4,000家企业,展示面积达26万平米规模,旗下系列展包括上海国际水展、泵阀展、环保展、环境监测展、节能装备展、管道系统展!开展在即,这份超实用参观指南
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!