登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在今年内,新能源技术上也可能会有着一定的突破,只要提起新能源汽车,从驱动形式上来分,目前不外乎就是纯电、混合动力车型,以及今年一直在大力倡导的,以燃料电池为动力的车型,那么接下来小编就简单举几个例子,预估一下,今年内可能实现的新能源方面的技术吧。
“三电”研发陷入瓶颈,哪些方面值得期待?
跟电动汽车最息息相关的无非就是老三样儿:动力电池、电机、电控。小编觉得目前大街上所能见到的多数电动车,在这老三样儿上已经做到了基本水准,如果想要有更高的技术突破,必须在细节上有所提高。
·电池:
目前在动力电池方面,三元电池依然是当前车用动力的主流,由于其优势在于体积小,拥有高能量密度,因此颇受欢迎。但是,目前的三元电池多为锂离子电池,对于三元锂离子电池在能量密度上、安全性上还存在着一定的缺陷。
举一个例子,由于锂离子电池正负极之间是存在隔膜的,其中隔离膜位于两电极之间以防止彼此接触使电池短路,此外隔离膜吸满电解质的孔隙是电离子穿梭于电极之间的通道,隔离膜吸收越多电解质,离子传导率越高。
电池放电时,阳极上带正电的锂离子传输到阴极产生电力;电池充电时,锂离子从阴极流回阳极,由于电池在经过使用过程中不断地充放电操作,阳极表面容易因为锂沉积不均匀而形成枝晶,这些树枝状的堆积物最终会穿透隔离膜接触到阴极,导致电池短路,引发爆炸火灾风险。
与锂离子电池有所不同的是,由于固态锂电池采用的是固态电极和电解质,所以不会出现枝晶的现象,所以在安全性方面远高于锂离子电池,同时相对而言,由于电池的内部构造发生改变,无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高,所以及在接下来,固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向,同时有消息称,今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开,技术成熟后会进一步提升锂动力电池的能量密度。
·电机:
其实说到电机,我国电机的技术水平还是处于领先地位的。国内比较知名的有比亚迪、北汽新能源、精进电动等。目前国内、外驱动电机多数所采用的是永磁同步电机,由于体积小、材料省、效率高、导热强等优点,成为如今驱动电机的主流选择。
但是,对于永磁同步电机来说,也是存在一定的发展瓶颈的,主要存在几个问题,其一是功率密度问题,功率的提升有两种途径,一种是提高扭矩,另一种是提高转速。前者存在的隐患是过载电流加大,造成发热量过高,给散热造成较大压力;后者是当线圈高速运转时,铁磁损耗大,需采用高性能低饱和硅钢片,从而使成本提高,但是采用复杂的转子结构,又影响功率密度。
其二,目前国内的工艺水平方面还有待提高,在产品的制造过程当中还是缺少成熟的工艺,国内的生产水平完全达不到车企所要求的应用标准,对于下一阶段大力发展我国新能源汽车所既定的目标,以目前的工艺水准还是远远不够的。
所以,结合以上两点来看,在电机的技术上与国外相当,但是在产品层面确实还有很长的一段路要走,小编还是希望政府和行业能多关注和提升关键基础零部件的制造水准,在1-2年内尽快解决这类基础性问题,争取在电机产业上有着至关重要的突破。
·电控:
对于电控来说,可以说是新能源汽车里尤为重要的一部分,而IGBT正是电机驱动的核心元件。IGBT又是什么呢?所谓的IGBT就是绝缘栅双极型晶体管,简单的说就是一个开关,就像中学物理中与导线相连的开关,接通时相当于导线,断开时当做是开路。
为什么要特别重视IGBT的开发呢?是因为其在整个传导系统里是能源与核心硬件的桥梁,也是开发芯片的基础工作。不过在坚持开发IGT的同时,现阶段或许发现了取代IGBT的很好物质,即碳化硅。原因是碳化硅的体积功率密度可以达到100瓦时/升,这样控制器的体积会大大减少,且由于碳化硅控制器能够大幅提高电机转速,电机比功率也会遂即升高,据悉,目前我国已有四五个团队在进行相关研发工作了,所以对电机的“瘦身”工作也是迫在眉睫,或许在今年内会取得重大突破。
格局在变,氢燃料或强势进场?
从去年年末到今年年初,可能听到最多的就是要大力发展燃料电池汽车,其中,有的网友还产生疑虑,那以后纯电动汽车就扔在一边儿不管了?打算再在氢能源上着手做工作了么?其实这么理解也不完全错,下一阶段新能源汽车行业发展的大方向就是要遏制纯电汽车的不良发展,同时大力开展氢燃料技术的研发工作。
虽说要大力发展,但是,就目前而言,我国氢燃料电池技术相对薄弱,而且基础建设不是十分的完善,在储氢、运氢方面还有很长的一段路要走。国内对于氢能源的使用在前一阶段仅仅局限于商用车,在2018年7月25日,49辆福田氢燃料电池客车在河北省张家口市首次正式投入运营使用。不过下一阶段氢燃料电池未出现在补贴退坡的名单当中,所以今年国内很可能会出现像现代NEXO一样的氢燃料电池车型。
新能源汽车续航半径到底咋办?
如今的新能源车型相比传统汽油车,最大的问题就是续航里程问题,所以出行服务方面也存在着不小的问题。对待这类问题上,各家也是想尽了办法,近日,蔚来汽车的充电汽车标价“上市”了,新推出的加电服务不失是一个很好的办法,这也勉强算得上今年在技术上的小突破?但是不知道网友对加电一次收取380元是否能接受呢?
其实小编一直认为,类比于加油站,对于新能源汽车来说,无论是换电站,还是加氢站,都是一个在基础层面上比较有新意的想法,但是,关键问题在于对于电动汽车来说,动力电池的标准尚未统一,换电站所服务的车型较有限,没有“标号”统一的电池还是很难进行规模化服务,所以,如果想走统一化的标准解决续航问题,就必须解决技术上的难点,生产符合刚需的产品,才能从根本上解决。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
11月21日上午,国轩高科与清华大学在北京签订合作备忘,双方将围绕新一代动力电池关键技术、电池关键材料等开展研发合作与创新。中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高,国轩高科董事长李缜,工研总院院长王强,清华大学车辆与运载学院副研究员卢兰光见证签约。根据合作备忘,双方将整合各
北极星储能网获悉,11月27日,祥鑫科技发布关于使用募集资金向全资子公司增资以实施募集资金投资项目的公告。公司本次募集资金投资项目“东莞储能、光伏逆变器及动力电池箱体生产基地建设项目”的实施主体为全资子公司东莞祥鑫,为保证募集资金投资项目顺利推进,公司拟使用募集资金1亿元向东莞祥鑫增
北极星储能网获悉,近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。文件提出,实施“新三样”物流高效便捷工程。加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设,支持高效便捷出口。研究出台
北极星储能网获悉,近日,全国环境管理标准化技术委员会发布关于对国家标准《基于项目的温室气体减排量评估技术规范动力电池梯次利用(征求意见稿)》征求意见的函,公开向社会征求意见。文件适用于在我国境内开展且符合国家相关法律法规与标准规范要求的动力电池梯次利用项目,主要目标领域为低速动力
11月25日,特斯拉ModelY又降价了,这次还是历史最低价。特斯拉官方发布了“限时交付、尾款立减”政策,ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元,售价下探至23.99万元起。截至11月25日,整体车市的折扣率仍维持在24.1%左右,表明厂家为了刺激销售而延续的优惠政策并未显著改变,已有超1
北极星储能网获悉,11月27日,贵州省人民政府印发贵州省全力推动经济持续回升向好若干政策措施的通知。文件提出,加大汽车以旧换新、酒车联动叠加政策宣传力度,对个人消费者报废或转让名下旧乘用车,购买新能源汽车的最高补贴标准提高到1.95万元,购买燃油车或符合条件的二手乘用车(含二手新能源车)
北极星储能网获悉,近日,美国国会议员约翰·穆勒纳尔(JohnMoolenaar)和贾里德·戈尔登(JaredGolden)计划通过两党立法阻止第45X条先进制造业生产税收抵免的实施,以阻止中国公司获得这些税收抵免补贴。据悉,作为《通货膨胀削减法案》(IRA)的一部分,第45X条最早于2022年颁布,为光伏和风电组件
高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,到2026年将进一步降至80美元/kWh。全球电池均价图片来源:高盛近日,高盛发布的一份最新报告显示,在电池组层面,2023年,全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。高盛预测,到今年年底,全球电池均价预计将降至111美元/kWh,
北极星储能网获悉,天眼查显示,近日,上汽大众动力电池有限公司发生工商变更,贾健旭卸任法定代表人、执行董事,由陶海龙接任法定代表人并担任董事,同时部分主要人员也发生变更。该公司成立于2018年10月,注册资本2亿人民币,经营范围含动力电池模组和系统的生产及销售、动力电池配件的销售、货物或
北极星电池网获悉,11月25日,工信部通报了2023年度传统燃油汽车和摩托车(含电动摩托车)监督检查结果。其中摩托车,共涉及19家企业的19个车型产品,涉及电动摩托车安全要求、加速行驶噪声等项目不符合国家标准要求或《公告》管理规定。钱江之星、河南新鸽摩托车、沛县伟达电动车、山东银顺奔彭车业、
北极星储能网获悉,11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中,申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
11月17日,低碳院在国家重点研发计划整体煤气化燃料电池(IGFC)项目成果基础上,成功研制了国内首套55千瓦级高效固体氧化物燃料电池(SOFC)发电系统,中国能源研究会组织专家在宁夏煤业IGFC试验基地对该系统性能进行了现场考核。55千瓦级SOFC发电系统专家组听取了项目组对发电系统设计、建设以及测试
11月22日,“焕新巴楚共享未来”2024上海推介会在静安苏河湾中心举行,静安区委常委、常务副区长傅俊,新疆维吾尔自治区巴楚县委书记张涛出席活动。会议当天,江苏氢通氢能有限公司与新疆自治区巴楚县人民政府签署电解槽装备制造投资协议,氢通能源执行副总裁梁云红与巴楚县商工局领导明杰代表双方签约
北极星氢能网获悉,沙特能源部11月23日宣布,该国已正式加入氢能和燃料电池经济国际伙伴关系(IPHE),作为其持续努力促进发展这一重要行业的国际合作的一部分。沙特能源部表示,此次加入标志着沙特王国迈出了重要一步,加强了其在全球可持续发展努力和创新清洁能源先进解决方案方面的先锋作用。它符合沙
为进一步加强重药物流绿色环保建设,持续降低物流成本,提高配送效率,重药物流2024年采购的3台氢能源车近日已投入使用。氢能源车的工作原理是氢气和氧气通过燃料电池系统直接产生电化学反应而产生电流,直接驱动车辆行驶。与传统燃油车相比具有清洁环保、性能稳定、用车成本低、营运效率高等诸多优势
11月15日,由秦创原总窗口企业,陕西同尘和光低温科技有限公司与中国石油天然气管道工程有限公司、中国科学院理化技术研究所联合建设的0.5吨/天小型撬装液氢试验平台正式开工。项目采用高效、低能耗的液化系统,为液氢生产提供可靠的冷量保障,同时配置液氢薄膜罐和球罐的组合方案,大幅提升了液氢储存
北极星氢能网获悉,11月15日,财政部发布关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知。根据《通知》,2025年奖补资金总共16.25亿元。其中,前五市分别为唐山39830万元;上海31349万元;郑州26368万元;北京24308万元;天津11207万元。其中,第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电
北极星氢能网获悉,10月23日,上海市科学技术奖再度揭晓。高功率车用燃料电池电堆关键技术及产业化应用成功2023年度上海市科学技术一等奖获奖项目优秀创新成果。详情如下:项目名称:高功率车用燃料电池电堆关键技术及产业化应用完成单位:上海交通大学完成人:易培云等奖励等级:科技进步一等奖自“碳
北极星氢能网获悉,2024年11月8日,广州市生态环境局印发了《广州市氢燃料电池汽车行驶碳普惠方法学(2024年试行版)》。原文如下:广州市生态环境局关于印发《广州市氢燃料电池汽车行驶碳普惠方法学(2024年试行版)》《广州市餐饮外卖行业无需餐具碳普惠方法学(2024年试行版)》的通知各有关单位:
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
11月15日,现代汽车将携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会,展现现代汽车在新能源领域全球领先的技术实力与在华发展的最新成果。其中,现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM也将继10月全球发布之后首次亮相中国。现代汽车集团海外首家氢燃料电池研发、生产
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,清能公司旗下控股子公司内蒙古清能通胜新能源有限公司(以下简称“清能通胜”)隆重举行大功率燃料电池及加氢制氢核心装备产业基地投产仪式。清能通胜位于伊金霍洛旗空港物流园区,凭借清能股份二十余年在燃料电池及新型电解制氢技术领域的技术积累和丰富的批量化生
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!