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该办事处成立后,将在宁波重点推进双极板和氢燃料电池总装两条中试线、氢能产业园一期建设、氢能交通示范应用等项目实施,及双极板生产制造公司和电堆总装产线公司的筹备及设立。
业内人士认为,在该地设办事处,释放出国家电投将携手宁波市发力氢能产业的信号,于双方、于行业而言都是利好消息。
在氢能领域,国家电投入局不算早,其在 2017年开始筹划如何从氢能与燃料电池产业分得一块大蛋糕时,已有不少资本高调将氢能纳入公司的发展战略。但作为大型国有企业,其在资金、技术、资源方面有着天生优势,因此国家电投发展氢能可谓一路“绿灯”。
2017年5月,国家电投控股、北京市未来科技城产业发展公司参股的氢能公司成立。新公司依托国家电投产业和创新优势,开展以氢燃料电池为核心的氢能关键技术开发与产业化,支撑国家电投打造成为未来主要的氢能源供应商和先进氢能技术和设备提供商。
同年9月,国家电投与腾华氢能、博石资产签订协议,共同投资10亿元用于氢能产业投资基金,主要投资方向为氢能产业链创新企业,电能转换、转化及应用技术,清洁能源领域科研成果的产业化。
10月,国家电投集团研究院与辽宁省朝阳市人民政府签约共建氢能源产业基地,项目一期总投资11.3亿元,主要用于建设风电制氢应用示范及产业化项目、天然气掺氢应用推广示范项目、氢能交通和分布式供能示范及产业化项目。
巨额投资后,国家电投在电解水制氢、储氢、运氢和加氢站领域形成良好产业基础。为了发挥出其在上游氢能资源的强大整合能力,组织好氢能技术研发、示范应用等工作,国家电投于2018年7月成立氢能工程领导小组。
一个月后,公司又与巨化集团签署氢能合作协议,双方在氢能源及储能技术等领域的核心技术开发、关键部件制造、检测与应用等方面展开合作。
2019年1月,国家电投与北汽福田、亿华通签署战略合作协议,三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。根据协议,三方将在以下三大领域深化合作:
1、三方将借助2022年北京的冬奥会的契机,共同推进冬奥会氢能交通应用示范项目;
2、推动京津冀氢能产业建设,同时大幅提升燃料电池自主化技术水平;
3、推动京津冀产业链成熟发展。三方将围绕上游氢能的制储运、下游加氢站基础设施建设,到终端市场燃料电池汽车研发及商业化运营,促进京津冀产业链成熟、市场规模扩大。
至此,国家电投氢能产业发展已取得一定成果。公司总经理江毅透露,公司已在氢燃料电池开发领域获重大突破,完成了相关催化剂、扩散层、膜电级、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备的自主研发。
依托国家电投技术,对于目前国内氢能源的成本普遍偏高的问题,国电投氢能总经理张银广表示:“国家电投作为五大发电集团中清洁能源比重最高的发电公司,有实力让氢能源的成本快速下降。”
对于公司未来发展,国家电投氢能总规划师柴茂荣透露,公司计划于2020年,实现氢燃料电池的商业化技术与日本持平,推动中国步入氢能交通时代。
业内人士认为,国电投氢能在宁波发展氢能产业的两个重大优势在于:一是宁波是一个富氢城市,有大量的副产氢,制氢成本低,另一个则是当地政策支持。
据高工产研氢电研究所(GGII)数据,截止目前,国内只有16个地级市、县级市发布燃料电池发展规划及指导意见,宁波市就是其中之一。
今年2月,宁波市政府发布《关于加快氢能产业发展的若干意见》。根据意见,宁波市将从六方面推进氢能产业发展,其中包括打造氢能装备制造基地、推进氢能技术创新研发、推进氢能示范应用、建设氢能产业创新协同平台、引进培育氢能龙头企业以及推进氢能公共服务平台建设。
意见指出,2019——2022年,宁波市氢能产业发展目标是:初步形成制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池电堆、关键核心部件到燃料电池汽车等产业集群;以双极板、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造为重点,围绕上下游产业链,力争引进和培育一批国内外有影响力的氢能龙头企业;建成加氢站10-15座,探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营,氢燃料电池汽车运行规模力争达到600-800辆。
2023——2025年,建成加氢站20-25座,氢燃料电池汽车运行规模突破1500辆,同时集聚一批具有国际影响力的氢能装备企业,形成具有全球影响力的氢能产业基地。
为了实现目标,宁波市政府将从以下方面扶持氢能产业发展:
1、成立宁波市氢能产业发展专项工作领导小组,统筹协调当地氢能产业的发展工作;
2、积极引导创业投资引导基金、天使投资引导基金支持氢能产业发展,加大财政对氢能产业发展和科技创新的支持力度。研制加氢站等终端应用补贴政策。优先保障氢能产业重大项目用地。
3、加大氢能领域高端领军人才、高层次人才的引进力度,培育一批氢能产业高端人才。
4、政府部门通过多种形式加强氢能产业发展政策、建设进程等的宣传,让社会各界充分了解氢能产业,切实提升市民对氢能产业相关基础设施建设的认可度和支持度,营造有利于氢能产业发展的良好氛围。
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