登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
高工产业研究院(GGII)统计显示,2019上半年我国新能源汽车生产约60.9万辆,同比增长60%;动力电池装机总电量约30.01GWh,同比增长93%,进而带动动力电池PACK装机量大幅增长。
GGII统计数据显示,2019上半年共有130家PACK企业(含电芯厂、主机厂和第三方PACK)实现装机配套,主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响,一批电池企业开始退出动力市场转战其它领域。同时有数十家PACK企业装机量不足百套,PACK市场也呈现两极分化的发展趋势。
动力电池PACK市场当前主要存在电芯厂、车企和第三方PACK企业三大势力,导致动力电池PACK装机电量排名与动力电芯装机电量排名存在较大差异。
最明显的区别是,车企成为动力电池PAKC装机的最大力量。包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的PACK企业,都在2019上半年实现新能源汽车装机量猛增。
近年来,在补贴退坡和市场竞争加剧等压力下,大批主机厂开始涉足动力电池PACK领域,通过自建或合资建设的方式切入PACK领域,将动力电池包供应模式从电芯厂提供逐步转向车企自供,进而提升车企的市场竞争力和降低成本。
受此影响,电芯厂和第三方PACK企业的市场份额遭到明显挤压,导致电芯企业的电池包出货量减少,转变为主机厂供应电芯为主。而第三方PACK企业的市场洗牌更加激烈,除头部企业之外,大批中小型PACK企业的市场份额急剧萎缩,即将被淘汰出局。
具体来看,上半年动力电池PACK装机量前20的企业分别为比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、国轩高科、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动、华晨宝马、蜂巢能源、鹏辉能源、多氟多新能源、欣旺达、新中源丰田、威马汽车、卡耐新能源、比克电池和捷威动力。
其中,装机总电量前20的PACK企业合计约25.66GWh,约占整体的85.5%,体现较高的市场集中度。装机总电量前10的PACK企业合计约22.33GWh,约占整体的74.4%,远低于上半年装机总电量排名前十动力电池企业市场占比的88%。主要原因是PACK装机的前十企业主要以车企为主,电芯企业的占比比较小。
具体来看,在车企体系的PACK企业方面,比亚迪(由于比亚迪动力电池当前依然以自供为主,因此将其归类为车企体系)、捷新动力、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动、华晨宝马、蜂巢能源、新中源丰田、威马汽车等11家PACK企业,约占动力电池PACK装机总电量排名前20的54.4%。
其中比亚迪约占总体PACK市场的24.4%,排名第一,主要原因是比亚迪上半年实现新能源汽车装机超14万台,动力电池全部自供且有少量外供。
在电芯厂方面,宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、多氟多新能源、卡耐新能源、比克电池、捷威动力等7家电芯企业,约占动力电池PACK装机总电量前20的33.9%。其中宁德时代约占总体PACK市场的19.5%,国轩高科约占总体PACK市场的4.2%。
在第三方PACK方面,普莱德、欣旺达两家企业约占动力电池PACK装机总电量排名前20的11.7%。普莱德约占总体PACK市场的9%。
由此可见,在动力电池PACK市场,车企已经成为最大的装机势力。包括比亚迪、捷新动力、长安汽车、长城汽车、华晨宝马、威马汽车、蔚来汽车等在上半年都实现了数倍甚至数十倍的装机增长,下半年有望实现进一步增长。
值得注意的是,尽管主机厂自建PACK厂自供电池包已经成为必然趋势,但也存在一些风险和挑战。如果主机厂在PACK技术方面不过关或设计较为激进,则可能会导致其产品的安全隐患提升,反而给主机厂产生极大的损失。
总体来看,随着补贴进一步退坡和新能源汽车销量增长,主机厂在动力电池PACK领域的装机量和市场份额将进一步提升,电芯厂和第三方PACK企业的市场份额将遭到进一步挤压。这也要求上述企业必须针对市场情况做出相应的布局。
对电芯企业而言,电芯厂除了要进一步提升产品质量和降低成本之外,还要加强与主机厂的深度合作,绑定一批优质客户。对第三方PACK企业而言,由于电芯高度依赖外购,在采购价格与产品供货方面比较被动,夹在电池厂和主机厂中间缺乏主导权。因此第三方PACK企业需要筛选一批优质电芯供应商和客户,甚至自建电芯厂往上游产业延伸,提升企业的竞争力。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
5月26日,安徽省发展改革委副主任、省能源局局长汪振宇在马鞍山市调研安徽科达新能源公司生产经营情况,并主持召开能源领域民营企业(马鞍山)座谈会。座谈会上,天能电池(马鞍山)新能源、信义光能、北京夏初科技、安徽科达新能源、马鞍山经纬新能源等能源与节能环保领域民营企业负责人先后发言,分
随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%,商用车领域尤其是重卡板块,正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速,重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。一方面,新能源重卡正从示范运营迈向规模化发展新阶段。销量方面,2025年一季度,新能源重卡销量超3万辆,同比增长超175
北极星储能网获悉,5月27日消息,由中铁广州局桥梁公司参建的佳航新能源产业园A区项目正式动工。佳航新能源产业园分两期建设,项目规划总建筑面积34.1万平方米,建成后可形成年产35GWh动力电池及储能电池的生产能力。
近日,天弋能源向驰田汽车股份有限公司交付了首批6台845.36KWh-228Ah(1C)的TC系列矿卡专用动力Pack,性能表现获终端用户认可。根据双方的合作内容,天弋能源将继续为驰田汽车提供多款TC系列矿卡专用动力Pack,如183.36KWh-96Ah(3C)、845.36KWh-228Ah(1C)、845.36KWh-228Ah(2C)及1268.63KWh-228Ah(2C)。
北极星储能网获悉,5月27日,比亚迪公关负责人李云飞在微博公布,比亚迪刀片电池和闪充刀片电池,双双提前通过电池新国标全向检测,获得中汽中心权威机构认证证书。2025年3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家
北极星储能网获悉,近日,北京亦庄已启动申报2025年创新和高技术产业新动能项目,聚焦25个细分方向遴选一批示范带动性强的重点产业项目予以资金等方面的支持。其中,智能网联汽车领域细分方向最多,包括新型动力电池研制及产业化、热管理系统研制及产业化、线控底盘关键系统研制及产业化等10个,其中涵
北极星储能网获悉,贵州毕节市加快电动重卡推广应用,提到,2025年,全市能源领域推广应用电动重卡200台,累计推广应用电动重卡930台;2026年,全市能源领域推广应用电动重卡320台,累计推广应用电动重卡1250台;2027年,全市能源领域推广应用电动重卡430台,累计推广应用电动重卡1680台。完善电动重卡
2025年5月26日,全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。工作专班成员单位负责同志参加会议。会议指出,做好动力电池回收利用工
北极星储能网获悉,5月27日消息,公开平台信息显示,近日,上海蔚来汽车有限公司发生工商变更,经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产等。该公司成立于2015年5月,法定代表人为秦力洪,注册资本30亿美元,由蔚来控股有限公司全资持股。
北极星储能网获悉,5月27日,福田汽车发布公告,拟与亿纬锂能共同出资5亿元设立新能源科技公司,拓展新能源重卡业务。公告称,为拓展新能源重卡业务,为客户提供多样化的电池租赁解决方案,公司拟与惠州亿纬锂能股份有限公司共同出资设立北京福田亿纬新能源科技有限公司,注册资本5亿元,其中福田汽车
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
2025年5月7日-9日,德国慕尼黑国际太阳能技术博览会(IntersolarEurope)举行,瑞浦兰钧携392Ah全新储能电芯以及全场景储能解决方案亮相本次展会;5月7日上午,瑞浦兰钧海外首发新一代PowtrixTM6.26MWh储能系统,其中4h长时储能版本能效可达95%以上,行业领先;瑞浦兰钧坚守安全底线,储能系统大规模燃
日前,江西发改委发布2025年第一批省重点建设项目计划。2025年第一批省重点建设项目安排544项,总投资14735亿元,年度计划投资3857亿元。其中,建成投产项目159项,续建项目212项,新开工项目168项,预备项目5项,涵盖产业升级、基础设施、公共服务等多个领域。其中生态环保项目46个。北极星汇总环保项
北极星储能网获悉,12月26日下午,眉山市(上海)招商推介会暨2024年项目集中签约仪式在上海国际会议中心举行。签约仪式上,集中签约项目40个,合同金额464亿元。其中,江苏超电(眉山)动力电池Pack及电芯生产项目总投资40亿元,建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及4GWh超级快充动力电芯项目,建成投产
北极星储能网获悉,根据新能源乘用车终端数据统计,2024年11月中国新能源乘用车销量超过近123万辆,同比增长61.7%。其中,纯电车型销量约75万辆,占比60%,同比增速为44%。插混车型销量为48.7万辆,占比40%,同比增速为99.5%。插混市场依旧保持高增速。■在动力电池领域,宁德时代和弗迪电池依旧占据市
12月26日下午,眉山市(上海)招商推介会暨2024年项目集中签约仪式在上海国际会议中心举行。签约仪式上,集中签约项目40个,合同金额464亿元。其中,上台签约项目10个,涵盖了新能源新材料、电子信息、装备制造等多个领域。其中,江苏超电(眉山)动力电池Pack及电芯生产项目,建设年产10GWh超级快充动
2024年7月,中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh,同比增长达到39%,继续维持快速增长态势。PACK装机量和BMS的装机量达到88.1万套,同比增长46.2%。在电芯领域,宁德时代依旧牢牢占据行业头部,市场份额稳定在44%左右。难能可贵的是,在价格战愈演愈烈的情况下,宁德时代上半年虽然营业收入有所下滑,
2024年上半年,中国乘用车动力电池装机量达到177GWh,同比增长突破33%。其中,电动车型带电量占比76%,混动车型占比24%。得益于混动车型销量的提升,以及自身产品带电量的提升,混动车型带电量同比增长高达88%。PACK方面,上半年装机量突破400万套,同比增长38%。■宁德时代和弗迪电池依旧牢牢占据行业
5月5日上午,超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工,项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园,主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元,总占地200亩,分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目,项目建成达产
据临工集团消息显示,2月17日,临工新能首台动力电池下线仪式在山东临沂沂河新区举行。据悉,临工新能动力电池PACK项目是临工集团与亿纬锂能强强联手、深化战略布局的关键项目,主要承担临工集团内外高压动力电池系统、低压动力电池系统的研发、生产、销售和服务保障等任务,拥有一条自动化模组PACK生
2023年已接近尾声,储能系统、锂离子电池也跌破了历史。据彭博新能源财经(BNEF)分析,锂电池价格降至139美元/kWh,创历史最低价,其中磷酸铁锂电池价格为95美元/kWh。国内来看,近日开标的储能系统设备采购价格仅0.638元/Wh。锂电池价格139美元/kWh北极星储能网获悉,11月27日,彭博新能源财经发布年
据北极星储能网获悉,11月9日,1.2G瓦时钠离子电池储能与动力电池PACK(加工组装)项目在湖南汨罗高新技术产业开发区正式投产。据悉,这是我国首个专业钠离子电池储能与动力电池PACK生产线。该项目由湖南四杰科技有限公司投建,能生产针对钠离子电池特性的一系列应用全功能产品,主要有钠离子工商业储
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!