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配套前列的动力电池企业有宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科、盟固利、力神、微宏动力、桑顿新能源等。
8月6日,工信部发布了2019年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共包括94户企业的273个车型,其中纯电动产品共88户企业242个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共11户企业14个型号。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
从车型来看,本批次目录新能源乘用车共有51款,占比18.7%,新能源客车共有116款,占比42.5%,新能源专用车共有106款,占比38.8%。
本批次目录共有43家动力电池企业配套,分别是宁德时代(107)、亿纬锂能(28)、比亚迪(16)、国轩高科(15)、盟固利(13)、力神(12)、微宏动力(10)、桑顿新能源(5)、捷威动力/东风海博襄阳新能源(4)、鹏辉能源/安驰新能源/河南锂动/国能/亿鹏能源/中航锂电(3)、比克/多氟多/科易新动力/星恒电源/重庆长安(2)、孚能/遨优动力/奥威科技/冠城瑞闽/合众新能源/精虹新能源/妙盛动力/创源天地/瓯鹏动力/山东元齐/魔方新能源/上海索锂/上汽大众/十堰猛狮/万向一二三/威睿电动/蔚来/芜湖天弋/伊控动力/亿能电子/银隆/智航(1)。
从电池技术路线来看,搭载磷酸铁锂电池的车型有180款、占比65.9%,搭载三元电池的车型有63款、占比23.1%,搭载锰酸锂电池的车型有22款、占比8.1%,搭载多元复合锂电池的车型有2款、钛酸锂有1款,其他类型电池有5款。
乘用车:宁德时代能量密度最高
本批次目录51款乘用车中,纯电动车型有48款、插电式混合动力车型仅有3款,分别是长城魏派、吉利、上汽荣威。
在乘用车领域,配套电池企业共有25家,分别是宁德时代(8)、比亚迪(7)、捷威动力(4)、力神/桑顿(3)、国轩高科/塔菲尔/中航锂电/重庆长安/科易新动力/鹏辉能源(2)、遨优/孚能/冠城瑞闽/合众新能源/精虹新能源/妙盛动力/山东元齐/上汽大众/十堰猛狮/苏州宇量/天劲/威睿电动/蔚来/伊控动力(1)。
从电池技术路线来看,三元电池有42款,磷酸铁锂电池有6款,其中国轩高科能量密度最高,达到140.06Wh/kg,为大乘汽车和合众新能源的两款车型提供配套。另外,多元复合锂电池有2款,未知类型电池有1款。
本批次目录48款纯电动乘用车中,能量密度在125Wh/kg以下的有3款、占比6.3%,在125-140Wh/kg区间的有4款、占比8.3%,在140-160Wh/kg区间的有17款、占比35.4%,高于160Wh/kg的有21款、占比43.8%,其中宁德时代电池能量密度最高,达到170Wh/kg,为广汽丰田的广汽牌轿车提供配套,续航达到510公里。
从续航里程来看,新政规定纯电动乘用车可获得补贴的门槛为250公里,250~400km之间的,补贴金额为1.8万元,400km以上得,补贴金额为2.5万元。
本批次目录48款纯电动乘用车中,续航在250公里以内的车型有4款、占比8.3%,在250~400km之间的共有18款、占比37.5%,续航在400km以上的共有23款、占比47.9%,其中续航达到500公里以上的只有1款。
客车:宁德时代配套占比近六成
本批次目录客车共有116款,其中纯电动车型有90款、插电式混合动力车型有14款、燃料电池车型有12款。从电池技术路线来看,磷酸铁锂有92款,锰酸锂有20款,其他类型电池有4款。
在客车领域共有17家电池企业提供配套,分别是宁德时代(66)、亿纬锂能(11)、微宏动力(10)、盟固利(8)、国轩高科(6)、亿鹏能源(3)、比亚迪(2)、安驰新能源/奥威科技/北京国能/东风海博襄阳新能源/力神/上海索锂/万向一二三/芜湖天弋/银隆/中航锂电(1)。客车电池能量密度在140Wh/kg以下的有9款,有26款达到160Wh/kg以上。
专用车:宁德时代/亿纬锂能/力神配套前三
本批次目录专用车共有106款,其中纯电动车型有104款,燃料电池车型有2款。从电池技术路线来看,磷酸铁锂有81款,三元有21款,锰酸锂电池有2款,未知类型电池有2款。
在专用车领域,共有24家电池企业提供配套,分别是宁德时代(33)、亿纬锂能(17)、力神(8)、比亚迪/国轩高科(7)、盟固利(5)、东风海博/河南锂动(3)、比克/多氟多/安驰新能源/星恒电源/宇量/安靠/桑顿(2)、北京国能/创源天地/瓯鹏动力/鹏辉能源/平煤国能/魔方新能源/天劲/亿能/智航(1)。
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地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
比亚迪董事长王传福曾言,“中国不能从被石油的卡脖子,转变到被金属镍、钴卡脖子”。但是,王传福可能没有意识到,中国电池企业或有可能被磷矿卡脖子。近几年,不含钴金属的磷酸铁锂电池在中国市场大放异彩,当前在动力电池的市场渗透率已达70%。不过,作为制造磷酸铁锂材料的磷矿资源,中国却并不丰裕
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北极星储能网获悉,11月14日,山西省阳泉市举行新型储能项目合作框架协议签约仪式。中交路桥华北工程有限公司、华驰动能(北京)科技有限公司共同签约新型储能项目。这次签约的300MW/315MWh城区新型储能项目,飞轮储能系统规模为150MW/15MWh、磷酸铁锂储能系统规模为150MW/300MWh,项目总投资约20亿元
北极星电池网获悉,11月19日,龙蟠科技在业绩说明会表示,现阶段磷酸铁锂行业高供需矛盾以及同质化竞争仍在持续,使得整体行业还处在恢复期。不过随着去库化逐渐进入尾声,磷酸铁锂行业的景气度有望进一步向暖,中长期磷酸铁锂在动力电池的渗透率会进一步提升,此外欧洲碳排放法案也会推升储能需求,进
11月14日,中国能建中电工程浙江院牵头EPC总承包执行“投建营一体化”的首个大型电网侧新型储能电站项目三门电网侧储能电站顺利并网发电,标志着项目正式启动投运。该储能电站位于浙江台州三门县健跳镇,本期规模为50兆瓦/100兆瓦时,终期规模为220兆瓦/440兆瓦时,采用磷酸铁锂电池作为储能介质。项目
10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
11月1日,山西省长治市沁源200MW/100.8MWh共享储能电站(一期)EPC项目-公开招标公告发布,项目招标人为长治太岳混储科技有限公司,项目位于山西省长治市沁源县郭道镇,项目计划建设规模100MW/50.4MWh共享储能电站,由50MW/0.4MWh飞轮储能和50MW/50MWh磷酸铁锂电池储能构成混合储能系统,项目占地22亩
11月1日,国瑞嘉康平原200MW/400MWh储能示范工程设备采购项目招标公告发布,项目招标人为山东国瑞供应链管理有限公司,项目位于山东省德州市平原县,项目采购200MW/400MWh磷酸铁锂储能系统+6MW/15S超级电容储能系统。投标人自2021年1月1投标人自2021年1月1日(含)至今至少具有5项单体容量在100MWh及以上
近日,多家锂盐企业发布三季报,锂价的波动依旧是影响矿企业绩表现的重要因素。现货市场中,昨日电池级碳酸锂平均报价为7.30万元/吨,较3月的年内高点跌幅超过37%,现货市场价格重心持续下移。期货市场中,昨日碳酸锂主力合约2501开于7.53万元/吨,收于7.66万元/吨,维持在8万元/吨的供需平衡成本线左
磷酸铁锂市场需求持续旺盛,市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示,9月国内动力电池装车量54.8GWh,同比增长44.4%。其中,磷酸铁锂电池装车量41.8GWh,同比大增81.4%,占总装车量的76.2%,再创历史新高;三元电池装车量为13.0GWh,占总装车量的23.7%,同比下降12.9%。自2021年起,磷酸铁锂电池
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自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。9月,我国磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,占总装车量75.8%,环比增长18.0%,同比增长70.9%;磷酸铁锂产量环比增加近20%,同比增幅近100%,第一梯队和第二梯队企业订单较饱和。11家企业拿下订
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