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近日,据彭博社报道,特斯拉将采用LG化学的21700电池,用于中国工厂生产的Model 3车型,预计后续生产的Model Y也将采用LG化学电池。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
据了解,电池并不是韩国本土生产,而是由距上海320公里的南京工厂生产,LG化学还需完成产线切换,业内人士表示,这并非难事。
不过,据知情人士透露,LG化学并不是独家供应商,特斯拉还在与宁德时代谈判,双方正在花时间讨论技术规格,而LG化学在满足特斯拉的技术要求方面更加灵活。
国内绯闻主角
马斯克早就有意改变由松下独家供应的局面,实现多元化供应,随着特斯拉国产化落地,国内主流动力电池企业成为“绯闻主角”。
1月22日,有外媒报道称特斯拉已与天津力神签订了初步协议,力神将为特斯拉上海新工厂供应电池,但随后,特斯拉否认了这一消息,并表示只是收到力神的报价,并没有签署任何协议。
在今年3月份,又有消息称,特斯拉正在与宁德时代谈判,希望向后者采购充电电池,为特斯拉在上海工厂开始组装的Model 3车型提供动力。
不过随后,宁德时代也发了公告澄清,表示截至目前,公司未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。
宁德时代会牵手特斯拉吗?
特斯拉与宁德时代合作,应当是门当户对,但事实上,两强未必相容。
从电池类型来看,宁德时代以方形为主,同时在布局软包电池,而特斯拉采用的是圆柱电池;从电池技术路线来看,宁德时代是NCM(镍钴锰)路线、特斯拉采用NCA(镍钴铝)路线。
双方要达成合作,必有一方需要妥协,要么宁德时代迁就特斯拉,另辟圆柱产线,要么特斯拉迁就宁德时代,采用其方形或软包三元电池。
第一种,圆柱电池并非宁德时代优势所在,在国内乃至全球拿订单到手软的宁德时代,没有必要为特斯拉专门去开设新的产线。
第二种,如果特斯拉更换电池类型,则需要重新标定三电系统,研发相应地配套的BMS 系统,这将耗费大量的时间精力,特斯拉向来重视成本控制,强势的马斯克未必肯干。
而从成本上来看,松下21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元/kWh,LG化学公司的成本为148美元/kWh,三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh。
综上所述,宁德时代牵手松下的可能性不大,不过特斯拉还在和国内其他动力电池企业接触,究竟谁能拿下特斯拉,值得期待。
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