登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:首先,充电桩是一个物联网终端,要实现充电桩与区块链平台的接口,且保持充电桩正常充电,需要升级现有的充电桩程序,这一点应该有较大的工作量。其次,充电桩为了实现区块链功能,需要增加相关的信息,如每一个充电桩可能需要包含可以接受资金支付、转账的区块链钱包的功能,那么相应的安全措施需要提升至银行级,否则难以防止网络攻击。再次,通过区块链技术重构充电系统,可能会与现有的金融货币体系抵触,需要规避法律法规风险。
(来源:微信公众号“能见Eknower” ID:Eknower 作者:刘永相)
10月24日,中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习。习近平在主持学习时指出,区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。中国在区块链领域拥有良好基础,要加快推动区块链技术和产业创新发展,积极推进区块链和经济社会融合发展。
相关新闻发布后,在美股上市的相关中概股迅雷一路飙升,收盘时涨幅107.76%。而比特币也在短短12个小时内一度暴涨40%,价格突破1万美元大关。
随后,中国股市在周一的表现中,和区块链相关的股票超过100只,直接一字封板;周二股市中,部分“蹭链”股票发生剧烈波动,尤其是古鳌科技从涨停直接砸至跌停,全天波动达19.73%,预计将有成千上万股民再次被套牢。
股市的激烈表现证明了区块链越来越受到关注,总体看来,区块链在未来一段时间内将获得资本青睐,预计为推动区块链应用不断落地。
言归正传,区块链是什么?区块链和充电如何结合,一直属于充电+区块链的技术流重点思考的问题。
什么是区块链,大家可以重点参考下浙江大学陈纯院士在中国计算机协会上的一次关于区块链的讲稿《联盟区块链关键技术与区块链的监管挑战》,本文不做赘述。
简单说来,关于区块链的作用有如下三句话:
区块链是制造信任的机器
区块链的价值是现有互联网的10倍以上
区块链是现有互联网的2.0时代
总体说来,国家已经在战略层面意识到,区块链不是一个单纯的技术,已经是成为下一代技术,并作为降维打击的核心武器了。
01电动汽车充电有什么问题?
我是一名从事电动汽车充电行业多年的老战友,有幸自己研发了充电桩,储能设备,并完成调试运行,并有幸亲自参与设计国内超大功率快充站,并可靠运行超过7年。
我有幸在2016年左右开始接触区块链行业,开展了超过3个关于区块链的科研项目,项目包括区块链+充电、区块链+电动汽车分时租赁,支撑电力客户侧综合资源互动交易服务的“区块链”技术等相关研究,有一定的思考。
那么,区块链和充电如何结合?
首先是充电市场。目前国内的充电市场,几乎为四分天下,国家电网、特来电、星星充电及其他小运营商,其中国家电网、特来电及星星充电占据了80%左右的市场,属于行业翘楚。
电动汽车充电行业有什么问题?
在大约5年前,民营企业大规模进入电动汽车充电行业时,很多人认为充电是互联网,这个完全错得离谱。
电动汽车充电不具有互联网的边际成本不断降低的显著特点,也不具有用户短时间快速增长的特点。电动汽车数量的增长是受政策、汽车产业周期性调整等各方面综合影响的,增长是可以计算的和预估的。所以,全社会电动汽车总充电量也是可以计算的和预估的,并不会短时间呈现指数级增长。
所以当下投资电动汽车充电的运营商必须紧盯电动汽车的增长量,特别是投资公共充电的,更需要紧盯公共充电需求,包含电动公交、电动出租、电动网约车、电动物流车等具有一定公共属性的充电车辆,因为他们的充电行为、充电量决定了公共充电桩的运营效果。
但是,需要公共充电的电动汽车毕竟是有限的,按照国家权威数据,截至2019年6月,全国汽车保有量达2.5亿辆,私家车达1.98亿辆。可以认为,80%以上的车辆属于私家车,同比地,未来电动汽车也将会保持80%属于私家车。
很明显,属于私家车的电动汽车充电行为和具有一定公共属性的电动汽车的充电行为是具有很大差别的,由于私家车增长是缓慢的,也可能是线性的,所以未来电动车充电量以及公共充电量不会短时间爆发。
电动汽车充电如何破局
虽然电动汽车充电不会短时间爆发,但并不意味着充电行业没有机会。
很明显,部分重点关注公共充电的运营商的市场或许会面临激烈的竞争,市场可能会饱和甚至萎缩,只有另辟蹊径,服务于广大的劳动人民,才是出路。
服务于广大的私家车充电是未来的重要出路,但是服务的路线是全然不同的。相比建设公共充电桩,服务私家车的充电桩有两个显著特点:
对价格更加敏感。由于私家车对充电时长更能容忍,必然要求充电价格要更加低廉;
对充电场地更加敏感。由于需要较长时间充电,车主希望是在自有停车位或近距离停车位充电。
基于此,未来居民区停车位建设私有充电桩或半私有充电桩,将是解决电动私家车出行的重要手段。
居民区充电设施建设模式与难题
在居民区建设公共充电桩是困难重重的,更多的是建设私有充电桩或半私有充电桩。私有充电桩可能来源于购车赠送,功能过于简单,可以认为是一个带开关的插座,智能化程度较低,难以与其他居民分享。
随着分享意识增强和技术的进步,部分居民区充电桩可实现联网,远程管理,甚至还可以手机支付,为充电桩分享打下基础,这一类充电桩可实现小范围公共充电。属于半私有充电桩。
实践证明,私有充电桩和半私有充电桩是难以与其他电动汽车车主分享的,原因有如下几种:
私有或半私有充电桩难以接入联网平台。可能是由于平台通讯协议与充电桩协议不一致,也可能是充电桩“桩主”没有技术能力,无法配合接入网络平台;
私有或半私有充电桩的“桩主”难以相信分享充电桩后能提高充电桩的价值。或许由于分享后导致设备损坏,甚至得不偿失。
分享充电桩后,“桩主”与平台运营商分成模式不合理,要么导致“桩主”觉得价值不大,是个鸡肋,要么被平台运营商认为是鸡肋。
各个不同规模的充电运营商之间的数据难以通过一个统一平台打通,且各个平台之间一般说来不愿意打通,以实现数据分享。各充电运营商担心一旦被某一个超大型平台(如滴滴一样类似的平台)打通后,各充电桩沦为“管道化”,未来收益被超大型平台控制,无法实现增值。
因此,共同的原因将导致私有或半私有充电桩难以破局。
02区块链能否解决电动汽车充电难题?
为了高效利用居民区充电桩,势必需要进行分享,其充电行为可采用共享经济模型来测算。具有几个典型特征:
1.提供共享服务的服务商人群可能是巨大的,每个人可以分享1到几个充电桩,服务人群数量为N;
2.接受服务的人群也很巨大,每个人都可能需要别人提供的服务,需求人群数量称为M。
N和M相对来说,都比较大。
按照测算,未来能提供电动汽车充电分享的服务人群(在这里可称为充电桩服务商)可能有几千万或者上亿的规模,同样地,需要接受服务的用户(在这里称为电动汽车车主)可能是同一个数量级。
在这个巨量N、M的充电需求和供应中,各个电动汽车充电桩服务商存在难以统一的标准化服务水平和服务质量,也难以规定统一的收费标准,甚至,提供充电的服务商口碑如何,充电桩维护水平如何,都难以知晓;相反,充电桩服务商也难以知道电动汽车车主是不是一个优质的客户,是否存在赖账前科,或许根本就是个恶贯满盈的坏人?
这是一个未知的世界,互相不信任。
而区块链是一个制造信任的机器,可作为解决共享充电的一个技术手段。
区块链+充电的技术实现方案
针对不可信的环境,区块链可将人与人之间、桩主与车主联系在一起。
利用区块链构建充电服务平台,各种不同规模的充电运营商通过简单的接口方式与平台对联,利用区块链平台天然的支付特性快速实现资金流转,理论上可实现秒级资金划拨,且由于区块链各节点之间共识,可确保每一笔资金无法抵赖的划拨到指定账户。
此外,通过区块链平台,可将不同规模的充电运营商之间难以协调的数据分享问题解决。利用区块链数据确权方法,数据生产方可将具有一定隐私要求的数据,通过加密方法送到区块链平台,数据使用方可通过区块链平台购买交易数据,每一次数据的读取、解析均需要消耗一定的“积分”。积分规则可简单制定如下:数据生产方如车主或充电桩“桩主”可获得积分,数据消费方消耗积分。同样地,充电桩桩主和车主也可以购买数据,并消耗“积分”。通过“积分”体系,可打通数据分享问题。
另外,通过区块链平台,可将充电设施建设中的各方利益主体,如电力提供商、场地提供商、物业公司、充电桩桩主等都利用区块链“积分”打通各方利益,实现分成,且由于区块链平台的无法篡改特性,一旦各方充分认可且执行的分成合同即智能合约,将受各方监督,并接受后期审计,减少各个利益主体在充电桩建设中的“信息不对称”担忧。由于区块链平台本身转账优势,理论上,每一笔充电费用的各个利益方分成可自动实现,且快速完成。
区块链系统内置的“积分”机制,可实现实物抵扣和变现,例如,积分可以作为充电费使用,可作为购买充电桩的经费使用,甚至可以作为停车费、保险费等多种方式使用。
甚至,通过内置的“积分”体系,可实现充电桩资产转移、转让。由于区块链平台深度掌握了各充电设施运营情况,可引入金融方对优质资产进行抵押,再次融资,帮助充电桩运营商快速做大做强。
区块链+充电难点与问题
尽管通过区块链平台,具有很多优势,但也并不是没有问题。
首先,充电桩是一个物联网终端,要实现充电桩与区块链平台的接口,且保持充电桩正常充电,需要升级现有的充电桩程序,这一点应该有较大的工作量。
其次,充电桩为了实现区块链功能,需要增加相关的信息,如每一个充电桩可能需要包含可以接受资金支付、转账的区块链钱包的功能,那么相应的安全措施需要提升至银行级,否则难以防止网络攻击。
再次,通过区块链技术重构充电系统,可能会与现有的金融货币体系抵触,需要规避法律法规风险。
国内外充电+区块链项目案例
Share&Charge是由德国RWE能源集团投资成立的区块链创业公司,其创始人是以太坊的早期开发人员。充电桩采用了加拿大eMotorWerks的相关技术,在充电桩内利用树莓派等单板计算机,内置入区块链技术,可帮助充电桩实现P2P充电需求和充电桩分享。目前,该项目在欧洲已经运行了超过3年。
国内的重庆倍来电新能源公司开发了内置区块链功能的充电桩,充电桩通过内置的物联网芯片,建立与区块链平台的对接。充电桩内置的区块链钱包和账号,通过API接口实现充电数据上链,并可收取充电车主的转账费用,理论上可以一分钱为单位转账。更重要的是,是国内首次实现了充电+区块链的集成,值得关注。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
据thedriven.io网站报道,2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国,然后在英国为住宅客户推出车联网(V2G)产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品,但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念:V2G具有主流市场潜力。本月早些时候,在德国明斯特举行的V2G年度会议上,雷诺、
北极星储能网获悉,美国时间5月14日,美国贸易代表办公室(USTR)发布301调查四周年审查报告,并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案,美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件,以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税,这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加
5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
5月16日,固德威技术股份有限公司与中山兴中能源发展股份有限公司在苏州签署战略合作协议。兴中能源董事长崔茹平与固德威集团副总裁侯祥勇代表双方签约。根据协议,双方将在光伏、储能、充电桩等新能源及智慧能源领域展开合作。双方将充分利用各自的资源优势,分享在智慧能源市场领域的经验;针对具体
5月10日,甘肃兰州新能源物流车车主吴国栋将自己的大型新能源物流车开进升级后的国网段家滩充电站充电。国网段家滩充电站建于2010年,是兰州市首个新能源汽车充电站,也是甘肃省首个“零碳”充电站。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级了该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中交流充
2024年国网临沂供电公司召开新闻发布会。2023年临沂电网建设投资金额同比增长7.53%,规模位居全省第二。投产21项大中型基建工程,提前投运109个“煤改电”配套工程,年度372个配农网项目全部竣工,10千伏配网实现全联络。新增220千伏及以下变电站11座、容量2550兆伏安,同比增长4.2%。新增输电线路484.
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
北极星输配电网获悉,日前,由国网河北省电力有限公司牵头提交的标准提案《基于分布式账本的私有桩共享服务与管理系统框架与需求》以技术报告形式获得国际电信联盟(ITU)电信标准化部门批准立项。该标准是国际首个规范私有充电桩开放共享的指导性文件。该标准基于分布式账本技术,实现了私有充电桩平
北极星储能网获悉,拓邦股份5月14日在投资者互动平台表示,工商储能和充电桩市场是公司的重要战略方向,2023年已加大投入并贡献增量。国外户储是公司前期拓展的有优势的领域,进一步挖掘并加深行业影响力。
5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
北极星储能网获悉,5月13日,汕尾市人民政府办公室发布关于印发汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施的通知。文件提出,拓展新能源汽车推广应用领域。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用,引导新能源汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台
北极星储能网获悉,5月13日,青岛市人民政府印发《青岛市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到,推动交通运输设备转型。持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准非营运柴油货车,到2025年,完成省下达的淘汰任务。鼓励
北极星储能网获悉,近日,知名AI行业领袖、PPTVPPIO创始人姚欣先生宣布,将向易能时代投资20亿元人民币。据悉,深圳市易能时代科技有限公司,是从事充电模块产品研发销售的企业,曾在2022年3月13日发布首款产品——“启明”充电桩模块。据称,易能时代采取了与业内头部企业完全不同的技术路线。该产品
日前,广东电网公司首个双超充项目——广州金沙洲永旺梦乐城超充站正式投运,站点衔接广佛同城商圈,集合“高速出口+超充+居民小区综合服务”等元素于一体,配备600kW全液冷双超充,“一秒一公里”缓解广佛双城出行焦虑。广东电网公司聚焦战略性新兴产业引领示范,积极践行发展新质生产力,持续完善广
4月2日,国家能源局印发《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》(国能发科技规〔2024〕26号)(以下简称“26号文”),旨在规范新型储能并网接入,推动新型储能高效调度运用,促进新型储能行业高质量发展。在技术日趋成熟、装机规模迅速增长的同时,新型储能仍面临利用率较低的问题。随着新能源快速发
北极星储能网讯:5月27日,湖北省能源局印发《省能源局关于公布2023年第二批新能源发电项目的通知》,新能源项目共16个容量1.59GW,预计至少需要配套储能容量318MW/636MWh。其中,百万千瓦基地项目4个、为风电项目400MW;常规新能源项目12个,包括风电项目8个、容量800MW;光伏项目4个、容量390MW。从
5月16日,江苏省宿迁市泗洪县、泗阳县退役变电站储能项目(99.6MW/199.2MWh)勘察-EPC总承包招标公告发布,项目招标人为中和东线新能源(泗洪)有限公司,本项目泗洪县储能规模为49.8MW/99.6MWh,采用非步入式液冷磷酸铁锂储能。泗阳县储能规模为49.8MW/99.6MWh,采用非步入式液冷磷酸铁锂储能。工程建设
5月16日,固德威技术股份有限公司与中山兴中能源发展股份有限公司在苏州签署战略合作协议。兴中能源董事长崔茹平与固德威集团副总裁侯祥勇代表双方签约。根据协议,双方将在光伏、储能、充电桩等新能源及智慧能源领域展开合作。双方将充分利用各自的资源优势,分享在智慧能源市场领域的经验;针对具体
近期,由中国华能集团投资、十一科技EPC承建的“华能龙腾特钢20MW/40MWh用户侧储能项目”全容量并网发电,共投运8套2.5MW/5MWh阳光电源PowerTitan2.0液冷储能系统。这是国内首座采用“交直流一体”设计的储能电站,系统效率高于传统储能2%-3%,标志着“AC存储”时代的正式到来。该项目也是中国华能的首
一.发展条件分析1.1经济因素2023年浙江省GDP总额为82553亿元,同比增长6%,作为我国经济强省继续保持全国第四的位置。分产业分析,浙江省第二产业增加值占比41.1%,第三产业增加值占比56.1%。同时浙江民营企业数量众多,民营经济增加值约占全省GDP比重67.2%,其具备的超强的创新能力为浙江的经济发展提
北极星储能网从国网陕西电力获悉,5月16日,国网宝鸡供电扶风公司助力陕西斯瑞新材料10兆瓦时储能项目顺利并网,这也是县域内首个客户侧储能项目圆满投运。扶风公司营业班从前期技术方案勘察、方案评审、中期客户资料准备,后期项目验收投运全程跟踪协助,多措并举保证业务各个环节的高效流转,确保了
14日,2024年“高质量发展调研行”主题采访活动在广东启动。在广东,针对新型储能这一新兴产业,如何打通从技术到市场的“最后一公里”?本次调研行的第一站率先来到了广东广州,在这家氢能科技公司,记者看到,氢燃料电池发动机系统的八大核心零部件中已经有六个实现了完全国产化,在产品耐久性、稳定
一、政策执行3月27日,湖北发改委发布新政策---《省发改委关于完善工商业分时电价机制有关事项的通知》(鄂发改价管〔2024〕77号)。该政策于5月1日开始执行。相较于5月之前,湖北两充两放的策略有所变化,日间需要在平时段放电一次,而第二次充放电可以做到低谷时段充电,尖峰时段放电。具体时段调整
初夏时节,在广西南宁市西乡塘区双定镇坛立工业园内,国家级新型储能试点示范项目——中国华能西乡塘储能电站开足马力并网投产。据悉,中国华能西乡塘储能电站(以下简称华能西乡塘)是广西首批集中共享储能示范项目,是广西首个大规模使用组串式储能技术路线的电网侧独立储能电站。前述项目耗资3.6亿元
广州鹏辉智慧能源技术有限公司为广州鹏辉能源科技股份有限公司(深圳创业板,股票代码300438)的全资子公司。广州鹏辉智慧能源技术有限公司以工商业储能为中长期发展战略的重心,深度布局新型电力系统赛道,以科技推动新能源发展,为客户提供完整的一站式能源管理服务。助力实现“双碳”目标,推动经济
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!