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从电池装机量来看,2019年一季度动力电池总装机量为12.32GWh,其中客车电池装机量为2.2GWh,同比增长达106.5%。
客车电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、国轩高科、安驰、盟固利、芜湖天弋、北京国能和亿鹏,合计装机量达2.17GWh,占整体的比重为98.6%。
从电池技术路线来看,磷酸铁锂装机量1955.1MWh、占比88%,锰酸锂装机量60.8MWh、占比3%,钛酸锂装机量191MWh、占比9%。
从电池类型来看,方形电池装机量1979MWh、占比90%,圆柱电池装机量163.5MWh、占比7%,软包电池装机量65.3MWh、占比3%。
安驰/盟固利/亿鹏进前十
在客车领域,一季度共有17家电池企业提供配套,与乘用车和专用车相比竞争不是十分激烈,但是头部效应明显,宁德时代占据了半壁江山,前三家企业占比达到80%,剩下十几家企业分割不足20%的份额,同时,比亚迪和亿纬锂能两家企业同比增长快速。
具体来看,宁德时代装机量为1234.4MWh,同比增长了52.8%,装机量占整体比重达到56%,其配套车企多大20几家,包括宇通汽车、中通汽车、北汽福田、金龙等大客户;比亚迪装机量307.4MWh,同比暴增30640%,装机量占整体的比重为13.9%;亿纬锂能装机量为224.2MWh,同比增长达1902%,市场份额为10.2%,主要客户包括南京金龙、宇通、东风等。
除了这三家外,银隆、国轩高科、芜湖天弋、北京国能四家企业也多次上榜top10,同时也是2018年全年客车电池装机量top10的企业。安驰、盟固利、亿鹏则在今年1季度杀出重围,新进入前十。
安驰排名第6,装机量为42.2MWh、同比增长达1179%,装机量占整体比重为2%,主要客户是江西博能上饶客车。
盟固利排名第7,装机量为26.8MWh、同比增长达2133%,主要客户包括宇通、北汽福田、中通汽车、安凯汽车、南京金龙、上汽大通等。
盟固利动力主打软包电池,技术路线以锰酸锂和三元电池为主,在PHEV商用车动力电池领域持续保持行业领先地位,同时公司也在积极开拓乘用车市场。产能方面,去年10月盟固利天津宝坻动力电池产业园项目一期正式投产,一期规划年产3GWh动力电池,二期的设计产能是5GWh,到2020年公司总产能将达到15GWh。
亿鹏排名第10,装机量为22.3MWh,同比增长达2378%,主要客户包括金龙汽车、南京金龙、奇瑞万达、厦门金旅等。
据了解,亿鹏以锰酸锂改性为主的高功率软包电池技术为主,在混合动力客车领域市场占有率居第二位,同时在高功率(快充)锂电领域享有盛誉。去年8月,盈科资本战略投资了亿鹏,占公司股份的10%,有了资本市场的支持,亿鹏发展将更为稳健。
3月客车电池装机量分析
起点研究院(SPIR)数据显示,3月新能源客车产量为4284辆,排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、北汽福田湖南中车、比亚迪、南京金龙、金龙汽车、厦门金龙、东风汽车和奇瑞万达。
3月客车电池总装机量为671.5MWh,同比增长50%,排名前十的企业分别是宁德时代、银隆、比亚迪、亿纬锂能、微宏、盟固利、亿鹏、国能、力神和安驰,合计装机量671.4MWh,占整体的比重为99.9%。
从电池技术路线来看,磷酸铁锂为583.5MWh、占比87%,锰酸锂为14.6MWh、占比2%,钛酸锂为73.4MWh、占比11%。
从电池类型来看,方形为586.1MWh、占比87%,圆柱为69.6MWh、占比11%,软包为15.8MWh、占比2%。
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