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二工业试用阶段
19世纪,很多人提出了不同的燃气轮机设计方案,并进行了试验。其中著名代表人物是德国的斯托尔兹(F.Stolze),他制造了燃气轮机技术装置,遗憾的是,由于装置始终未能脱离外界动力的帮助,试验宣告失败。
1905年,法国人勒梅尔(L.Lemale)和阿芒戈(R.Armengard)制成了一台与现代型式相同的燃气轮机。这是世界上第一台能输出有效功率的燃气轮机,但由于输出效率仅为3%~4%,没有实用价值。
1939年,瑞士BBC公司制成了一台4000KW发电用燃气轮机并投入商业应用。同年,德国Heinkel 工厂设计的第一台燃气涡轮喷气发动机通过地面试车,并装机试飞成功,后来人们把这一年视为燃气涡轮发动机获得成功之年,标志着燃气轮机发展成熟,进入了实用阶段。
瑞士BBC公司制造的
世界上第一台发电用燃气轮机机组示意图
三广泛应用阶段
上世纪50年代至今,燃气轮机不断运用新技术、新材料及新设计,使可靠性、维护性更加完美,技术经济性能不断提高,在各领域的应用得到迅速发展。
上世纪60年代,燃气轮机开始应用于军用舰船动力和发电领域;上世纪70代年末期,燃气轮机开始应用于美国主战坦克;上世纪80年代以来,燃气轮机在发达国家开始广泛应用于动力能源等领域。
目前,通用、西门子、三菱、阿尔斯通公司的重型燃气轮机产品,以及通用、索拉、罗罗的驱动和发电用中小型燃气轮机产品体系,代表了国际燃气轮机制造业的最高水平。
在国内,中国航发研发制造的轻型燃气轮机在天然气发电、热电联供、应急电源、舰船动力等领域得到了广泛应用。
我国航空发动机行业在军民融合发展过程中,先后在航空发动机研制基础上设计生产了重、轻、微系列燃气轮机,构建起从型号研制、工程服务、市场开拓到投融资项目这一条完整的燃机产业链。国产燃机在船舶、石化、能源、通讯、电力、交通等行业发挥了巨大的作用。
车载式燃气轮机应急发电机组
QD70轻型燃气轮机
R0110重型燃气轮机
四未来发展趋势
01
热力参数不断优化,性能逐步提高:随着燃气轮机技术的日臻完善,燃气轮机的热力参数不断优化,燃气轮机空气流量、功率、总压比、效率等参数不断增大。
02
污染排放量明显降低:随着燃气轮机燃烧室技术的进步,采用干式低排放等燃烧技术,燃气轮机污染排放物明显降低。
03
可靠性和可维修性不断提高:燃气轮机先进材料、涂层、冷却技术以及模块化设计方法的引用,极大提高了燃气轮机的可靠性和可维修性。
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