1月客车电池装机量排行榜：CATL/BYD/亿纬前三安驰/亿鹏/盟固利进前十-北极星储能网

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摘要：排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、芜湖天弋、北京国能、亿鹏、盟固利和微宏动力。

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” ID：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）

数据显示，2019年1月共生产新能源客车7621辆，同比增长177%，其中纯电动车型产量为6509辆，占比85.4%，插电式混合动力车型产量为780辆，占比10.2%，燃料电池车型产量为332辆，占比4.4%。

产量排名前十的企业分别是宇通客车、南京金龙、北汽福田、中通客车、湖南中车、比亚迪、金龙汽车、上汽大通、安凯汽车、扬州亚星。具体如下图所示：

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数据来源：起点研究院（SPIR）

从电池封装形式来看，方形电池装机量为1149.1MWh，占比93%，圆柱电池装机量为53.6MWh，占比4%，软包电池装机量为37.9MWh，占比3%。

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数据来源：起点研究院（SPIR）

从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量为1150MWh，占比93%，锰酸锂装机量为36MWh，占比3%，钛酸锂装机量为53.7MWh，占比4%。

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数据来源：起点研究院（SPIR）

从电池装机量来看，1月客车电池总装机量为1.24GWh，占动力电池总装机量的比重为25%，装机量同比增长了172%。排名前十的企业合计装机量为1.23GWh，占整体的99.2%，行业高度集中。

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数据来源：起点研究院（SPIR）

电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、芜湖天弋、北京国能、亿鹏、盟固利和微宏动力。其中安驰新能源、亿鹏、盟固利进入前十，增长明显。

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数据来源：起点研究院（SPIR）

具体分析如下所示：

Top1.宁德时代

1月宁德时代客车电池装机量为735MWh，同比增长了131.9%，电池类型全部为磷酸铁锂，主要为宇通、中通、厦门金龙、厦门金旅、北汽福田、湖南中车、安凯汽车、金龙汽车、扬州亚星、申龙、江铃等客户提供配套。

1月宁德时代总装机量为2171MWh，客车占比为33.9%。在客车领域，宁德时代可谓一骑绝尘，装机量远远超过了第二、三名，尤其宇通、中通等大客户贡献点了大部分装机量，同时，宁德时代在客车领域的客户数量也一家独大。

Top2.比亚迪

1月比亚迪客车电池装机量为169.9MWh，同比增长达17236.7%，全部为磷酸铁锂电池，主要供应自家车型。

1月比亚迪总装机量为1373MWh，客车占比为12.4%，与去年同期相比，比亚迪客车电池实现大幅增长。目前，比亚迪的纯电动大巴已在深圳、广州、天津、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头等全国众多城市投入运营，整体运营情况良好并建立起良好的品牌口碑。

Top3.亿纬锂能

1月亿纬锂能客车电池装机量为145MWh，同比增长4547.4%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括南京金龙、宇通、武汉客车等。

1月亿纬锂能电池总装机量为150.4MWh，客车占比达到96.4%，目前，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场，去年8月，亿纬锂能进入了戴姆勒的供应链体系随着乘用车领域打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。

Top4.银隆

1月银隆客车电池装机量为53.7MWh，同比增长223.5%，全部为钛酸锂电池，主要客户包括北汽福田、广通等。

尽管内部纷争不断，银隆仍然保持稳定发展，本月除了为自家广通客车提供配套，银隆还为北汽福田配套了540辆车，装机量为46.9MWh。

Top5.安驰新能源

1月安驰新能源客车电池装机量为41.5MWh，全部为磷酸铁锂电池，主要客户为江西博能上饶客车。

安驰新能源科技（ANC）成立于2016年，产品主要应用于乘用车、客车、专用车、储能等领域。1月安驰新能源电池总装机量为45.4MWh，客车占比达到了91.4%。

产能方面，2017年年初公司首期0.2GWh正式投产，2018年底形成1GWh产能，计划2020年底将产能提升至5GWh。

Top6.芜湖天弋

1月芜湖天弋客车电池装机量为25.5MWh，同比增长537.5%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括中山顺达、湖南中车、广通、河北长安、野马等。

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162Wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

产能方面，目前公司总产能为4GWh，同时公司二期工厂、三期工厂正在建设，配备了3条磷酸铁锂产线、2条三元产线、1条全自动PACK产线，全面达产后产能达14GWh。

Top7.北京国能

1月北京国能客车电池装机量为21.7MWh，同比增长411.8%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括安凯、奇瑞万达、东风、宜春客车、四川客车等。

1月北京国能电池总装机量为26MWh，客车占比达到83.5%，除了客车，国能也在大力开拓乘用车市场，目前国能正在研发新型化学体系锂电池，预计2020年能量密度将达到500Wh/kg。

产能方面，国能拥有北京、郑州、襄阳、重庆、海宁、南昌、新余、龙岩等生产基地，同时还在滁州、新乡规划新的动力电池项目，2018年总产能达到13GWh。

Top8.亿鹏

1月亿鹏客车电池装机量为17MWh，同比增长1353.0%，电池类型为磷酸铁锂、锰酸锂，主要客户包括金龙、南京金龙、厦门金旅、奇瑞万达等。

1月亿鹏电池总装机量为25MWh，客车占比68.0%，除了客车市场，公司也开始通过高功率型电池的技术优势，向乘用车市场拓展。

去年7月，盈科资本战略投资亿鹏，最终持有亿鹏10%股份。目前，公司既定动力电池规划正在稳步推进，赣州基地一期动力电池项目2.6GWh产能预计于今年10月投产，产品涵盖锰酸锂、三元及磷酸铁锂系列。

Top9.盟固利

1月盟固利客车电池装机量为14.2MWh，同比增长276.7%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括宇通、安凯、中通、上汽大通、南京金龙、北汽福田等。

盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在PHEV商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。

产能方面，10月17日，盟固利天津宝坻动力电池产业园项目一期正式投产，一期规划年产3GWh动力电池，二期的设计产能是5GWh，到2020年公司总产能将达到10GWh。

Top10.微宏动力

1月微宏动力客车电池装机量为6.7MWh，同比下滑87.8%，全部为锰酸锂电池，主要客户包括北汽福田、中山顺达、宇通、安凯、飞驰汽车等。

目前，微宏快充产品已从客车领域跨越至叉车、矿车、储能等诸多领域，合作客户包含317家公交客户以及56家整车厂。2018年微宏将推出新一代的标准商用车的箱体，重量相对来说比传统会轻30%。目前微宏快充锂电池相继进入德国、比利时、荷兰、韩国、新西兰等国家。

产品方面，公司已发布第三代快充电池MpCO，能量密度较第二代提升了41%，并且在长寿命和安全性方面都有了更好的表现。

产能方面，微宏动力在去年的年底产能为4GWh，2020年总产能目标将扩大到15GWh。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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