57家动力电池PACK企业惨遭淘汰 1-9月PACK装机格局剧变

日前，江西发改委发布2025年第一批省重点建设项目计划。2025年第一批省重点建设项目安排544项，总投资14735亿元，年度计划投资3857亿元。其中，建成投产项目159项，续建项目212项，新开工项目168项，预备项目5项，涵盖产业升级、基础设施、公共服务等多个领域。其中生态环保项目46个。北极星汇总环保项

北极星储能网获悉，12月26日下午，眉山市（上海）招商推介会暨2024年项目集中签约仪式在上海国际会议中心举行。签约仪式上，集中签约项目40个，合同金额464亿元。其中，江苏超电(眉山)动力电池Pack及电芯生产项目总投资40亿元，建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及4GWh超级快充动力电芯项目，建成投产

北极星储能网获悉，根据新能源乘用车终端数据统计，2024年11月中国新能源乘用车销量超过近123万辆，同比增长61.7%。其中，纯电车型销量约75万辆，占比60%，同比增速为44%。插混车型销量为48.7万辆，占比40%，同比增速为99.5%。插混市场依旧保持高增速。■在动力电池领域，宁德时代和弗迪电池依旧占据市

12月26日下午，眉山市（上海）招商推介会暨2024年项目集中签约仪式在上海国际会议中心举行。签约仪式上，集中签约项目40个，合同金额464亿元。其中，上台签约项目10个，涵盖了新能源新材料、电子信息、装备制造等多个领域。其中，江苏超电（眉山）动力电池Pack及电芯生产项目，建设年产10GWh超级快充动

2024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7GWh，同比增长达到39%，继续维持快速增长态势。PACK装机量和BMS的装机量达到88.1万套，同比增长46.2%。在电芯领域，宁德时代依旧牢牢占据行业头部，市场份额稳定在44%左右。难能可贵的是，在价格战愈演愈烈的情况下，宁德时代上半年虽然营业收入有所下滑，

2024年上半年，中国乘用车动力电池装机量达到177GWh，同比增长突破33%。其中，电动车型带电量占比76%，混动车型占比24%。得益于混动车型销量的提升，以及自身产品带电量的提升，混动车型带电量同比增长高达88%。PACK方面，上半年装机量突破400万套，同比增长38%。■宁德时代和弗迪电池依旧牢牢占据行业

5月5日上午，超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工，项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园，主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元，总占地200亩，分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目，项目建成达产

据临工集团消息显示，2月17日，临工新能首台动力电池下线仪式在山东临沂沂河新区举行。据悉，临工新能动力电池PACK项目是临工集团与亿纬锂能强强联手、深化战略布局的关键项目，主要承担临工集团内外高压动力电池系统、低压动力电池系统的研发、生产、销售和服务保障等任务，拥有一条自动化模组PACK生

2023年已接近尾声，储能系统、锂离子电池也跌破了历史。据彭博新能源财经（BNEF）分析，锂电池价格降至139美元/kWh，创历史最低价，其中磷酸铁锂电池价格为95美元/kWh。国内来看，近日开标的储能系统设备采购价格仅0.638元/Wh。锂电池价格139美元/kWh北极星储能网获悉，11月27日，彭博新能源财经发布年

据北极星储能网获悉，11月9日，1.2G瓦时钠离子电池储能与动力电池PACK（加工组装）项目在湖南汨罗高新技术产业开发区正式投产。据悉，这是我国首个专业钠离子电池储能与动力电池PACK生产线。该项目由湖南四杰科技有限公司投建，能生产针对钠离子电池特性的一系列应用全功能产品，主要有钠离子工商业储

11月9日，四杰科技1.2GWh钠离子电池储能与动力电池PACK（加工组装）项目在汨罗高新技术产业开发区正式投产。这意味着，我国首批全功能钠离子电池应用产品项目落户湖南。该项目第一期投资近2亿元，年产值约7亿元；3年内规划新增储能生产线2条，将实现年产值20亿元以上。作为国内首家针对钠离子电池PACK

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

2025年4月22日，逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上，围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。飞激光董事长吴轩、金羽新能董事长黄杜斌等出席仪式，双方团队就固态电池技术发展与双方

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在

在欧盟碳壁垒背景之下，“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。（来源：能源新媒作者：森序）今年2月，江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》，确定了首批5个绿电直连供电试点项目，并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专

3月31日，蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包，其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后，蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越，全力展现蜂巢速度。开年以来，面对新能源汽车市场订单量的持续增长，蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造，实现产能加速释放，充分展现

2月份，动力电池装车量排名大变脸，多家市占率环比下降，有企业失速，亦有企业超车，新一轮洗牌期开启。近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史

船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导，投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下，锂电池行业，特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力，正重获市场关注。其中，船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求，正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元，经营效率稳步提升。2024年，中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面，新能源汽车与储能需求快速增长，新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈，为

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面，近期新上市的小米SU7Ultra，电池快充能力达到5.2C；将于

北极星储能网获悉，3月17日，孚能科技在投资者互动平台上回答有关两轮车布局和钠电池进展问题。孚能科技表示，公司是国内最早布局电动两轮车的动力电池企业，拥有超14年的两轮车产品应用经验，服务客户包括Zero、春风动力、虬龙、雅迪、新日、EMC、Lightfighter、Polaris等国内外知名品牌。公司两轮车