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该战略提出:到2025年,15万辆汽车将由绿氢燃料驱动,到2030年,目标为150万辆。
德国北部五个沿海地区将合作建设绿色氢经济,作为能源和运输变革的支柱:11月7日在Lubeck举行的秋季会议上,负责商业和运输的部长们共同通过了“德国北部氢战略”。
与此同时,能源部长们呼吁德国联邦政府支持他们的努力,并将其纳入联邦政府年底宣布的国家氢战略。“通过我们的战略,我们展示了一种提高氢气潜力的方法,特别是在工业和交通领域。在我们多风的沿海国家非常适合这个工业项目,同时可以实现气候保护目标。”石勒苏益格-荷尔斯泰因经济事务部长贝恩德•布赫兹(Bernd Buchholz)说。“第一个重要步骤是建立足够的电解能力。有了这项技术,电可以转化为氢。该战略旨在德国北部到2025年实现至少500MW、到2030年实现至少5GW的电解容量。”
根据布赫兹的说法,仅从理论上讲,利用海上风力发电场产生的500MW的绿色电力,大约可以支持151,000辆汽车使用绿色氢气。如果增加到5GW,将会有150万辆汽车可以使用绿色氢气,这相当于目前石勒苏益格-荷尔斯泰因州所有汽车的登记数量。此外,与目前建设的充电站一样,建设氢气加气站网络是必要的。为达到设想中的目标,部门领导认为在德国北部建立大约250个加氢站是必要的。
汉堡的无党派经济和交通参议员Michael Westhagemann也明确表示:“对我来说,氢是关键性的问题,我认为时机已经成熟,不仅要拿出一般性的解决方案,而且要携起手来。德国北部氢战略应该表达我们的政治承诺,并为此制定指导方针。经济领域的行动者正在等待这一时刻的到来,因为他们已经准备好做出自己的贡献。我们希望共同启动建立氢经济的进程。联邦政府必须提供必要的推动力。因此,通过这一战略文件,我们将及时接触联邦政府,阐明我们在德国北部的决心,并呼吁联邦政府采取行动。”
下萨克森州经济事务和交通部长Bernd Althusmann提到了德国北部成为绿色氢经济领先地区的良好条件:“再生氢将成为未来的全球战略能源来源。这就是为什么我们要一起建立一个强大的氢经济。我们的目标是到2035年为所有感兴趣的客户提供足够的绿色氢。重要的是,联邦政府现在要创造适当的条件。尽管有雄心勃勃的气候保护目标和不断上涨的能源成本,但只有这样,企业才能保持国际竞争力。”
具体来说,部长和参议员们提到了在德国北部建立氢经济的一些区位优势:
-较高的陆上和海上风力发电能力,并具有进一步扩张的潜力;
-用于储氢的地下岩层;
-海港将在绿色氢的进口和分配、氢的使用、以及氢技术和组件出口中发挥关键作用;
-海事公司和专业的科学知识;
-在处理氢气方面有着丰富的行业经验;
-在德国北部的六个“能源转型实时实验室”里,正在建立更多的专有技术。
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