登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
导读:动力电池企业的破产,与企业的大小无关。顺应时代发展,把握市场方向,坚持技术革新才是正道。
(来源:微信公众号“电池联盟” ID:zgcbcu作者:龙阙)
诺基亚是笔者深爱的手机品牌,尽管已经很久没有用过了。但笔者一直爱着它,在笔者为数不多的收藏品里,就有一部诺基亚手机。
「我们并没有做错什么,但不知道为什么?我们输了。」
约玛·奥利拉的这句话包含了多少心酸,没人知道,但诺基亚被微软收购,折射出的则是时代进程中,市场经济下行业不可避免的“大浪淘沙”。
从大哥大到摩托罗拉,从诺基亚到苹果、三星,手机的“改朝换代”,有着太多我们耳熟的品牌,如爱立信、朗讯、北电、阿尔卡特,西门子,东芝,松下,南方高科,迪比特,飞利浦,NEC等,但基本都已销声匿迹在了历史进程的长河中。
提起国产手机,可能我们最先想到的会是华为、小米、VIOV、OPPO、魅族等,但其实昔日的中国手机市场,也曾是“群雄逐鹿,百家争鸣”。存在的品牌有中兴、联想、夏新、TCL、金立、锤子、波导、康佳、东信、迪比特、海尔、海信、熊猫、易美、科健、长虹、CECT、天时达、万利达、多浦达、明基、英华OK、托普、中天等。
现如今,中国的手机市场,经“百家争鸣,大浪淘沙”之后,已归于平静,存活下来的品牌,也基本都已步入了正轨。
数据能否证明“一切”
今日的新能源汽车产业现状,与昔日的移动通信行业现状,是何其的相似。目前,新能源汽车产业正处于市场“大浪淘沙”的风口浪尖。
目前,除传统车企开始向新能源汽车方面转型以外,一些新造车势力品牌也如雨后春笋般相继诞生。
据新能源汽车国家监测平台统计,截止2019年,国家平台累计注册新能源整车企业达600多家,成功注册新能源整车企业的有400多家,通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家,通过“车辆符合性检测”的车型多达5800多个。
新造车势力蜂拥而起,传统车企正式开启全面转型之路,这将是一个与近百年来完全不一样,且充满着万般变数的“新战场”。
新能源汽车行业与动力电池行业,可以说是“一荣俱荣,一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧,意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。
从2019年7月开始,中国新能源汽车市场的销量开始出现断崖式下滑,连续4个月呈现同比下跌。就连特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车销售冠军,都不能避免无法盈利的尴尬局面。
随着新能源汽车销量接连下跌,动力电池市场的竞争也开始愈加激烈,目前产业已进入了深度洗牌阶段。
此外,随着新能源汽车补贴的逐渐退去,动力电池企业更是雪上加霜,压力陡增,目前已拉开了“死亡”竞赛序幕,很多企业“生死难料”。
据统计,2017年中国还有近200家电池企业“逐鹿中原”,但截止2019年11月,我国新能源汽车市场共计只有52家动力电池企业实现装车配套。
可以预见的是,2020年将是大多数新能源汽车企业淘汰离场的时刻。
从各企业公布的第三季度财报来看,动力电池企业,接连出现净利润同比下跌,很多电池企业面临的已经不是利润不增长的问题了,而是如何避免亏损的问题。
就连动力电池行业巨头宁德时代这样的龙头企业,都出现了净利润同比下跌的尴尬处境,天齐锂业更是出现了严重的亏损。
显而易见,对新能源汽车行业而言,不止自身无法盈利,整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。
之前很多业内资深人士预料,一些中小型企业可能无法抵御市场“寒流”,会被淘汰出局。但现在看来,恐怕不止中小型企业,巨头企业同样面临着“逼迫出局”的潜在威胁。
诺基亚陨落的启示:最容易输给自己
还是以手机行业为例,诺基亚的“陨落”,便是最有力的证明。
1996年起,诺基亚曾连续15年占据着手机市场份额第一的位置。
2003~2008年,诺基亚在售期间,Nokia1100创造了2.5亿台的销量奇迹。
即便是行业龙头,诺基亚还是在2014年4月25日被微软收购。
诺基亚是个有温度的企业,就如它的开机图标一样暖心。至少对中国人而言,它是个有温度的企业。
2008年汶川地震,诺基亚捐款5000万;2010年玉树地震,诺基亚捐款250万;2013年雅安地震,诺基亚捐款100万,以及4000部手机。
就是这样一个穷到连公司技术大楼都卖了的企业,还在第一时间向灾区捐款,并且每年坚持向国际红十字会捐款。
没人会想到它能失败,且败的毫无征兆。也许正如约玛·奥利拉所说,诺基亚没做错什么,但它还是输了。
就在全世界都看好诺基亚的时候,iPhone的出现,开启了一个属于手机的全新时代——智能手机。彻底打破了原有的手机市场格局。
2008年,谷歌发布了安卓手机操作系。
自此,由iPhone的苹果系统与谷歌的安卓系统引领的智能手机,占据了手机市场主流,诺基亚的塞班系统,不再适用于市场。
诺基亚的霸主地位,就此终结。
苹果的出现,诺基亚失去了智能手机先机,而安卓系统的出现,诺基亚则失去了整个手机市场。三星、摩托罗拉、LG、爱立信等手机制造商相继放弃塞班系统,加入了Android的阵营。
诺基亚输了,输给了时代,输给了革新,输给了市场。
电池企业的“悲壮”从技术落队开始
回到动力电池行业,2019年,如果用一句话阐述新能源汽车产业,也许可以用“一言难尽,五味杂陈”来形容。
从沃特玛宣布破产,到*ST猛狮旗下湖北猛狮破产清算;从比克深陷债务“连环案”,到东方精工与普莱德的补偿纠纷。企业挣扎已然成了市场进程下,企业淘汰加剧的缩影。
2017年,在中国动力电池出货量排行榜中,沃特玛名列第三,仅次于宁德时代与比亚迪。仅仅两年,却落得个宣布破产的悲壮结局。
所以,动力电池企业的倒下,与大小无关。顺应时代发展,把握市场方向,以及技术的革新才是正道。
动力电池产业的前景毋庸置疑,但对企业而言,市场难以预料,技术革新在即、回款周期长、成本和质量压力过大,使得动力电池企业生存问题成为最主要的难题。
分析比克电池、沃特玛、普莱德、猛狮科技,不难发展,这四家企业都有一个共同特点,那就是他们产业布局都很恢宏,但在技术革新与市场导向方面,却陷入了僵局。
不仅是电池企业,技术质量始终是任何企业的立身之本,市场越残酷,根基就越重要。对新能源汽车产业而言,技术是优质车企选择动力电池企业的核心标准,也是动力电池企业赖以生存的契机。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,SNEResearch发布了一季度全球动力电池装机量数据。其中,蜂巢能源以2.7GWh的装车量位列全球第10,同比增长217.7%,是榜单上唯一一家增长率达三位数的企业,全球市占率为1.7%,与Top8和Top9的差距正在逐步缩小。据SNEResearch预测,在全球范围内,消费者对BEV(纯电动车)的偏好降低,PHEV(插电
5月7日,韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示,今年第一季度全球动力电池装机总量为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。在TOP10中,中国企业占七席,装机量占比达62.3%。具体来看,2024年一季度,宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1GWh,同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代
北极星储能网或许,5月9日,国家市场监管总局发布的无条件批准经营者集中案件名单显示,宁德时代新能源科技股份有限公司收购北京中汽院科技有限公司股权案已经通过审批。公开资料显示,北京中汽院科技有限公司是中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)全资子公司。中国汽车工程研究院是国
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,当地时间5月7日,宁德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自领域的优势,专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会,并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求,助力能源转型和产业升级。
近日,关于欧盟委员会公布动力电池碳足迹规则的“征求意见稿”的消息,引发业内普遍关注。观茶君专访了资深专家钱国强先生,请他谈了该规则的影响。(本文来源:微信公众号电力法律观察ID:higuanchajun)钱国强,北京中创碳投科技有限公司副总经理,国际商会中国国家委员会环境与能源委员会副主席,中
5月7日,河北省人民政府关于印发河北省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案的通知。根据通知,实施设备更新行动。推动设备高端化。依法依规淘汰工业母机、农机、工程机械等行业落后低效设备、超期服役老旧设备。推动航空、光伏、动力电池等行业更新高效率、高可靠性的先进设备。推动风电场上大
5月5日上午,超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工,项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园,主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元,总占地200亩,分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目,项目建成达产
北极星电池网获悉,4月29日凤阳县政府发布恩清动力年产2GWh电池制造项目环境影响报告表受理公示。环评文件显示,该项目建设单位为恩清动力电池科技(安徽)有限公司。项目总投资65000万元。项目占地面积66790m2,新建厂房、综合楼及配套设施等,建设2条半固态电池生产线。建成后可年产2GWh半固态动力电池
数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
据上海海关统计,2024年一季度,上海市出口锂离子蓄电池(以下简称“锂电池”)2257.5万个,比去年同期(下同)增加116.5%;价值118.2亿元,增长10.5%。主要特点有:一、以一般贸易出口为主,加工贸易出口增长较快一季度,上海市以一般贸易方式出口锂电池117.2亿元,增长10.4%,占99.2%;同期,以加工
5月7日,韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示,今年第一季度全球动力电池装机总量为158.8GWh,较去年同期增长22.0%。在TOP10中,中国企业占七席,装机量占比达62.3%。具体来看,2024年一季度,宁德时代的动力电池装车量达到了惊人的60.1GWh,同比增长31.9%。这一成绩不仅再次巩固了宁德时代
随着产业发展加速,海外市场如今成为动力电池企业必争之地。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前10个月,我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh,其中,动力电池累计出口101.2GWh。业内人士表示,在海外市场需求不断释放背景下,国内动力电池企业正加速拓展全球市场。得益于完善的产
据中国证监会官网显示,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”),已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议,正式启动IPO进程。据悉,欣旺达动力成立于2014年,是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司,今年7月,欣旺达发布公告称,拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前
当前,电池产能布局已快于需要,企业应警惕产能过剩风险,避免盲目扩张和无序发展,引领产业进一步健康、高质量发展。作为新能源汽车的核心部件之一,动力电池是汽车行业电动化转型的主要引擎。近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池产量及装机量均大幅增长。不过,有业内人士提醒,当前,
当前动力电池头部企业市场份额较为稳定,集中度趋势愈发明显。随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续
随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续扩大领先优势。可以看出,当前动力电池头部企业市场份额较为稳
北极星储能网获悉,12月23日,恩捷股份发布公告称,控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》,上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品,不含税总金额不超过19亿元。此前,恩捷股份12月1日公告,公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》
受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
北极星储能网获悉,11月9日,孚能科技披露2021年度向特定对象成功发行A股股票。公告显示,本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日,即2022年10月26日,最终发行价格为23.7元/股,实际发行数量为1.4亿股,募集资金总额为33.18亿元。据公告显示,最终确定发行对象为广州工控、
近日,宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作。远景动力同时宣布,将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品,规划产能30GWh,预计2026年投产。随着国内动力电池市场竞争日趋白热化,通过海外市场来实现业绩持续高增长,正在成为不少国内企业的选择。“中国
北极星储能网或许,5月9日,国家市场监管总局发布的无条件批准经营者集中案件名单显示,宁德时代新能源科技股份有限公司收购北京中汽院科技有限公司股权案已经通过审批。公开资料显示,北京中汽院科技有限公司是中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)全资子公司。中国汽车工程研究院是国
北极星储能网获悉,5月8日,辽宁省交通运输厅发布《关于加快推进出租汽车电动化推广工作的指导意见》,其中要求:各市每年电动化出租汽车更新比例与下一年度电动化资金预算挂钩,即更新比例按照35%为基准,每降低5个百分点(不足5的按5个百分点计算),压减下年电动化资金预算10%,更新比例为零的,下
据NE时代数据统计,2024年第一季度新能源乘用车销量173.87万辆,同比增长42.1%。其中,EV车型100.57万辆,同比增长20%;PHEV车型73.30万辆,同比增长89.9%;FCV车型24辆。从动力类型的角度来看,PHEV增长速度一直比EV快,而且很明显可以看出两者差距越来越小,未来很有可能前者反超后者,比亚迪、长城
北极星储能网获悉,5月6日,国家金融监管总局发布《关于深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复》,同意比亚迪财产保险公司在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这意味着新
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
北极星储能网获悉,4月25日上午,江苏省新能源汽车光储充标准化技术委员会在常州成立。据了解,新成立的标准化技术委员会将聚集充电设施、换电设施、储能及电池设施的安全保障、技术创新、建设规划、运行维护以及服务提升等关键领域,加强技术标准输出,完善标准体系建设,着力制定一批“光伏+储能+充
北极星储能网获悉,5月1日,小米官方微博宣布:截止4月30日24时,小米SU7的4月交付量达7058台(4月3日首次交付),同时累计锁单量也达到了88063台。小米官方还表示,其中女性购买者占比高达28%,女性车主预计占比40-50%;BBA用户购买者占比29%,苹果用户购买者占比51.9%。小米SU7正全力扩充产能、加速
5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
北极星储能网获悉,5月1日晚间,比亚迪披露了最新产销快报。4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh,同比增长26.17%,2024年累计装机总量约为42.295GWh。4月,比亚迪新能源汽车销量为31.32万辆,同比增长48.96%。海外销量再创新高,达41011辆。值得一提的是,比亚迪已连续两个月实现月
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!