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在今年内,新能源技术上也可能会有着一定的突破,只要提起新能源汽车,从驱动形式上来分,目前不外乎就是纯电、混合动力车型,以及今年一直在大力倡导的,以燃料电池为动力的车型,那么接下来小编就简单举几个例子,预估一下,今年内可能实现的新能源方面的技术吧。
“三电”研发陷入瓶颈,哪些方面值得期待?
跟电动汽车最息息相关的无非就是老三样儿:动力电池、电机、电控。小编觉得目前大街上所能见到的多数电动车,在这老三样儿上已经做到了基本水准,如果想要有更高的技术突破,必须在细节上有所提高。
·电池:
目前在动力电池方面,三元电池依然是当前车用动力的主流,由于其优势在于体积小,拥有高能量密度,因此颇受欢迎。但是,目前的三元电池多为锂离子电池,对于三元锂离子电池在能量密度上、安全性上还存在着一定的缺陷。
举一个例子,由于锂离子电池正负极之间是存在隔膜的,其中隔离膜位于两电极之间以防止彼此接触使电池短路,此外隔离膜吸满电解质的孔隙是电离子穿梭于电极之间的通道,隔离膜吸收越多电解质,离子传导率越高。
电池放电时,阳极上带正电的锂离子传输到阴极产生电力;电池充电时,锂离子从阴极流回阳极,由于电池在经过使用过程中不断地充放电操作,阳极表面容易因为锂沉积不均匀而形成枝晶,这些树枝状的堆积物最终会穿透隔离膜接触到阴极,导致电池短路,引发爆炸火灾风险。
与锂离子电池有所不同的是,由于固态锂电池采用的是固态电极和电解质,所以不会出现枝晶的现象,所以在安全性方面远高于锂离子电池,同时相对而言,由于电池的内部构造发生改变,无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高,所以及在接下来,固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向,同时有消息称,今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开,技术成熟后会进一步提升锂动力电池的能量密度。
·电机:
其实说到电机,我国电机的技术水平还是处于领先地位的。国内比较知名的有比亚迪、北汽新能源、精进电动等。目前国内、外驱动电机多数所采用的是永磁同步电机,由于体积小、材料省、效率高、导热强等优点,成为如今驱动电机的主流选择。
但是,对于永磁同步电机来说,也是存在一定的发展瓶颈的,主要存在几个问题,其一是功率密度问题,功率的提升有两种途径,一种是提高扭矩,另一种是提高转速。前者存在的隐患是过载电流加大,造成发热量过高,给散热造成较大压力;后者是当线圈高速运转时,铁磁损耗大,需采用高性能低饱和硅钢片,从而使成本提高,但是采用复杂的转子结构,又影响功率密度。
其二,目前国内的工艺水平方面还有待提高,在产品的制造过程当中还是缺少成熟的工艺,国内的生产水平完全达不到车企所要求的应用标准,对于下一阶段大力发展我国新能源汽车所既定的目标,以目前的工艺水准还是远远不够的。
所以,结合以上两点来看,在电机的技术上与国外相当,但是在产品层面确实还有很长的一段路要走,小编还是希望政府和行业能多关注和提升关键基础零部件的制造水准,在1-2年内尽快解决这类基础性问题,争取在电机产业上有着至关重要的突破。
·电控:
对于电控来说,可以说是新能源汽车里尤为重要的一部分,而IGBT正是电机驱动的核心元件。IGBT又是什么呢?所谓的IGBT就是绝缘栅双极型晶体管,简单的说就是一个开关,就像中学物理中与导线相连的开关,接通时相当于导线,断开时当做是开路。
为什么要特别重视IGBT的开发呢?是因为其在整个传导系统里是能源与核心硬件的桥梁,也是开发芯片的基础工作。不过在坚持开发IGT的同时,现阶段或许发现了取代IGBT的很好物质,即碳化硅。原因是碳化硅的体积功率密度可以达到100瓦时/升,这样控制器的体积会大大减少,且由于碳化硅控制器能够大幅提高电机转速,电机比功率也会遂即升高,据悉,目前我国已有四五个团队在进行相关研发工作了,所以对电机的“瘦身”工作也是迫在眉睫,或许在今年内会取得重大突破。
格局在变,氢燃料或强势进场?
从去年年末到今年年初,可能听到最多的就是要大力发展燃料电池汽车,其中,有的网友还产生疑虑,那以后纯电动汽车就扔在一边儿不管了?打算再在氢能源上着手做工作了么?其实这么理解也不完全错,下一阶段新能源汽车行业发展的大方向就是要遏制纯电汽车的不良发展,同时大力开展氢燃料技术的研发工作。
虽说要大力发展,但是,就目前而言,我国氢燃料电池技术相对薄弱,而且基础建设不是十分的完善,在储氢、运氢方面还有很长的一段路要走。国内对于氢能源的使用在前一阶段仅仅局限于商用车,在2018年7月25日,49辆福田氢燃料电池客车在河北省张家口市首次正式投入运营使用。不过下一阶段氢燃料电池未出现在补贴退坡的名单当中,所以今年国内很可能会出现像现代NEXO一样的氢燃料电池车型。
新能源汽车续航半径到底咋办?
如今的新能源车型相比传统汽油车,最大的问题就是续航里程问题,所以出行服务方面也存在着不小的问题。对待这类问题上,各家也是想尽了办法,近日,蔚来汽车的充电汽车标价“上市”了,新推出的加电服务不失是一个很好的办法,这也勉强算得上今年在技术上的小突破?但是不知道网友对加电一次收取380元是否能接受呢?
其实小编一直认为,类比于加油站,对于新能源汽车来说,无论是换电站,还是加氢站,都是一个在基础层面上比较有新意的想法,但是,关键问题在于对于电动汽车来说,动力电池的标准尚未统一,换电站所服务的车型较有限,没有“标号”统一的电池还是很难进行规模化服务,所以,如果想走统一化的标准解决续航问题,就必须解决技术上的难点,生产符合刚需的产品,才能从根本上解决。
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北极星储能网获悉,1月15日,实联新能源2.4GWh电池项目投产仪式举行。据了解该项目总投资12.5亿元,规划产能4.4GWh。项目共分2期建设,其中一期项目规划产能2.4GWh。实联新能源电池宿迁有限公司由实联新能源科技集团和宿迁市开盛投资有限公司联合建设。实联新能源科技集团公司成立于2012年11月,专注于
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摘要锂电产业十大变化。2024年,国内新能源汽车市场在消费补贴政策的强力推动下,展现出迅猛的发展势头。以旧换新、税收优惠、购车补贴等一系列政策的实施提振动力电池产业链。根据市场数据,2024年12月新能源汽车国内零售渗透率为49.4%,相比去年提升9个百分点。展望2025年,市场预计2025年新能源乘用
北极星储能网获悉,1月15日消息,日前,宜昌市政府与宜昌邦普时代新能源有限公司就投资50亿元的45万吨新一代磷酸铁锂项目签约。此前,宁德时代通过控股子公司邦普循环及其控股子公司在宜昌投资320亿元打造邦普全链条一体化产业园,建设包括邦普循环、邦普宜化、邦普时代3个子项目。此次追投布局新能源
近日,2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长,并纷纷设定2025年销售目标,部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是,造车新势力销量的快速增长,不仅带动动力电池装机量攀升,而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0
2024年是蜂巢能源高质量发展年,从叠片工艺的倡导者到引领者,蜂巢能源以匠心打磨,突破技术瓶颈;从短刀品类的开创者到领导者,蜂巢能源雕琢精进,铸就卓越品质。2024,蜂巢能源以匠心护初心,让窄路变通途。1
2025年1月13日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据。2024年12月,蜂巢能源国内动力电池装机量达3.15GWh,首次单月突破3GWh,同比增长108.61%,市占率提升至4.18%,持续三个月位居国内第五位。12月国内插电式混合动力乘用车装车量为1.37GWh,排名跃升至第3位。2024年全年,蜂巢能源国内动力电池
北极星储能网获悉,1月12日,长沙市人民政府发布2025年政府工作报告。报告指出,助推先进储能、检验检测争创国家级产业集群。推动“大院、大校、大企业”协同创新,在人工智能、新能源电池材料等领域实施重大科技攻关项目。提振新能源汽车、电子产品等大宗消费,加快新能源汽车充电基础设施布局建设,
2024年12月动力电池月度信息产量方面:12月,我国动力和其他电池合计产量为124.5GWh,环比增长5.7%,同比增长60.2%。1-12月,我国动力和其他电池累计产量为1,096.8GWh,累计同比增长41.0%。销量方面:12月,我国动力和其他电池销量为126.6GWh,环比增长7.0%,同比增长40.4%。其中,动力电池销量为96.4G
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
2025年1月7日,山西忻州经济开发区与赛拉弗电力在忻州隆重举行“燃料电池系统生产基地项目”签约仪式。据悉,该项目拟落地忻州经济开发区核心区,主要生产氢燃料电池系统。项目建成投产后,预计年产能5000台套,年产值约13亿元。据了解,江苏赛拉弗电力发展有限公司(简称“赛拉弗电力”)成立于2014年
1月16日,氢潼新能源氢能产业基地投用暨首批氢能物流车交车仪式在重庆市潼南区举行,标志该区在抢占氢能产业发展新赛道、加快培育氢能新质生产力上步入了发展快车道。据了解,首批10辆4.5吨氢能冷链物流车正式交付。该批氢能冷链物流车搭载了氢潼新能源研究院自主研发的90kW氢燃料电池动力系统,续航里
北极星氢能网获悉,1月13日下午,在河北雄安新区白洋淀景区内,搭载海得利兹甲醇重整高温膜燃料电池动力增程系统的观光船在景区水域首航成功,此次首航中,海得利兹10kW甲醇重整高温膜燃料电池系统为观光船动力电池实时提供电能,形成“高温膜燃料电池+动力电池”的混合动力系统。当天白洋淀景区户外温
近日,云南氢能投资机会清单发布,包含麒麟区氢能装备制造产业园建设项目、丽江市氢燃料电池系统生产项目。
1月2日星期四,法国贝尔福地区Danjoutin氢能公交车站发生令人震撼的火灾、爆炸,7辆氢动力公交车被毁。后续初步调查结果显示,这场火灾与氢气及其使用无关,初步分析表明火灾是由电力引起的,但确切的故障仍在调查中。
近日,中国石化表示,致力打造油气氢电服综合加能站,满足加油、充电、洗车、购物及咖啡餐饮等多种服务。目前中国石化已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站128座,基本覆盖了“3+2”氢燃料电池示范城市群,成为全球运营加氢站最多的企业,也是全国氢气零售销售量最大的企业。
北极星氢能网获悉,近日,有投资者在投资者互动平台提问贵研铂业:全国多地开始布局氢能源,重庆出台措施加快推进氢燃料电池汽车示范应用,请问贵司在氢燃料电池催化剂上是否已形成批量供货的能力。贵研铂业于1月13日在投资者互动平台表示,公司氢燃料电池催化剂目前已进入实验室放大阶段,正在持续推
北极星氢能网获悉,日前,搭载嘉定氢能重点企业上海捷氢科技股份有限公司氢燃料电池系统的10辆全新燃料电池公交车在金山、奉贤两区的两条公交线路中投入运营。为迎接即将到来的2025年春运大客流,更好满足市民出行需求,这批上岗新车将日发70多班次,单车日均行驶里程预计最高超190公里。此次全新投运
北极星氢能网获悉,2025年1月13日,中汽协会发布2024年12月汽车工业经济运行情况。其中,2024年12月燃料电池汽车产销分别完成302和268辆,同比分别减少76.7%和82.3%。1-12月,燃料电池汽车产销均完成5000,同比分别减少10.4%和12.6%。根据公布的数据显示,12月,新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6
1月8日,江苏省发展和改革委员会发布《2025年江苏省重大项目名单》和《2025年江苏省民间投资重点产业项目名单》,涉及7个氢能重大项目、3个民间投资重点产业项目。名单中涉及氢能领域为:绿氢制储加用一体化示范、储氢装备、氢能材料、电解槽、氢燃料电池等。2025年江苏省重大项目名单2025年江苏省民间
北极星氢能网获悉,1月10日,中国石化天津石化公司(以下简称“天津石化”)接收天津新氢动力科技有限公司(以下简称“新氢动力”)交付的首批3.5T双瓶氢能叉车,为装置现场物料搬倒“零碳”作业提供了可靠支撑。这是双方在推动绿色能源转型和可持续发展上的首次合作。作为中国工业碳达峰“领跑者”企
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