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数据来源:起点研究院(SPIR)
排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。
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就电池技术路线来看,11月份三元电池装机量为3.49GWh,占比89.95%;磷酸铁锂电池装机量为0.17GWh,占比4.38%,其他类型电池装机量为0.22GWh,占比5.67%。
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就不同封装形式来看,11月份方形电池装机量为3.43GWh,占比88.40%;圆柱电池装机量为0.29GWh,占比7.47%;软包电池装机量为0.16GWh,占比4.13%。对比上期软包占比仅1.99%来看,11月份软包电池装机量的提升非常明显。
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就具体乘用车装机量数据来看,11月份排名前15的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、国轩高科、多氟多、桑顿新能源、上海朗德能、捷威动力、星恒电源、塔菲尔、欣旺达、比克电池、中航锂电、鹏辉电源。
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本期榜单只排出TOP15,原因在于前15之后的电池装机企业,市场份额已经相当有限。从上表可看到,宁德时代一家独大的现象非常明显:其11月总装机电池达到约2.14GWh,在乘用车领域当中的市场份额达到惊人的55.15%!
比亚迪则从第一梯队掉落至第二梯队,其11月乘用车电池装机量为0.31GWh,市场占有率仅为8%,并正在被力神电池、孚能科技等追赶。力神电池装机量为0.25GWh,市场占有率6.44%;孚能科技电池装机量0.21GWh,市场占有率5.41%。
从前15榜单中还可以看到,前15企业的乘用车电池总装机量达到3.63GWh,市场占有率达到93.55%。此外,前十企业的装机量则为3.50GWh,市场占有率为90.21%。
结合上期榜单,10月份前15的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、中航锂电、桑顿新能源、孚能科技、鹏辉电源、欣旺达、卡耐新能源、河南锂动、捷威动力、德朗能、比克电池、天弋能源、万向123。
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对比看来,两大榜单的变化依然较大。
即将IPO上市的孚能科技,电池装机量从53.73MWh大幅上升至207.91MWh,排名从第六位升至第四位。
国轩高科则从上期未进前15(实际上以10.99MWh排名第十七),一举升至第五位,装机量大涨1309%至143.88MWh!起点锂电大数据注意到,国轩高科的电芯仍然以磷酸铁锂为主,本月在乘用车市场获得好成绩,体现了磷酸铁锂电池在乘用车市场回暖的势头。
此外,国轩高科、多氟多、星恒电源、塔菲尔四家企业新进榜单,卡耐新能源、河南锂动、天弋能源、万向123遗憾落榜。
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